От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Ремонтопригодность техники — что это и как её оценить

Свойство техники легко обслуживаться и ремонтироваться. Практически измеряется обратной величиной MTTR: чем быстрее машину можно починить, тем она выше.

Определение

Ремонтопригодность — конструктивное свойство машины, определяющее, сколько времени и усилий требует её обслуживание и ремонт. Это одна из двух составляющих доступности наравне с надёжностью: доступность определяется тем, как редко машина ломается (MTBF) и как быстро её можно вернуть в строй (MTTR).

Что делает технику ремонтопригодной на практике: доступность точек обслуживания без снятия смежных узлов; наличие контрольных точек для замера давлений и параметров; модульность конструкции, позволяющая менять узел целиком; стандартизованный крепёж без экзотического инструмента; понятная и доступная ремонтная документация со схемами; наличие самодиагностики; распространённость запчастей на рынке.

Последний пункт формально относится не к конструкции, а к рынку, но на практике влияет сильнее всех остальных. Машина с идеальной компоновкой, запчасти к которой идут три недели, ремонтопригодна ровно настолько, насколько позволяет логистика.

Ремонтопригодность закладывается при покупке и почти не поддаётся изменению позже. Поэтому её стоит оценивать до приобретения — наравне с производительностью и ценой. Практические вопросы к технике перед покупкой: сколько по регламенту занимает замена масла и фильтров; нужно ли снимать смежные узлы для доступа к основным; есть ли в регионе сервис и запчасти; доступна ли документация; сколько стоит и как долго идёт типовой ремонтный комплект.

Количественно ремонтопригодность выражают через MTTR и MTPM: чем ниже средние времена ремонта и обслуживания, тем выше показатель. Ещё один практический индикатор — доля работ, которые парк может выполнить своими силами, без обращения в дилерский сервис. Техника, любое вмешательство в которую требует фирменного сканера и авторизованного сервиса, имеет низкую ремонтопригодность независимо от того, как удобно расположены её узлы.

Ремонтопригодность имеет и организационную составляющую, которая часто важнее конструктивной. Наличие складского запаса ходовых позиций, обученная бригада, распечатанные технологические карты, свой набор специнструмента — всё это сокращает реальное время ремонта, не меняя ни одной детали в машине. Именно эти меры дают быстрый эффект в парке, где техника уже куплена.

Пример

Типичные ошибки

• Оценивать технику при покупке только по цене и производительности. Ремонтопригодность проявляется годами и в сумме стоит дороже разницы в цене.
• Игнорировать доступность запчастей в регионе. Она влияет на реальное время ремонта сильнее, чем компоновка машины.
• Считать ремонтопригодность неизменяемой полностью. Часть её улучшается организацией: документация, инструмент, обучение бригады, складской запас.
• Приравнивать ремонтопригодность к простоте конструкции. Современная техника с самодиагностикой ремонтируется быстрее простой, но неинформативной.

Ориентиры и нормы

Практические ориентиры при оценке: нормативное время ТО-2 для машины среднего класса — 4–8 часов; необходимость снимать более одного смежного узла ради доступа к плановой точке обслуживания — признак низкой ремонтопригодности; доля работ, выполнимых силами собственной службы, у хорошо ремонтопригодной техники — 80% и выше.

Косвенный показатель — стабильность MTTR: если время ремонта одного и того же типа сильно скачет от случая к случаю, обычно дело в недостатке документации и оснастки, а не в квалификации.

В Бортовом

Бортовой считает MTTR и время плановых работ по каждой машине из журнала, поэтому разницу в трудоёмкости обслуживания между моделями парка видно на фактических данных, а не по ощущениям механиков.

Частые вопросы

Связанные термины

• MTTR
• Заводская доступность (Ai)
• Активный простой
• Доступность техники
• Все термины словаря