Словарь ТОиР спецтехники

ТОиР — техническое обслуживание и ремонт

Комплекс работ по поддержанию техники в работоспособном состоянии и восстановлению её после отказов. Включает три уровня: профилактическое обслуживание (ППР), плановое обслуживание и капитальный ремонт.

В «Бортовом» каждое сообщение в чате техники о ремонте или обслуживании автоматически попадает в журнал ТОиР с указанием типа работ, моточасов и стоимости.

Моточасы — motohours, наработка двигателя

Время фактической работы двигателя техники. Главная единица учёта работы спецтехники — в отличие от пробега, учитывает простой на холостых, работу на месте, нагрузку. Считывается с моточасометра (на новой технике — электронного, на старой — механического).

В «Бортовом» механик голосом говорит «прошёл 1240 моточасов», AI парсит и сохраняет — без формы.

Наработка

Российский эквивалент моточасов. Объём работы, выполненной техникой с момента начала эксплуатации или последнего капитального ремонта. Для самоходной техники — обычно в моточасах, для землеройной — в кубометрах вынутого грунта, для автомобилей — в километрах.

ППР — планово-предупредительный ремонт, preventive maintenance, PM

Система плановых работ по обслуживанию техники, выполняемая по графику от производителя или по наработке. Цель — обнаружить и устранить износ до того, как он приведёт к отказу. Включает замену масла и фильтров, смазку, регулировку, инспекцию.

Зрелость ТОиР организации измеряется долей ППР в общем числе ремонтов. Если >70% ремонтов — реактивные (после поломки), это сигнал, что ППР проседает.

Реактивный ремонт — unscheduled maintenance, corrective maintenance

Ремонт, выполняемый после поломки. Дешевле по фактам (нет затрат на «лишние» проверки), но дороже по последствиям: непредсказуемый простой, срыв графиков работ, риск повреждения сопряжённых узлов, дороже запчасти в режиме «срочно».

Предиктивное обслуживание — predictive maintenance

Замена узлов на основе анализа их состояния (вибрация, температура, частицы металла в масле), а не по фиксированному графику. Цель — заменить деталь именно тогда, когда её ресурс заканчивается, не раньше и не позже.

В «Бортовом» AI-агент анализирует историю ремонтов техники и предлагает: «по этому экскаватору ремонты гидравлики участились — стоит проверить насос».

ТО-1, ТО-2, ТО-3 — технические обслуживания 1-3 уровня

Российская градация плановых ТО по наработке. ТО-1 — самое лёгкое (ежедневное обслуживание, смазка), ТО-2 — среднее (замена масла, фильтров, регулировки, обычно каждые 250-500 м/ч), ТО-3 — расширенное (диагностика, замена изношенных узлов, каждые 1000-2000 м/ч). Сезонное ТО (СО) — подготовка к лету/зиме.

Наряд-заказ

Документ, в котором фиксируется задание механику на конкретный ремонт или ТО: что нужно сделать, на какой технике, какие запчасти выдать, кто исполнитель, сроки.

Дефектная ведомость

Документ с перечнем выявленных неисправностей техники с указанием причин, рекомендаций и оценки трудозатрат. Обычно составляется по результатам диагностики перед ремонтом.

Анализ масла — SOS, scheduled oil sampling

Лабораторное исследование пробы масла на предмет частиц металла, продуктов окисления, воды, топлива. Позволяет за 1-2 недели до отказа узнать о повышенном износе подшипников, поршней, шестерён. Caterpillar разделяет на 4 типа: wear rate (износ), oil cleanliness (чистота гидравлики), oil condition (свойства), oil contamination (загрязнение).

MTBF — Mean Time Between Failures, средняя наработка между отказами

Среднее время в моточасах, которое техника работает между двумя поломками. Главный показатель надёжности машины. Чем выше MTBF, тем реже техника подводит.

где L — общая наработка за период, Nc — число корректирующих ремонтов (поломок) за тот же период.

В «Бортовом» MTBF считается автоматически по журналу ремонтов и моточасов. Падение MTBF на 30%+ — повод запланировать диагностику.

