Регламент ТО Doosan DX225LCA

Экскаватор гусеничный · Doosan DL06 (Doosan Infracore) · счётчик: моточасы

Doosan DX225LCA — гусеничный экскаватор эксплуатационной массой около 22 тонн, класс «Экскаватор гусеничный». Наработку по этой машине считают по моточасам, по нему же назначают ТО. Плановые уровни: ТО-1 — каждые 250 моточасов, ТО-2 — каждые 500 моточасов, ТО-3 — каждые 1 000 моточасов. Ниже — паспорт модели, периодичность обслуживания с составом работ, масла и фильтры, ежедневный осмотр, слабые места и типичные неисправности.

Паспорт модели

Параметр	Значение
Модель	Doosan DX225LCA
Класс техники	Экскаватор гусеничный
Тип	гусеничный экскаватор эксплуатационной массой около 22 тонн
Годы выпуска	с 2010 года, версия для рынков СНГ
Двигатель	Doosan DL06 (Doosan Infracore)
Мощность	109 кВт (около 148 л.с.)
Счётчик наработки	моточасы
Важно о двигателе	Версия A рассчитана на топливо и условия СНГ, топливная система проще, чем у экспортных модификаций.

Данные усреднены по руководствам по эксплуатации и практике парков; уточняйте по документации вашей модификации.

Периодичность ТО

Уровень	Периодичность	Что входит
ЕО	каждая смена	Проверка уровней моторного масла, гидравлики, охлаждающей жидкости Слив отстоя из водоотделителя и топливного бака Смазка рабочего оборудования по карте Проверка натяжения гусениц и состояния ходовой Осмотр РВД и цилиндров на течи
ТО-1	каждые 250 моточасов	Замена моторного масла и масляного фильтра Замена топливного фильтра Смазка опорно-поворотного круга и зубчатого венца Проверка уровня масла в редукторах хода и поворота Проверка натяжения ремня, состояния АКБ Очистка радиатора и маслоохладителя от пыли
ТО-2	каждые 500 моточасов	Полный объём ТО-1 Замена обратного фильтра гидросистемы Замена фильтра пилотной линии Замена масла в редукторе поворота Проверка и обслуживание воздушного фильтра Проверка давления в гидроконтуре
ТО-3	каждые 1 000 моточасов	Полный объём ТО-2 Замена масла в бортовых редукторах хода Замена элементов воздушного фильтра Регулировка клапанов двигателя Проверка форсунок и топливного насоса Дефектовка пальцев, втулок, гидроцилиндров
СО	каждые 2000 мч или раз в 2 года	Замена гидравлического масла и всех фильтров гидросистемы Замена охлаждающей жидкости Промывка бака и всасывающего фильтра Проверка штоков цилиндров перед зимней стоянкой Подготовка к зиме - топливо, АКБ, отопитель

Масла и жидкости

Жидкость	Спецификация	Объём	Периодичность замены
Моторное масло	15W-40 API CI-4	около 23 л с фильтром	каждые 250 моточасов
Гидравлическое масло	HLP 46, для холодного климата HVLP 32	около 200 л в системе, порядка 120 л в баке	каждые 2000 моточасов, с гидромолотом - каждые 1000
Охлаждающая жидкость	антифриз до -40 C	около 24 л	раз в 2 года
Масло редуктора поворота	80W-90 API GL-5	около 6 л	каждые 1000 моточасов
Масло бортовых редукторов хода	80W-90 API GL-5	около 5 л на борт	каждые 1000 моточасов
Консистентная смазка	литиевая EP2	по карте смазки	рабочее оборудование ежесменно, ОПК каждые 250 моточасов

Фильтры

Фильтр	Периодичность	Примечание
Масляный фильтр двигателя	каждые 250 моточасов	Меняется вместе с маслом, аналоги допустимы при соответствии по тонкости фильтрации.
Топливный фильтр	каждые 250 моточасов	На плохом топливе меняют каждые 150-200 моточасов, это дешевле ремонта аппаратуры.
Водоотделитель топлива	слив ежесменно, замена каждые 500 моточасов	Проверять стакан каждое утро - вода видна визуально.
Обратный фильтр гидросистемы	каждые 500 моточасов	С гидромолотом - каждые 250 моточасов.
Фильтр пилотной линии	каждые 500 моточасов	При засорении рычаги реагируют с задержкой.
Воздушный фильтр	основной по индикатору, предохранительный каждые 1000 моточасов	Предохранительный элемент не продувать.

Ежедневный осмотр

Что механик или оператор проверяет перед выездом. Занимает 5-10 минут и экономит большую часть внеплановых ремонтов.

