От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Регламент ТО Hyundai R220LC-9S

Экскаватор гусеничный · Cummins QSB6.7 · счётчик: моточасы

Hyundai R220LC-9S — гусеничный экскаватор эксплуатационной массой около 22 тонн, класс «Экскаватор гусеничный». Наработку по этой машине считают по моточасам, по нему же назначают ТО. Плановые уровни: ТО-1 — каждые 250 моточасов, ТО-2 — каждые 500 моточасов, ТО-3 — каждые 1 000 моточасов. Ниже — паспорт модели, периодичность обслуживания с составом работ, масла и фильтры, ежедневный осмотр, слабые места и типичные неисправности.

Когда следующее ТО у вашей Hyundai R220LC-9S

Введите текущую наработку — покажем, на какой отметке подойдёт каждый уровень ТО и сколько до него осталось.

Текущая наработка, мч

Паспорт модели

Параметр	Значение
Модель	Hyundai R220LC-9S
Класс техники	Экскаватор гусеничный
Тип	гусеничный экскаватор эксплуатационной массой около 22 тонн
Годы выпуска	серия -9S с 2012 года, широко поставлялась в СНГ
Двигатель	Cummins QSB6.7
Мощность	148 л.с. (110 кВт)
Счётчик наработки	моточасы
Важно о двигателе	Двигатель Cummins с системой Common Rail - обслуживается по регламенту Cummins, а не по общим правилам для корейской техники.

Данные усреднены по руководствам по эксплуатации и практике парков; уточняйте по документации вашей модификации.

Периодичность ТО

Уровень	Периодичность	Что входит
ЕО	каждая смена	Проверка уровней моторного масла, гидравлики, охлаждающей жидкости Слив отстоя из водоотделителя топлива Смазка рабочего оборудования по карте Проверка натяжения гусениц, осмотр траков и катков Осмотр рукавов и цилиндров на течи
ТО-1	каждые 250 моточасов	Замена моторного масла и масляного фильтра Замена топливного фильтра и элемента водоотделителя Проверка уровня масла в редукторах хода и поворота Полная смазка ОПУ и рабочего оборудования Очистка радиатора, маслоохладителя, интеркулера Проверка АКБ и электрических соединений
ТО-2	каждые 500 моточасов	Полный объём ТО-1 Замена обратного фильтра гидравлического бака Замена фильтра пилотного контура Замена масла в редукторе поворота Проверка и при необходимости замена воздушного фильтра Проверка давлений в гидросистеме
ТО-3	каждые 1 000 моточасов	Полный объём ТО-2 Замена масла в бортовых редукторах хода Замена всех элементов воздушного фильтра Регулировка клапанов двигателя Диагностика форсунок и топливной аппаратуры Common Rail Дефектовка пальцев и втулок, замер люфта ОПУ
СО	каждые 2000 мч или раз в 2 года	Замена гидравлического масла и всех гидрофильтров Замена охлаждающей жидкости Промывка гидробака Проверка штоков цилиндров на задиры и коррозию Подготовка к зиме - топливо, АКБ, отопитель, обогрев стёкол

Масла и жидкости

Жидкость	Спецификация	Объём	Периодичность замены
Моторное масло	15W-40 API CI-4 по допуску Cummins CES 20081, зимой 10W-30	около 20 л с фильтром	каждые 250 моточасов
Гидравлическое масло	HLP 46, зимой HLP 32 или всесезонное HVLP	около 210 л в системе, порядка 130 л в баке	каждые 2000 моточасов, с гидромолотом - каждые 1000
Охлаждающая жидкость	антифриз до -40 C по спецификации производителя двигателя	около 23 л	каждые 2000 моточасов или раз в 2 года
Масло редуктора поворота	80W-90 API GL-5 или по руководству	около 6 л	каждые 1000 моточасов
Масло бортовых редукторов хода	80W-90 API GL-5 или по руководству	около 5 л на борт	каждые 1000 моточасов
Смазка рабочего оборудования и ОПУ	литиевая консистентная EP2	по карте смазки	рабочее оборудование ежесменно, зубчатый венец каждые 500 моточасов

Фильтры

Фильтр	Периодичность	Примечание
Масляный фильтр двигателя	каждые 250 моточасов	Фильтр по каталогу Cummins, а не по общему корейскому каталогу - это разные детали.
Топливный фильтр	каждые 250 моточасов	Common Rail на QSB6.7 требователен к чистоте топлива, ремонт форсунок дорогой.
Фильтр-водоотделитель	слив ежесменно, замена каждые 500 моточасов	Слив отстоя каждое утро - самая дешёвая профилактика самого дорогого ремонта на этой машине.
Обратный фильтр гидробака	каждые 500 моточасов	При работе с гидромолотом менять каждые 250 моточасов.
Фильтр пилотного контура	каждые 500 моточасов	Защищает золотники сервоуправления, часто выпадает из плана обслуживания.
Воздушный фильтр основной и предохранительный	основной по индикатору, предохранительный каждые 1000 моточасов	Предохранительный элемент продувать нельзя, только менять.

Ежедневный осмотр

Что механик или оператор проверяет перед выездом. Занимает 5-10 минут и экономит большую часть внеплановых ремонтов.

