От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Регламент ТО Hyundai R300LC-9S

Экскаватор гусеничный · Cummins QSL9 (на части машин QSB-серии, уточните по табличке) · счётчик: моточасы

Hyundai R300LC-9S — гусеничный экскаватор эксплуатационной массой около 30 тонн, класс «Экскаватор гусеничный». Наработку по этой машине считают по моточасам, по нему же назначают ТО. Плановые уровни: ТО-1 — каждые 250 моточасов, ТО-2 — каждые 500 моточасов, ТО-3 — каждые 1 000 моточасов. Ниже — паспорт модели, периодичность обслуживания с составом работ, масла и фильтры, ежедневный осмотр, слабые места и типичные неисправности.

Когда следующее ТО у вашей Hyundai R300LC-9S

Введите текущую наработку — покажем, на какой отметке подойдёт каждый уровень ТО и сколько до него осталось.

Текущая наработка, мч

Составить график ТО для вашего парка

У вас несколько машин? Добавьте их и получите единый график на 12 месяцев — не только для Hyundai R300LC-9S, а для всего парка.

до 10 машин за раз — остальные добавите в кабинете. Модели нет в списке? Впишите её текстом и выберите класс техники

Компания (необязательно)

Бесплатно. График откроется в кабинете Бортового, вход по почте — без пароля.

Паспорт модели

Параметр	Значение
Модель	Hyundai R300LC-9S
Класс техники	Экскаватор гусеничный
Тип	гусеничный экскаватор эксплуатационной массой около 30 тонн
Годы выпуска	с 2010-х, поколение 9S для рынков СНГ
Двигатель	Cummins QSL9 (на части машин QSB-серии, уточните по табличке)
Мощность	около 240-250 л.с. (около 180 кВт), уточните по модификации
Счётчик наработки	моточасы
Важно о двигателе	На R300LC-9S в зависимости от года и партии стояли разные исполнения Cummins, каталог фильтров и объёмы сверяйте по номеру двигателя.

Данные усреднены по руководствам по эксплуатации и практике парков; уточняйте по документации вашей модификации.

Периодичность ТО

Уровень	Периодичность	Что входит
ЕО	каждая смена	Проверка уровней моторного масла, гидравлики, антифриза Слив воды из сепаратора топлива и отстоя бака Смазка рабочего оборудования и тяг ковша Осмотр ходовой части - натяжение гусениц, катки, башмаки Проверка кластера на ошибки и индикатор воздушного фильтра
ТО-1	каждые 250 моточасов	Смазка опорно-поворотного устройства Проверка уровня масла в редукторе поворота и бортовых редукторах Проверка ремней привода вентилятора и генератора Очистка пакета радиаторов и охладителя гидромасла Первичная замена обратного фильтра гидравлики на новой машине
ТО-2	каждые 500 моточасов	Полный объём ТО-1 Замена моторного масла и фильтра Замена топливных фильтров и элемента сепаратора Замена фильтра пилотной линии Смазка зубчатого венца поворота
ТО-3	каждые 1 000 моточасов	Полный объём ТО-2 Замена обратного и дренажного фильтров гидравлики Замена масла в редукторе поворота и бортовых редукторах Замена масла в корпусе демпфера привода насоса Замена воздушного фильтра и сапуна гидробака Дефектовка пальцев стрелы и рукояти, проверка люфтов
СО	2 раза в год	Переход на зимнее топливо и проверка подогревателя впуска Проверка концентрации охлаждающей жидкости Обслуживание АКБ и стартера Проверка кондиционера и печки Смена вязкости гидромасла при необходимости

Масла и жидкости

Жидкость	Спецификация	Объём	Периодичность замены
Моторное масло	15W-40 API CI-4 по допуску Cummins CES 20081, зимой 10W-30	около 27-30 л с фильтром, уточните по двигателю	каждые 500 моточасов, в тяжёлых условиях 250
Гидравлическое масло	HLP 46 или Hyundai Long Life 46, зимой HVLP 32	около 200 л в баке, около 330-350 л в системе, уточните по модификации	2000 моточасов на обычном масле, 5000 на Long Life, с гидромолотом чаще
Масло редуктора поворота	80W-90 API GL-5	около 6-7 л	каждые 1000 моточасов
Масло бортовых редукторов хода	80W-90 API GL-5	около 6-7 л на борт, уточните по модификации	каждые 1000 моточасов
Охлаждающая жидкость	антифриз по спецификации Cummins, до -40 C	около 35-40 л, уточните по модификации	раз в 2 года или каждые 2000 моточасов
Консистентная смазка	литиевая EP2	по карте смазки	рабочее оборудование ежесменно, ОПУ каждые 250 моточасов

Фильтры

Фильтр	Периодичность	Примечание
Масляный фильтр двигателя	каждые 500 моточасов	Берите по номеру двигателя Cummins, а не по корейскому каталогу на экскаватор.
Топливный фильтр основной	каждые 500 моточасов	При бочковом топливе менять каждые 250 моточасов.
Сепаратор топлива	слив ежесменно, элемент каждые 500 моточасов	Вода в топливе - главная угроза системе Common Rail.
Обратный фильтр гидравлики	первый раз через 250, затем каждые 1000 моточасов	С гидромолотом - каждые 250-500 моточасов.
Фильтр пилотной линии	каждые 500 моточасов	Защищает систему сервоуправления, при засоре движения становятся рывками.
Воздушный фильтр	по индикатору, внутренний элемент каждые 1000 моточасов	На вскрыше и погрузке песка индикатор срабатывает за пару недель.

