От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом
Регламент ТО HOWO T5G
HOWO T5G — трёхосный самосвал 6x4 полной массой около 25 тонн на платформе MAN-технологий, класс «Грузовик / самосвал». Наработку по этой машине считают по километрам пробега, по нему же назначают ТО. Плановые уровни: ТО-1 — каждые 10 000 км, ТО-2 — каждые 30 000 км, ТО-3 — каждые 90 000 км. Ниже — паспорт модели, периодичность обслуживания с составом работ, масла и фильтры, ежедневный осмотр, слабые места и типичные неисправности.
Когда следующее ТО у вашей HOWO T5G
Введите текущую наработку — покажем, на какой отметке подойдёт каждый уровень ТО и сколько до него осталось.
Составить график ТО для вашего парка
У вас несколько машин? Добавьте их и получите единый график на 12 месяцев — не только для HOWO T5G, а для всего парка.
до 10 машин за раз — остальные добавите в кабинете. Модели нет в списке? Впишите её текстом и выберите класс техники
Бесплатно. График откроется в кабинете Бортового, вход по почте — без пароля.
Паспорт модели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель | HOWO T5G |
| Класс техники | Грузовик / самосвал |
| Тип | трёхосный самосвал 6x4 полной массой около 25 тонн на платформе MAN-технологий |
| Годы выпуска | с середины 2010-х годов |
| Двигатель | Sinotruk MC11 (лицензия MAN), на части машин MC07, Евро-4/Евро-5 с SCR |
| Мощность | около 340-440 л.с. в зависимости от двигателя |
| Счётчик наработки | километры пробега |
| Важно о двигателе | Мощность, объём масла и интервалы зависят от версии MC07 или MC11 - сверяйте с сервисной книжкой дилера. |
Данные усреднены по руководствам по эксплуатации и практике парков; уточняйте по документации вашей модификации.
Периодичность ТО
| Уровень | Периодичность | Что входит |
|---|---|---|
| ЕО | каждая смена |
|
| ТО-1 | каждые 10 000 км |
|
| ТО-2 | каждые 30 000 км |
|
| ТО-3 | каждые 90 000 км |
|
Масла и жидкости
| Жидкость | Спецификация | Объём | Периодичность замены |
|---|---|---|---|
| Моторное масло | 10W-40 / 15W-40 API CI-4 или выше, для Евро-5 малозольное по допуску Sinotruk | около 30-40 л, уточните по двигателю | каждые 10 000 км или по сервисной книжке дилера |
| Охлаждающая жидкость | антифриз до -40 C по требованию изготовителя | уточните по руководству | раз в 2-3 года |
| Масло КПП | 80W-90 / 85W-90 API GL-4 или по спецификации КПП Sinotruk HW | уточните по модели коробки | каждые 60 000-90 000 км, уточните |
| Масло мостов | 85W-90 API GL-5 | уточните по руководству | каждые 60 000-90 000 км, уточните |
| Раствор мочевины AdBlue | ISO 22241 | бак до 40-60 л в зависимости от исполнения | доливка по расходу |
Фильтры
| Фильтр | Периодичность | Примечание |
|---|---|---|
| Масляный фильтр | с каждой заменой масла | Оригинал или проверенный аналог, на китайском рынке много подделок. |
| Топливные фильтры и сепаратор | с каждой заменой масла | Common Rail Bosch на MC11 крайне чувствителен к воде. |
| Воздушный фильтр | каждые 30 000 км или по индикатору | В карьере - по индикатору. |
| Фильтр мочевины | по регламенту, обычно на ТО-2 или ТО-3 | Забитый фильтр даёт ошибки SCR. |
Ежедневный осмотр
Что механик или оператор проверяет перед выездом. Занимает 5-10 минут и экономит большую часть внеплановых ремонтов.
- Ошибки и предупреждения на панели
- Уровень AdBlue
- Конденсат из ресиверов
- Шины, гайки колёс
- Течи масла и охлаждающей жидкости
- Цилиндр подъёма кузова
Слабые места
Узлы, которые на этой модели требуют внимания раньше и чаще остальных.
- Система SCR - мочевина низкого качества и замерзание магистралей зимой приводят к ошибкам и ограничению мощности.
- Топливная аппаратура Common Rail на двигателях MC быстро страдает от воды и грязи, форсунки дорогие и требуют специализированного стенда.