Уровни масла двигателя, гидравлики, охлаждающей жидкости
Слив отстоя из водоотделителя топлива
Смазка пальцев стрелы, рукояти и ковша
Натяжение гусениц и состояние траков
Осмотр РВД, гидроцилиндров и соединений на течи
Состояние зубьев и режущей кромки ковша
Чистота радиатора и маслоохладителя
Работа рычагов, сигнала и аварийной остановки

Слабые места

Узлы, которые на этой модели требуют внимания раньше и чаще остальных.

Топливная аппаратура, при заправке из бочки без фильтрации выходит из строя быстрее всего, ремонт требует стенда.
Рукава высокого давления, ресурс сильно падает при работе с гидромолотом и на морозе.
Опорно-поворотный круг, при пропуске смазки зубчатого венца люфт нарастает быстро.
Ходовая часть, при разворотах на месте на щебне катки и звёздочки уходят за сезон.
Электрические разъёмы, окисляются от влаги и грязи, дают плавающие отказы датчиков и приборной панели.
Уплотнения гидроцилиндров, чувствительны к качеству и температуре масла, при перегреве начинают течь.
Радиатор и маслоохладитель, забиваются на пыльных объектах, гидравлика перегревается и теряет производительность.

Типичные неисправности

Симптом	Вероятная причина	Что делать
Двигатель теряет тягу, дымит, растёт расход	Забитый топливный фильтр, вода в топливе, износ форсунок	Заменить топливный фильтр, слить водоотделитель, при сохранении отправить форсунки на стенд
Стрела поднимается медленно, машина греется	Перегрев гидравлики из-за забитого охладителя, износ насоса	Очистить охладитель и радиатор, проверить температуру масла, при сохранении замерить давление
Люфт в ковше, стук при работе	Износ пальцев и втулок из-за пропущенной смазки	Замерить люфты, заменить пальцы и втулки, восстановить ежесменную смазку
Хруст при повороте платформы	Недостаток смазки зубчатого венца, износ опорно-поворотного круга	Промазать венец, замерить люфт круга, при превышении нормы планировать ремонт
Плавающие отказы приборной панели и датчиков	Окисленные разъёмы, влага в жгуте, слабая масса	Найти и просушить разъёмы, зачистить и обработать контакты, проверить массу
Течь по штоку цилиндра	Износ манжет, задир штока, перегретое масло	Заменить ремкомплект, осмотреть шток на риски, найти и устранить причину перегрева масла
Гусеница слетает при развороте	Ослабленное натяжение, износ натяжителя и направляющих катков	Отрегулировать натяжение по руководству, дефектовать натяжитель и катки

Как вести регламент по этой машине

Регламент работает только тогда, когда кто-то видит текущую наработку и дату последнего ТО в одном месте. Минимальный рабочий вариант: занесите Doosan DX225LCA в таблицу, укажите наработку на сегодня, дату и уровень последнего обслуживания и интервал (каждые 250 моточасов — для ТО-1). Дальше нужно только регулярно вносить моточасов — дату следующего ТО таблица посчитает сама и подсветит просрочку. На парке из нескольких машин это занимает пятнадцать минут в неделю и снимает главную причину пропущенных ТО — «забыли, у кого сколько».

График ППР спецтехники в Excel

Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.

Скачать .xlsx

В приложении

Заносите интервалы этой модели один раз — дальше Бортовой считает наработку из сообщений водителей и напоминает о ТО.

Механик говорит голосом «отработал восемь часов, залил сто литров» — приложение само обновляет счётчик и ведёт журнал.

Попробуйте на своей технике

Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.

Загрузите вApp Store Доступно вGoogle Play Открыть в браузере

Частые вопросы

Какие интервалы ТО у Doosan DX225LCA?

Моторное масло и фильтр каждые 250 моточасов, фильтры гидравлики каждые 500, масло в редукторах хода и поворота каждые 1000, гидравлическое масло каждые 2000 моточасов. При работе с гидромолотом гидравлические интервалы сокращают вдвое.

Что означает буква A в DX225LCA?

Это исполнение для рынков СНГ с упрощённой топливной системой, рассчитанной на топливо худшего качества. Машина действительно менее капризна к солярке, но это не отменяет необходимости менять топливный фильтр вовремя и сливать воду из водоотделителя каждую смену.

Сколько гидравлического масла заливать?

Около 200 литров в системе, порядка 120 литров в баке. При обычной замене без прокачки контуров уходит примерно объём бака. Заливать строго одну марку - смешивание разных масел приводит к выпадению присадок и износу насоса.

Почему гидравлика вялая к концу смены?

Чаще всего это не износ насоса, а перегрев масла из-за забитого пылью маслоохладителя. Продуйте охладитель и радиатор, проверьте температуру масла. Если после очистки поведение сохранилось - замерять давление в системе.

Как часто смазывать опорно-поворотный круг?

Сам круг - каждые 250 моточасов, зубчатый венец - тоже на каждом ТО-1. На этой машине люфт от недостатка смазки венца нарастает быстрее, чем у большинства конкурентов, а ремонт круга дорогой.