MTBM — Mean Time Between Maintenance, средняя наработка между обслуживаниями

Среднее время работы между любыми обслуживаниями — и поломками, и плановыми ТО. В отличие от MTBF, учитывает плановые остановки.

где Np — число плановых обслуживаний.

MTTR — Mean Time To Repair, среднее время ремонта

Среднее время, которое уходит на восстановление техники после отказа. Только активное время ремонта — без учёта ожидания запчастей и диагностики.

где R(i) — продолжительность i-го ремонта, N — число ремонтов.

MTPM — Mean Time for Preventive Maintenance, среднее время планового ТО

Среднее время, которое уходит на одно плановое обслуживание (замена масла, фильтров, инспекция).

MTDF — Mean Time to Diagnose Fault, среднее время диагностики

Часы, которые в среднем уходят на то, чтобы понять, что именно сломалось, до начала собственно ремонта. На современной технике с электронной диагностикой — единицы часов, на старой — может быть и сутки.

MAMDT — Mean Active Maintenance Downtime, средний активный простой на обслуживание

Взвешенное среднее времени корректирующего и планового ремонта. Учитывает и поломки, и плановые ТО, но не включает ожидание запчастей и инструмента.

MDT — Mean Downtime, средний полный простой

Среднее время полного простоя на одно событие. Включает ремонт + диагностику. Самая «честная» метрика простоя для планирования работ.

Надёжность — R, Reliability

Вероятность того, что техника отработает заданный период без отказа. Считается по экспоненциальному распределению (формула Луссера).

где t — длительность задачи (mission time).

PM Factor — коэффициент необходимости ППР

Числовая оценка того, насколько нужен агрессивный план ППР для конкретной техники. PMF > 1,5 — однозначно нужен ППР. PMF < 1,5 — можно использовать стратегию first-breakdown (чинить по факту).

где C — поломок в год, A — стоимость одного ремонта при поломке, B — стоимость ущерба сопряжённому оборудованию, D — плановых ТО в год, E — стоимость одного ТО.

Доступность техники — A, Availability

Доля времени, в течение которой техника готова к работе. Главная управляемая метрика парка спецтехники по версии учебника CRC Press: «единственный по-настоящему контролируемый фактор производительности».

В «Бортовом» доступность — главная цифра в шапке карточки техники. Падение ниже 90% второй месяц подряд — сигнал к диагностике.

Заводская доступность — Ai, Inherent Availability

«Идеальная» доступность с учётом только поломок и ремонта, без плановых ТО и ожидания запчастей. Показывает, сколько машина могла бы быть доступной в вакууме.

Достижимая доступность — Aa, Achieved Availability

Доступность с учётом плановых ТО, но всё ещё в идеальной среде (запчасти есть, инструменты есть). «Сколько вы можете выжать при идеальной логистике».

Операционная доступность — Ao, Operational Availability

Реальная доступность с учётом всего: поломок, ТО, диагностики, ожидания запчастей. Учебник называет её «самой прагматичной из трёх».

Простой — Downtime

Время, в течение которого техника не может работать. Делится на два компонента, которые надо учитывать отдельно: активный простой и простой ожидания.

Активный простой — Active Downtime

Время, когда механики реально работают над техникой: инспекция, диагностика, замена деталей, тесты. То, что делается руками.

Простой ожидания — Delay Downtime

Простой, не связанный с активным ремонтом: ожидание запчастей, тестового оборудования, инструмента, согласования с владельцем, выезда специалиста. На практике обычно больше активного простоя, но никто не считает отдельно.

В «Бортовом» при заявке на запчасть автоматически фиксируется время от подачи заявки до получения — это даёт реальную картинку «простой из-за поставщиков».

Ремонтопригодность — Maintainability

Свойство техники легко обслуживаться и ремонтироваться. Фактически измеряется обратной величиной MTTR — чем быстрее можно отремонтировать, тем выше ремонтопригодность.

Физический срок жизни — Physical Life

Период, пока техника физически способна работать. Зависит не от модели, а от дисциплины обслуживания — две одинаковые машины могут служить вдвое разное время в зависимости от того, как их обслуживали.