- Электроника кабины и CAN-шина чувствительны к нештатному подключению дополнительного оборудования и маяков.
- Подшипники и сальники ступиц при работе с перегрузом и частых торможениях на спуске.
- Резинометаллические шарниры реактивных штанг балансира изнашиваются раньше, чем на привычных российских самосвалах.
- Качество неоригинальных расходников - поддельные фильтры приводят к повреждению двигателя.
- Кузов с подъёмом Hyva или аналогом - при работе с крупным камнем днище и задний борт деформируются, а телескопический цилиндр получает боковую нагрузку при разгрузке с перекосом.
- Кабина T5G выше и мягче старых HOWO, её подушки и амортизаторы на карьерных дорогах изнашиваются за два-три сезона.
Типичные неисправности
| Симптом | Вероятная причина | Что делать |
|---|---|---|
| Ошибка SCR и ограничение мощности | Некачественная или замёрзшая мочевина, забитый фильтр дозатора, датчик NOx | Залить сертифицированный AdBlue, проверить подогрев, заменить фильтр мочевины, считать ошибки |
| Неровная работа двигателя, падение мощности | Вода в топливе, износ форсунок | Слить отстой, заменить фильтры, проверить форсунки на стенде под Common Rail |
| После установки маяка или видеорегистратора гаснет приборка | Нештатное подключение к CAN или проводке кабины | Отключить доп. оборудование, подключить через штатные точки питания |
| Гул от задних колёс | Износ ступичных подшипников | Проверить люфт, заменить подшипник и смазку |
| Стук в задней тележке | Изношенные шарниры реактивных штанг | Заменить шарниры, проверить стремянки |
| Масло темнеет быстрее положенного | Неоригинальный или поддельный фильтр, топливо в масле | Сменить поставщика фильтров, проверить форсунки и давление |
| Кузов поднимается рывками, цилиндр течёт по уплотнениям | Боковая нагрузка при разгрузке на склоне, грязь на хромированных секциях | Разгружаться только на ровной площадке, очистить секции, заменить уплотнения, проверить масло гидробака |
Как вести регламент по этой машине
Регламент работает только тогда, когда кто-то видит текущую наработку и дату последнего ТО в одном месте. Минимальный рабочий вариант: занесите HOWO T5G в таблицу, укажите наработку на сегодня, дату и уровень последнего обслуживания и интервал (каждые 10 000 км — для ТО-1). Дальше нужно только регулярно вносить километров — дату следующего ТО таблица посчитает сама и подсветит просрочку. На парке из нескольких машин это занимает пятнадцать минут в неделю и снимает главную причину пропущенных ТО — «забыли, у кого сколько».
Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.
В приложении
Заносите интервалы этой модели один раз — дальше Бортовой считает наработку из сообщений водителей и напоминает о ТО.
Механик говорит голосом «отработал восемь часов, залил сто литров» — приложение само обновляет счётчик и ведёт журнал.
Попробуйте на своей технике
Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.
Частые вопросы
Какой интервал ТО на HOWO T5G?
Ориентир - замена масла и фильтров каждые 10 000 километров, но точный интервал зависит от двигателя и сервисной книжки дилера вашей партии. В карьере интервал стоит сократить.
Чем T5G отличается от HOWO ZZ3257?
T5G - новое поколение на платформе с технологиями MAN, двигатели серии MC с Common Rail и SCR. ZZ3257 - более старая платформа с двигателем WD615. Регламенты, масла и фильтры у них разные.
Можно ли ездить без AdBlue?
Двигатель уйдёт в ограничение мощности. Отключение системы SCR нарушает экологический класс, поэтому правильное решение - держать запас сертифицированной мочевины и следить за подогревом.
Почему важно брать оригинальные фильтры?
На рынке много подделок под Sinotruk. Некачественный масляный или топливный фильтр пропускает грязь к двигателю и форсункам, ремонт обходится в разы дороже экономии.
Нужна ли обкатка нового HOWO T5G?
Да. Первые тысячи километров машину не перегружают, а первую замену масла и фильтров делают раньше штатного интервала - точный пробег указан в сервисной книжке дилера. Пропуск первого ТО может стать причиной отказа в гарантийном ремонте.
Похожие модели
Источники
- Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Sinotruk HOWO T5G, дистрибьютор Sinotruk
- Сервисная книжка дилера Sinotruk HOWO