От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Регламент ТО ЧЕТРА Т11

Бульдозер · ЯМЗ-236НД или Cummins QSL9 в зависимости от исполнения · счётчик: моточасы

ЧЕТРА Т11 — гусеничный бульдозер тягового класса 10 эксплуатационной массой около 22 тонн, класс «Бульдозер». Наработку по этой машине считают по моточасам, по нему же назначают ТО. Плановые уровни: ТО-1 — каждые 250 моточасов, ТО-2 — каждые 1 000 моточасов, ТО-3 — каждые 2 000 моточасов. Ниже — паспорт модели, периодичность обслуживания с составом работ, масла и фильтры, ежедневный осмотр, слабые места и типичные неисправности.

Когда следующее ТО у вашей ЧЕТРА Т11

Введите текущую наработку — покажем, на какой отметке подойдёт каждый уровень ТО и сколько до него осталось.

Текущая наработка, мч

Паспорт модели

Параметр	Значение
Модель	ЧЕТРА Т11
Класс техники	Бульдозер
Тип	гусеничный бульдозер тягового класса 10 эксплуатационной массой около 22 тонн
Годы выпуска	выпускается Промтрактором с 2000-х, модификации Т11.01, Т11.02, Т11.04
Двигатель	ЯМЗ-236НД или Cummins QSL9 в зависимости от исполнения
Мощность	180-200 л.с. у ЯМЗ-236НД, 250-300 л.с. у Cummins QSL9
Счётчик наработки	моточасы
Важно о двигателе	Cummins QSL9 - электронно-управляемый мотор с Common Rail, требования к топливу и диагностике у него принципиально иные, чем у ЯМЗ.

Данные усреднены по руководствам по эксплуатации и практике парков; уточняйте по документации вашей модификации.

Периодичность ТО

Уровень	Периодичность	Что входит
ЕО	каждая смена	Проверка уровней масла двигателя, трансмиссии, гидравлики, охлаждающей жидкости Слив отстоя из топливного бака и влагоотделителя Смазка шарниров отвала, толкающих брусьев и рыхлителя по карте Проверка натяжения гусениц и осмотр ходовой на посторонние предметы Осмотр гидроцилиндров, рукавов и разъёмов на течи
ТО-1	каждые 250 моточасов	Замена моторного масла и масляного фильтра Замена фильтров тонкой очистки топлива Обслуживание воздушного фильтра по индикатору Полная смазка по карте, включая опоры рыхлителя Контроль уровня масла в бортовых редукторах и трансмиссии Проверка АКБ, клемм, натяжения ремней, чистоты блока охлаждения
ТО-2	каждые 1 000 моточасов	Полный объём ТО-1 Замена фильтра трансмиссии и фильтра гидросистемы Замена масла в трансмиссии Замена элементов воздушного фильтра Проверка и регулировка тормозов и механизма поворота Замер люфта пальцев и втулок шарниров рабочего оборудования
ТО-3	каждые 2 000 моточасов	Полный объём ТО-2 Замена масла в бортовых редукторах Замена гидравлического масла с промывкой бака и приёмной сетки Замена охлаждающей жидкости Регулировка клапанов, диагностика форсунок и топливной аппаратуры Полная дефектовка ходовой части с замером износа катков, звёздочек и цепи
СО	2 раза в год	Переход на зимние сорта топлива и масел, зимняя марка гидравлики Промывка системы охлаждения, контроль плотности антифриза Проверка предпускового подогревателя и системы облегчения пуска Обслуживание АКБ, проверка стартера и генератора Проверка отопителя кабины, уплотнителей, обогрева стёкол

Масла и жидкости

Жидкость	Спецификация	Объём	Периодичность замены
Моторное масло	М-10ДМ или 15W-40 API CI-4 для ЯМЗ, для Cummins - допуск CES 20081	около 32 л для ЯМЗ-236НД, около 27 л для Cummins QSL9	каждые 250 моточасов
Масло трансмиссии	по руководству для гидромеханической трансмиссии, обычно ТСп-15К или аналог	около 70-80 л, уточните по модификации	каждые 1000 моточасов
Масло бортовых редукторов	ТСп-15К или 80W-90 GL-4	около 20-25 л на борт, уточните по модификации	каждые 2000 моточасов
Гидравлическое масло	МГЕ-46В летом, ВМГЗ зимой	около 130-150 л в системе, уточните по модификации	каждые 2000 моточасов
Охлаждающая жидкость	антифриз до -40 C, для Cummins - без нитритов по допуску производителя	около 55-65 л	раз в 2 года
Консистентная смазка	Литол-24 или литиевая EP2 с дисульфидом молибдена	по карте смазки	ежесменно по всем точкам карты

