От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Регламент ТО ГАЗ-3309

Грузовик / самосвал · Д-245.7 (ММЗ) / ЯМЗ-534 (Евро-4, Евро-5) · счётчик: километры пробега

ГАЗ-3309 — среднетоннажный бортовой грузовик 4x2 грузоподъёмностью до 5 тонн, класс «Грузовик / самосвал». Наработку по этой машине считают по километрам пробега, по нему же назначают ТО. Плановые уровни: ТО-1 — каждые 8 000 км, ТО-2 — каждые 24 000 км, ТО-3 — каждые 72 000 км. Ниже — паспорт модели, периодичность обслуживания с составом работ, масла и фильтры, ежедневный осмотр, слабые места и типичные неисправности.

Когда следующее ТО у вашей ГАЗ-3309

Введите текущую наработку — покажем, на какой отметке подойдёт каждый уровень ТО и сколько до него осталось.

Текущая наработка, мч

Паспорт модели

Параметр	Значение
Модель	ГАЗ-3309
Класс техники	Грузовик / самосвал
Тип	среднетоннажный бортовой грузовик 4x2 грузоподъёмностью до 5 тонн
Годы выпуска	с 1994 года, дизельные версии с двигателями Д-245 и ЯМЗ-534
Двигатель	Д-245.7 (ММЗ) / ЯМЗ-534 (Евро-4, Евро-5)
Мощность	117-149 л.с. в зависимости от двигателя
Счётчик наработки	километры пробега
Важно о двигателе	На ранних машинах Д-245.7, на поздних - ЯМЗ-534 с Common Rail. Второй заметно требовательнее к топливу и маслу.

Данные усреднены по руководствам по эксплуатации и практике парков; уточняйте по документации вашей модификации.

Периодичность ТО

Уровень	Периодичность	Что входит
ЕО	каждая смена	Проверка уровня масла, охлаждающей жидкости, топлива Слив конденсата из ресиверов пневмосистемы Проверка давления в шинах и затяжки колёсных гаек Проверка работы рабочего и стояночного тормоза Осмотр на течи масла, топлива, охлаждающей жидкости
ТО-1	каждые 8 000 км	Замена моторного масла и масляного фильтра Замена топливного фильтра тонкой очистки Обслуживание воздушного фильтра Смазка карданных шарниров, шкворней, подшипников Проверка уровня масла в КПП и заднем мосту Проверка тормозной системы и хода педали
ТО-2	каждые 24 000 км	Полный объём ТО-1 Замена воздушного фильтра Замена фильтра осушителя пневмосистемы, где установлен Регулировка тормозных механизмов, замер накладок Проверка и подтяжка креплений рессор и стремянок Проверка люфта рулевого управления и состояния тяг
ТО-3	каждые 72 000 км	Полный объём ТО-2 Замена масла в коробке передач и заднем мосту Регулировка клапанов двигателя Проверка форсунок и топливного насоса Дефектовка сцепления и его привода Полная дефектовка ходовой части и рулевого управления
СО	2 раза в год	Переход на зимние сорта топлива и масла Проверка плотности охлаждающей жидкости Обслуживание АКБ, проверка генератора и стартера Проверка отопителя кабины и предпускового подогревателя Проверка герметичности системы охлаждения перед морозами

Масла и жидкости

Жидкость	Спецификация	Объём	Периодичность замены
Моторное масло	15W-40 API CF-4 для Д-245, для ЯМЗ-534 - не ниже API CI-4, зимой 10W-40	около 12 л для Д-245, около 14 л для ЯМЗ-534	каждые 8 000 км или раз в год
Охлаждающая жидкость	антифриз или тосол до -40 C	около 16-18 л	каждые 2-3 года
Масло КПП	80W-90 API GL-4	3-5 л, уточните по модели коробки	каждые 72 000 км
Масло заднего моста	85W-90 API GL-5	около 7 л	каждые 72 000 км
Тормозная жидкость гидропривода	DOT-4, если гидравлический привод тормозов	около 1 л	каждые 2 года, вне зависимости от пробега
Смазка шкворней и карданов	консистентная Литол-24	по карте смазки	шприцевание на каждом ТО-1

Фильтры

Фильтр	Периодичность	Примечание
Масляный фильтр двигателя	каждые 8 000 км	Для Д-245 и ЯМЗ-534 фильтры разные, определите двигатель по табличке.
Топливный фильтр тонкой очистки	каждые 8 000 км	Для ЯМЗ-534 с Common Rail это критичный расходник, экономить нельзя.
Фильтр грубой очистки с отстойником	промывка на каждом ТО-1	Зимой отстойник проверяют утром - вода в нём замерзает первой и глушит подачу.
Воздушный фильтр	каждые 24 000 км	При работе по грунтовке и в поле обслуживают вдвое чаще.
Фильтр осушителя пневмосистемы	каждые 24 000 км	Актуально для машин с пневмоприводом тормозов.

Ежедневный осмотр

Что механик или оператор проверяет перед выездом. Занимает 5-10 минут и экономит большую часть внеплановых ремонтов.

Уровень моторного масла и охлаждающей жидкости
Слив конденсата из ресиверов
Давление в шинах и затяжка колёсных гаек
Работа рабочего и стояночного тормоза
Отсутствие течей масла и топлива под машиной
Состояние бортовой платформы, запоров, тента
Свет, поворотники, стоп-сигналы, зеркала
Уровень топлива и отсутствие воды в отстойнике

Слабые места

Узлы, которые на этой модели требуют внимания раньше и чаще остальных.