Экономический срок жизни — Economic Life

Период, на котором техника приносит максимум прибыли. Заканчивается ДО того, как машина физически сломается — обычно из-за роста стоимости ремонтов и снижения производительности относительно новых моделей.

«Бортовой» отслеживает, какой процент экономической жизни уже прошла каждая единица техники, и предупреждает: «эта машина прошла 84% экономической жизни, ремонты растут — рассмотрите замену».

Прибыльный срок жизни — Profit Life

Период, пока техника приносит больше, чем затраты на её содержание. Шире экономического — машина может быть прибыльной, но при этом уже не оптимальной.

Оптимальный возраст замены — Replacement Age

Год эксплуатации, в который выгоднее всего продать технику и купить новую. Совпадает с концом экономической жизни. Существуют 4 метода расчёта: интуитивный (самый плохой), минимизации затрат, максимизации прибыли, payback period.

Моральное устаревание — Obsolescence

Снижение конкурентоспособности техники не из-за поломок, а из-за того, что новые модели производительнее, экономичнее, безопаснее. Может составлять 5-37% «премии» к стоимости моточаса со временем.

Остаточная стоимость — Salvage Value, Residual Value, ликвидационная стоимость

Сумма, за которую технику можно продать на момент списания. Используется для расчёта амортизации и выбора момента замены.

Правило Texas DOT TERM

Готовое правило выбора момента замены спецтехники, разработанное Транспортным департаментом штата Техас. Машина считается кандидатом на замену, когда выполнены ВСЕ три условия одновременно: (1) превышен возрастной порог, (2) превышена наработка по моточасам, (3) сумма ремонтов с поправкой на инфляцию превысила установленный процент от первоначальной стоимости.

Правило Louisiana DOT 80/50

Эвристика: не вкладывайтесь в крупный ремонт, если техника достигла 80% экономической жизни ИЛИ если стоимость ремонта превышает 50% текущей балансовой стоимости. В этих случаях экономически выгоднее купить новую машину.

Стоимость владения — Ownership Cost

Фиксированные расходы, которые идут независимо от того, работает техника или стоит: амортизация, проценты на капитал, страховка, налоги, хранение. Обычно 6,5-18,5% от стоимости техники в год.

Стоимость эксплуатации — Operating Cost

Переменные расходы, возникающие только когда машина работает: топливо, масло, фильтры, шины, расходники, зарплата оператора, мобилизация.

Стоимость моточаса — Cost per Hour, $/час, ₽/час

Главная экономическая единица в управлении парком. Сумма всех затрат на технику, делённая на отработанные моточасы. Позволяет сравнивать единицы разного типа и принимать решения «арендовать / купить / списать».

«Бортовой» считает стоимость моточаса по статьям: амортизация, ремонт, топливо, простой — и показывает, какая статья растёт быстрее всего.

Первоначальная стоимость — Initial Cost, Acquisition Cost

Цена покупки техники. Важный нюанс: первоначальная стоимость — это только 25% от полных затрат за жизненный цикл. Остальные 75% — топливо, ремонты, страховка, простои.

Совокупная стоимость ремонтов — Lifetime Repair Cost

Сумма всех затрат на ремонт за весь срок жизни машины. По данным CRC Press составляет от 40% до 105% от первоначальной стоимости в зависимости от типа техники и условий эксплуатации. То есть гусеничный погрузчик в плохих условиях за свою жизнь требует на ремонт больше, чем стоил сам.

Стоимость простаивающей техники — Idle Cost

Накопленная стоимость владения за период простоя. Распространённое заблуждение: «техника стоит — значит ничего не стоит». На самом деле амортизация, страховка, налоги идут каждый месяц независимо от работы. Машина за 5 млн ₽ при простое съедает 30-90 тыс ₽ в месяц «впустую».

Мобилизация и демобилизация — Mobilization / Demobilization Cost

Стоимость перевозки техники между объектами (трал, страховка перевозки, погрузка-разгрузка). На крупных проектах достигает 3-5% от контракта, но владельцы часто не учитывают её в стоимости моточаса.