Ежедневный осмотр

Что механик или оператор проверяет перед выездом. Занимает 5-10 минут и экономит большую часть внеплановых ремонтов.

Уровни масла двигателя, гидравлики, антифриза
Слив воды из сепаратора
Смазка всех точек рабочего оборудования
Ошибки на кластере
Натяжение гусениц, катки, звёздочки
Течи гидравлики по цилиндрам и РВД
Чистота радиаторов
Зеркала, камера, сигнал хода

Слабые места

Узлы, которые на этой модели требуют внимания раньше и чаще остальных.

Пальцы и втулки сочленения стрелы и рукояти, 30-тонную машину почти всегда ставят на погрузку в самосвалы, где ресурс этих узлов при плохой смазке падает в разы.
Топливная аппаратура Common Rail Cummins, при воде в топливе выходят из строя форсунки и ТНВД, ремонт обходится очень дорого.
Пакет радиаторов большой площади, в карьере забивается пылью и подсолнечным пухом летом, перегрев двигателя и гидравлики идёт одновременно.
Электроника системы CAPO (управление мощностью насосов), отказ датчиков давления и проблемы с разъёмами переводят машину в аварийный режим с потерей производительности.
Ходовая часть LC на скальном грунте, у 30-тонного экскаватора интенсивнее изнашиваются звёздочки, опорные катки и звенья цепей.
Мотор и редуктор поворота, при постоянной работе с тяжёлым ковшом на крутых склонах растёт износ подшипников и шестерён поворота.

Типичные неисправности

Симптом	Вероятная причина	Что делать
Потеря производительности, медленный цикл экскавации	Ошибка датчиков давления насоса или режима CAPO, забитый пилотный фильтр	Считать коды на кластере, проверить датчики и разъёмы, заменить пилотный фильтр
Двигатель дымит и теряет мощность	Загрязнённые форсунки, забитый воздушный фильтр, подсос во впуске после турбины	Проверить фильтры, патрубки интеркулера, сделать диагностику форсунок
Перегрев двигателя в жару	Забитые соты радиатора и интеркулера, проскальзывание ремня вентилятора	Продуть пакет радиаторов, проверить ремень и натяжитель, уровень антифриза
Стук в стреле при разгрузке ковша	Износ пальцев и втулок сочленений	Замерить зазоры, заменить изношенную пару, проверить каналы смазки
Рывки и шум при повороте платформы	Износ подшипников редуктора поворота, низкий уровень масла, износ венца ОПУ	Проверить уровень и состояние масла в редукторе, наличие стружки, при необходимости дефектовать редуктор
Машина уводится в сторону при движении	Износ одного из моторов хода или разное натяжение гусениц	Выровнять натяжение, замерить скорость хода по бортам, проверить давление дренажа мотора

Как вести регламент по этой машине

Регламент работает только тогда, когда кто-то видит текущую наработку и дату последнего ТО в одном месте. Минимальный рабочий вариант: занесите Hyundai R300LC-9S в таблицу, укажите наработку на сегодня, дату и уровень последнего обслуживания и интервал (каждые 250 моточасов — для ТО-1). Дальше нужно только регулярно вносить моточасов — дату следующего ТО таблица посчитает сама и подсветит просрочку. На парке из нескольких машин это занимает пятнадцать минут в неделю и снимает главную причину пропущенных ТО — «забыли, у кого сколько».

График ППР спецтехники в Excel

Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.

Скачать .xlsx

В приложении

Заносите интервалы этой модели один раз — дальше Бортовой считает наработку из сообщений водителей и напоминает о ТО.

Механик говорит голосом «отработал восемь часов, залил сто литров» — приложение само обновляет счётчик и ведёт журнал.

Попробуйте на своей технике

Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.

Загрузите вApp Store Доступно вGoogle Play Открыть в браузере

Частые вопросы

Через сколько моточасов ТО на Hyundai R300LC-9S?

Смазка ОПУ и проверка уровней в редукторах - каждые 250 моточасов, замена моторного масла и топливных фильтров - каждые 500, фильтры гидравлики и масло редукторов - каждые 1000. Гидравлическое масло - по типу масла, от 2000 до 5000 моточасов.

Какой фильтр масла ставить на R300LC-9S?

Только по номеру двигателя Cummins, указанному на табличке блока. На машинах разных лет стояли разные исполнения двигателя, и фильтр от R220LC-9S сюда не подойдёт.

Почему R300LC-9S стал работать медленнее?

Чаще всего виноваты ошибки датчиков системы управления насосами, забитый пилотный фильтр или засор воздушного фильтра. Начните с кодов ошибок на кластере, затем проверьте фильтры и разъёмы датчиков давления.

Как часто менять гидравлическое масло на R300LC-9S?

На обычном HLP 46 - каждые 2000 моточасов, на фирменном долгоживущем масле Hyundai - до 5000 при своевременной замене фильтров. С гидромолотом интервал сокращают, лучше всего ориентироваться на анализ пробы масла.

Что чаще всего ломается на R300LC-9S в карьере?

Пальцы и втулки рабочего оборудования, зубья ковша, ходовая часть и топливная аппаратура при плохом топливе. Все эти отказы напрямую зависят от дисциплины смазки, слива воды из сепаратора и чистоты радиаторов.