Фильтры

Фильтр	Периодичность	Примечание
Масляный фильтр двигателя	каждые 250 моточасов	Для ЯМЗ и Cummins каталоги разные, а на Cummins экономия на фильтре сразу отражается на форсунках Common Rail.
Фильтр тонкой очистки топлива	каждые 250 моточасов	На модификациях с Cummins менять строго по регламенту, ремонт топливной аппаратуры стоит как несколько лет обслуживания.
Фильтр-влагоотделитель	слив ежесменно, замена каждые 500 моточасов	Бульдозер заправляется с бочки в поле, и это единственный барьер против воды в топливе.
Фильтр трансмиссии	каждые 1000 моточасов	После любого ремонта трансмиссии менять внепланово, чтобы стружка не пошла по контуру.
Фильтр гидросистемы	каждые 1000 моточасов	При интенсивной работе рыхлителем сокращайте интервал вдвое.
Воздушный фильтр основной и предохранительный	основной по индикатору, предохранительный каждые 2000 моточасов	Проверяйте герметичность патрубков от фильтра до турбины - подсос мимо фильтра губителен.

Ежедневный осмотр

Что механик или оператор проверяет перед выездом. Занимает 5-10 минут и экономит большую часть внеплановых ремонтов.

Уровни масла двигателя, трансмиссии, гидравлики, охлаждающей жидкости
Слив отстоя из топливного бака и влагоотделителя
Смазка шарниров отвала, толкающих брусьев, стоек рыхлителя
Натяжение гусениц и осмотр траков, пальцев, башмаков
Износ ножей отвала, зубьев рыхлителя и их фиксации
Осмотр гидроцилиндров и рукавов высокого давления на течи
Работа рычагов управления, тормозов и механизма поворота
Чистота блока радиаторов, работа вентилятора
Освещение, приборы, аварийный останов

Слабые места

Узлы, которые на этой модели требуют внимания раньше и чаще остальных.

Ходовая часть, на машинах Промтрактора традиционно рассчитана с запасом по прочности, но именно из-за большой массы и высокого тягового усилия абразивный износ катков и звёздочек идёт быстро, а поставка комплекта требует планирования.
Гидромеханическая трансмиссия, перегревается при длительной работе внатяг на подъём, и её масло теряет свойства заметно раньше номинального интервала при таком режиме.
Уплотнения гидроцилиндров рыхлителя, работают в самых тяжёлых условиях на машине - ударная нагрузка при вскрытии мёрзлого или скального грунта передаётся прямо на шток.
Электронное управление двигателем Cummins QSL9 в соответствующих модификациях, требует фирменной диагностики, что в поле превращает мелкий отказ датчика в длительный простой.
Сапуны бортовых редукторов, забиваются грязью, давление в картере растёт, и масло выдавливает через сальник - характерная поломка, которую легко предотвратить и дорого лечить.
Крепёж толкающих брусьев к раме, при работе с перекосом отвала болты вытягиваются, и незамеченная слабина начинает разбивать посадочные места кронштейнов.
Кабина и её виброопоры, на тяжёлой машине с ударными нагрузками резинометаллические опоры проседают, из-за чего растёт вибрация на рабочем месте и трескаются элементы обшивки.