Норма расхода топлива

Литров топлива на один моточас работы техники в нормальных условиях. Учитывается с поправками на время работы под полной нагрузкой (engine factor) и долю активной работы в смене (time factor). Сравнение фактического расхода с нормой — один из главных способов выявить слив топлива.

Правило 80/20 владения техникой

Подрядчик покупает или берёт в лизинг технику, которая нужна для 80% типичных работ, и арендует на оставшиеся 20% (пиковые нагрузки, нишевые задачи). Учебник CRC Press: владеть «всем своим» — антипаттерн, который связывает капитал в простаивающих активах.

Лизинг — Leasing, finance lease

Долгосрочная аренда техники с правом или без права выкупа в конце срока. Снижает первоначальные капитальные затраты, но не даёт права собственности до завершения договора. Виды: финансовый, операционный, FMV (по справедливой рыночной стоимости).

Аренда — Renting

Краткосрочная аренда техники с оплатой по часам/дням/месяцам. Самая дорогая по часовому тарифу, но самая дешёвая для редко используемой техники — потому что устраняет ownership cost в периоды простоя.

Аренда с выкупом — Rent-to-Own, Rental Purchase

Гибрид аренды и покупки: часть арендных платежей засчитывается в выкупную стоимость. Хорош для случаев, когда подрядчик не уверен, нужна ли ему техника на постоянной основе.

ROPS — Rollover Protective Structure, защитная конструкция от опрокидывания

Каркас безопасности кабины, защищающий оператора при опрокидывании техники. Обязателен для бульдозеров, грейдеров, скреперов, тракторов, погрузчиков, экскаваторов по международным стандартам и российским правилам охраны труда.

FOPS — Falling Object Protective Structure

Защита кабины от падающих предметов. Обязательна для техники, работающей в условиях возможного падения камней, грунта, материала: экскаваторы, погрузчики, лесозаготовка.

Звуковой сигнал заднего хода — Backup Alarm

Обязательный элемент техники с задним ходом. Предотвращает наезд на работников в слепой зоне. По статистике CRC Press, >100 человек в год погибают от тяжёлой техники на стройках — главная причина «задавлен техникой задним ходом».

VIN — Vehicle Identification Number, идентификационный номер

Уникальный 17-значный номер машины, выбитый на раме. Главный способ опознать технику при угоне или продаже. По данным американских ассоциаций, 66% угнанной техники не было промаркировано — её невозможно опознать, поэтому recovery rate всего 10-15%.

«Бортовой» при добавлении новой техники в парк обязательно фиксирует VIN, номер двигателя, госномер и фотографии — это формирует «паспорт техники», который можно предъявить полиции при угоне или Ростехнадзору при проверке.

ФСМ — Федеральная служба самоходных машин (Гостехнадзор)

Российский орган, регистрирующий самоходные машины (тракторы, экскаваторы, бульдозеры, погрузчики и т.д.). Выдаёт паспорта самоходной машины (ПСМ), госномера, проводит технический осмотр. Аналог ГИБДД для спецтехники.

Предмонтажное совещание — Prelift Meeting

Обязательная процедура перед каждой подъёмной операцией. Согласуется состав груза (вес, центр тяжести), используемые краны, схема строповки, последовательность действий, план эвакуации. В РФ оформляется как ПОР (план производства работ).

ПОР — план производства работ

Документ, регламентирующий ход выполнения опасных или сложных работ: подъёмные операции, работы в траншеях, на высоте. Утверждается главным инженером, согласовывается с надзорными органами.

JSA — Job Safety Analysis, анализ безопасности работ

Систематическая процедура из 10 шагов: определение задачи → перечень оборудования → выявление опасностей → оценка риска → меры контроля → согласование с бригадой → подпись → коммуникация. Российский аналог — наряд-допуск на огневые/высотные/опасные работы.

ОСАГО для самоходной техники

Обязательное страхование ответственности владельца самоходной машины. Оформляется в Гостехнадзоре одновременно с регистрацией. Тариф зависит от мощности, региона эксплуатации, безаварийного стажа.