Система охлаждения, радиатор и патрубки, при перегреве двигатель Д-245 быстро получает проблемы с головкой блока и прокладкой.
Сцепление и его привод, на машине, которую регулярно грузят сверх номинала, ведомый диск и выжимной ходят заметно меньше паспортного.
Кабина, коррозия по порогам, аркам и полу, характерная беда всех машин семейства при работе в зимних условиях с реагентами.
Задняя рессорная подвеска, при перегрузе лопаются коренные листы, особенно у машин с самосвальной или фургонной надстройкой.
Электрика и проводка, окисляются массовые контакты и разъёмы, зимой это сразу выливается в проблемы с запуском и зарядкой.
Топливная аппаратура ЯМЗ-534 с Common Rail, чувствительна к воде и грязи, ремонт форсунок требует стенда.
Тормозные шланги и трубки, корродируют от реагентов, отказ обычно наступает внезапно, поэтому осматриваются на каждом ТО.

Типичные неисправности

Симптом	Вероятная причина	Что делать
Двигатель перегревается на подъёме или с грузом	Забитый радиатор, ослабший ремень привода помпы, накипь в системе, неисправный термостат	Промыть радиатор снаружи, проверить натяжение ремня и работу термостата, при повторе - промывка системы охлаждения
Пробуксовка сцепления под нагрузкой	Износ ведомого диска, нарушение регулировки привода, систематический перегруз	Отрегулировать свободный ход педали, при сохранении - замена диска, ввести контроль загрузки
Двигатель плохо запускается зимой	Летнее топливо, вода в отстойнике, севшая АКБ, неисправные свечи накаливания	Перейти на зимнюю солярку, слить отстой, проверить заряд АКБ и работу свечей накаливания, проверить зарядку от генератора
Дымит белым, падает мощность	Изношенные форсунки, сбита установка ТНВД, попадание охлаждающей жидкости в цилиндр	Проверить форсунки на давление впрыска, при подозрении на прокладку ГБЦ - проверить уровень антифриза и наличие эмульсии в масле
Педаль тормоза проваливается или тормоза схватывают неравномерно	Утечка тормозной жидкости, коррозия трубок, износ накладок, вода в пневмосистеме	Осмотреть трубки и шланги по всей длине, заменить повреждённые, при пневмоприводе - слить конденсат и заменить осушитель
Стук в подвеске, машину просаживает на одну сторону	Лопнувший лист рессоры, ослабшие стремянки	Осмотреть пакет рессор, заменить лопнувшие листы или пакет комплектом, протянуть стремянки с моментом
Пропадает зарядка, зимой машина не заводится	Окисленные массовые контакты, износ щёток генератора, ослабший ремень	Зачистить и обработать массу, проверить напряжение зарядки, при низком - дефектовать генератор

Как вести регламент по этой машине

Регламент работает только тогда, когда кто-то видит текущую наработку и дату последнего ТО в одном месте. Минимальный рабочий вариант: занесите ГАЗ-3309 в таблицу, укажите наработку на сегодня, дату и уровень последнего обслуживания и интервал (каждые 8 000 км — для ТО-1). Дальше нужно только регулярно вносить километров — дату следующего ТО таблица посчитает сама и подсветит просрочку. На парке из нескольких машин это занимает пятнадцать минут в неделю и снимает главную причину пропущенных ТО — «забыли, у кого сколько».

График ППР спецтехники в Excel

Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.

Скачать .xlsx

В приложении

Заносите интервалы этой модели один раз — дальше Бортовой считает наработку из сообщений водителей и напоминает о ТО.

Механик говорит голосом «отработал восемь часов, залил сто литров» — приложение само обновляет счётчик и ведёт журнал.

Попробуйте на своей технике

Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.

Загрузите вApp Store Доступно вGoogle Play Открыть в браузере

Частые вопросы

Через сколько километров менять масло на ГАЗ-3309?

Каждые 8 000 километров или минимум раз в год, что наступит раньше. Годовое ограничение здесь важнее пробега: машина с короткими городскими рейсами не успевает набрать интервал, но масло у неё стареет от обводнения и коротких прогревов.

Сколько масла в двигатель Д-245?

Около 12 литров с фильтром. Для ЯМЗ-534 объём другой, порядка 14 литров. Заливайте по щупу - фактическая цифра зависит от полноты слива старого масла.

Чем отличается обслуживание машин с ЯМЗ-534?

На ЯМЗ-534 стоит система Common Rail, которая гораздо чувствительнее к воде и грязи в топливе, чем Д-245. Топливный фильтр меняется строго по регламенту, отстой сливается ежесменно, а масло требуется не ниже API CI-4.

Почему зимой машина не заводится?

Три частые причины по порядку - летнее топливо в баке, вода в отстойнике и севший аккумулятор из-за пропавшей зарядки. Проверьте напряжение зарядки на генераторе и состояние массовых контактов: у машин этого семейства окисление массы даёт большинство зимних отказов.

Что делать с коррозией кабины?

Это не механический регламент, но именно кузов обычно решает судьбу машины. Раз в пару лет обрабатывайте пороги, арки и пол антикоррозийным составом, следите за состоянием уплотнителей и сливных отверстий. Это дешевле, чем замена кабины через пять лет работы с реагентами.