Типичные неисправности

Симптом	Вероятная причина	Что делать
Трансмиссия греется, машина теряет тягу на подъёме	Длительная работа внатяг, деградировавшее масло трансмиссии, забитый маслоохладитель	Проверить состояние и уровень масла трансмиссии, заменить масло и фильтр, очистить маслоохладитель, скорректировать схему работы на подъём
Течь масла из бортового редуктора	Забитый сапун и рост давления в картере, износ сальника	Прочистить сапун, заменить сальник, восстановить уровень масла, ввести проверку сапунов в перечень ТО-1
Отвал не удерживает положение под нагрузкой	Внутренняя утечка в гидроцилиндре подъёма или в распределителе, износ манжет	Проверить цилиндр на внутреннюю утечку по методике, перебрать с заменой ремкомплекта, осмотреть шток на задиры
Ошибка электронного управления двигателем на модификации с Cummins	Отказ датчика, окисление разъёма, вода в топливе, сбой блока управления	Считать коды сканером, начать с проверки разъёмов, масс и слива отстоя, а не с замены узлов, при подтверждении - замена конкретного датчика
Сильная вибрация в кабине, стук при движении по неровностям	Просевшие виброопоры кабины, ослаб крепёж элементов рамы	Осмотреть и заменить резинометаллические виброопоры, проверить моменты затяжки крепежа кабины и кронштейнов
Рыхлитель работает вяло, стойка не заглубляется	Износ уплотнений цилиндра рыхлителя, падение давления в контуре, задиры на штоке	Замерить давление в контуре рыхлителя, перебрать цилиндр, при задирах штока - восстановление, проверить настройку предохранительного клапана
Ускоренный износ ходовой на одном борту	Разное натяжение гусениц, привычка разворачиваться в одну сторону, неровная площадка	Выровнять натяжение по обоим бортам, вести замер износа по бортам раздельно, чередовать направление разворотов, планировать площадку

Как вести регламент по этой машине

Регламент работает только тогда, когда кто-то видит текущую наработку и дату последнего ТО в одном месте. Минимальный рабочий вариант: занесите ЧЕТРА Т11 в таблицу, укажите наработку на сегодня, дату и уровень последнего обслуживания и интервал (каждые 250 моточасов — для ТО-1). Дальше нужно только регулярно вносить моточасов — дату следующего ТО таблица посчитает сама и подсветит просрочку. На парке из нескольких машин это занимает пятнадцать минут в неделю и снимает главную причину пропущенных ТО — «забыли, у кого сколько».

График ППР спецтехники в Excel

Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.

Скачать .xlsx

В приложении

Заносите интервалы этой модели один раз — дальше Бортовой считает наработку из сообщений водителей и напоминает о ТО.

Механик говорит голосом «отработал восемь часов, залил сто литров» — приложение само обновляет счётчик и ведёт журнал.

Попробуйте на своей технике

Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.

Загрузите вApp Store Доступно вGoogle Play Открыть в браузере

Частые вопросы

Какие интервалы ТО у бульдозера ЧЕТРА Т11?

ТО-1 каждые 250 моточасов - моторное масло, топливные фильтры, полная смазка. ТО-2 каждые 1000 моточасов - масло и фильтр трансмиссии, фильтр гидросистемы. ТО-3 каждые 2000 моточасов - бортовые редукторы, гидравлическое масло, охлаждающая жидкость, дефектовка ходовой. Уточняйте по модификации, у исполнений с Cummins есть свои позиции.

ЯМЗ или Cummins - какой двигатель предпочесть на Т11?

Зависит от условий. ЯМЗ-236НД проще, ремонтируется на месте любым дизелистом и терпит топливо неидеального качества. Cummins QSL9 мощнее и экономичнее, но это Common Rail с электроникой - он требует чистого топлива, фирменных фильтров и сканера для диагностики. В удалённом карьере без сервиса ЯМЗ практичнее, на объекте с нормальным снабжением выигрывает Cummins.

Почему течёт масло из бортового редуктора?

Чаще всего дело не в сальнике, а в забитом сапуне. При закупоренном сапуне давление в картере растёт от нагрева и выдавливает масло через уплотнение. Прочистка сапуна занимает пять минут, а замена сальника требует частичной разборки ходовой, поэтому проверку сапунов стоит внести в перечень работ ТО-1.

Как продлить ресурс гидравлики рыхлителя?

Вести отдельный учёт наработки именно рыхлителем и сокращать интервал обслуживания гидравлики при интенсивной работе им. Ударные нагрузки при вскрытии мёрзлого и скального грунта идут прямо на шток цилиндра, поэтому уплотнения этого контура изнашиваются заметно быстрее, чем на подъёме отвала.

Насколько реально держать Т11 без импортных запчастей?

Для исполнения с ЯМЗ - вполне реально, вся силовая линия и ходовая часть производятся в стране, а ремонтопригодность машины изначально рассчитана на полевые условия. Для исполнения с Cummins критичными остаются фильтры и элементы топливной аппаратуры, их стоит держать на складе с запасом, а не заказывать по факту отказа.