Уровни моторного масла, гидравлики, охлаждающей жидкости
Слив отстоя из водоотделителя топлива
Смазка пальцев стрелы, рукояти, ковша по карте
Натяжение гусениц, состояние катков, направляющих, башмаков
Отсутствие течей рукавов высокого давления и цилиндров
Состояние зубьев ковша и фиксации коронок
Чистота блока радиаторов и маслоохладителя
Работа рычагов, аварийной остановки, освещения, кондиционера

Слабые места

Узлы, которые на этой модели требуют внимания раньше и чаще остальных.

Топливная аппаратура Cummins QSB6.7, система Common Rail крайне чувствительна к воде и грязи, а комплект форсунок стоит как несколько плановых ТО.
Электроника управления и датчики, при попадании влаги в разъёмы дают ошибки и переход двигателя в режим ограничения мощности.
Рукава высокого давления, ресурс сильно зависит от режима работы, при использовании гидромолота лопаются в точках перегиба на стреле.
Главный гидронасос, боится грязного масла и работы на перегретой гидравлике, восстановление узла дорогое.
Опорно-поворотный круг, при недостаточной смазке зубчатого венца появляется люфт и хруст при повороте под нагрузкой.
Блок охлаждения, радиатор с интеркулером и маслоохладителем забиваются пылью и требуют продувки чаще, чем указано в регламенте.
Пальцы и втулки рабочего оборудования, разбиваются за сезон при формальном подходе к ежесменной смазке.

Типичные неисправности

Симптом	Вероятная причина	Что делать
Двигатель ушёл в режим ограничения мощности, горит ошибка	Вода или грязь в топливе, отказ датчика системы впрыска, забитый топливный фильтр	Слить отстой, заменить топливные фильтры, считать коды сканером, при сохранении - диагностика форсунок на стенде
Гидравлика слабая, машина медленно работает и греется	Забитый маслоохладитель, износ главного насоса, загрязнённое масло	Продуть блок радиаторов, замерить температуру масла и давление в контурах, при падении давления - дефектовка насоса
Люфт и стук ковша, потеря точности	Износ пальцев и втулок из-за пропущенной ежесменной смазки	Замерить люфты, заменить пальцы и втулки комплектом, восстановить смазку по карте на каждой смене
Хруст и рывки при повороте платформы	Сухой зубчатый венец, выработка опорно-поворотного круга	Промазать венец, замерить люфт круга по методике, проверить масло в редукторе поворота
Зимой гидравлика работает вяло первые полчаса	Загустевшее гидравлическое масло летней марки, отсутствие прогрева системы	Перейти на HLP 32 или всесезонное HVLP, ввести обязательный прогрев гидравлики перед работой в мороз
Гусеница спадает, ускоренный износ ходовой	Неверное натяжение цепи, износ направляющего колеса и натяжителя	Отрегулировать натяжение по руководству, дефектовать катки и натяжитель, не перетягивать цепь
Плавающие ошибки после мойки или дождя	Попадание влаги в разъёмы, окисление контактов	Найти проблемный разъём, просушить, зачистить и обработать защитной смазкой, восстановить герметичность

Как вести регламент по этой машине

Регламент работает только тогда, когда кто-то видит текущую наработку и дату последнего ТО в одном месте. Минимальный рабочий вариант: занесите Hyundai R220LC-9S в таблицу, укажите наработку на сегодня, дату и уровень последнего обслуживания и интервал (каждые 250 моточасов — для ТО-1). Дальше нужно только регулярно вносить моточасов — дату следующего ТО таблица посчитает сама и подсветит просрочку. На парке из нескольких машин это занимает пятнадцать минут в неделю и снимает главную причину пропущенных ТО — «забыли, у кого сколько».

График ППР спецтехники в Excel

Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.

Скачать .xlsx

В приложении

Заносите интервалы этой модели один раз — дальше Бортовой считает наработку из сообщений водителей и напоминает о ТО.

Механик говорит голосом «отработал восемь часов, залил сто литров» — приложение само обновляет счётчик и ведёт журнал.

Попробуйте на своей технике

Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.

Загрузите вApp Store Доступно вGoogle Play Открыть в браузере

Частые вопросы

Через сколько моточасов ТО на Hyundai R220LC-9S?

Моторное масло и топливный фильтр каждые 250 моточасов, гидрофильтры и масло редуктора поворота каждые 500, бортовые редукторы хода каждые 1000, гидравлическое масло каждые 2000. При работе с гидромолотом гидравлические интервалы сокращают вдвое.

По какому каталогу подбирать фильтры на эту машину?

По двигателю - каталог Cummins для QSB6.7, а не общий каталог корейской техники. Это самая частая ошибка при обслуживании модели: масляный и топливный фильтры относятся к двигателю, а не к шасси, и подбирать их надо по номеру двигателя.

Сколько гидравлического масла в R220LC-9S?

Порядка 210 литров в системе целиком и около 130 литров в баке. При обычной замене без прокачки всей системы уходит примерно объём бака.

Какое гидравлическое масло лить зимой?

HLP 32 или всесезонное HVLP вместо летнего HLP 46. На морозе летнее масло густеет настолько, что первые полчаса насос работает в условиях масляного голодания. Плюс обязательный прогрев гидросистемы перед началом работы - эта привычка продлевает жизнь насосу сильнее любого другого правила.

Почему двигатель уходит в ограничение мощности?

На Common Rail так проявляется большинство проблем с топливом: вода в баке, забитый фильтр, начинающийся отказ форсунки или датчика. Начните со слива отстоя и замены топливных фильтров, считайте коды сканером, и не сбрасывайте ошибку без выяснения причины.