От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом
Регламент ТО КамАЗ-4308
КамАЗ-4308 — двухосный среднетоннажный бортовой грузовик 4x2 грузоподъёмностью около 5-6 тонн, класс «Грузовик / самосвал». Наработку по этой машине считают по километрам пробега, по нему же назначают ТО. Плановые уровни: ТО-1 — каждые 10 000 км, ТО-2 — каждые 30 000 км, ТО-3 — каждые 90 000 км. Ниже — паспорт модели, периодичность обслуживания с составом работ, масла и фильтры, ежедневный осмотр, слабые места и типичные неисправности.
Когда следующее ТО у вашей КамАЗ-4308
Введите текущую наработку — покажем, на какой отметке подойдёт каждый уровень ТО и сколько до него осталось.
Составить график ТО для вашего парка
У вас несколько машин? Добавьте их и получите единый график на 12 месяцев — не только для КамАЗ-4308, а для всего парка.
до 10 машин за раз — остальные добавите в кабинете. Модели нет в списке? Впишите её текстом и выберите класс техники
Бесплатно. График откроется в кабинете Бортового, вход по почте — без пароля.
Паспорт модели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель | КамАЗ-4308 |
| Класс техники | Грузовик / самосвал |
| Тип | двухосный среднетоннажный бортовой грузовик 4x2 грузоподъёмностью около 5-6 тонн |
| Годы выпуска | с 2003 года, Евро-4 и Евро-5 с 2013 года |
| Двигатель | Cummins ISBe / ISB6.7, рядная шестёрка (версия зависит от года и экокласса) |
| Мощность | около 185-250 л.с., уточните по модификации |
| Счётчик наработки | километры пробега |
| Важно о двигателе | Ранние машины с Cummins Евро-2/Евро-3 и поздние Евро-4/5 с SCR отличаются по маслу, фильтрам и наличию мочевины. |
Данные усреднены по руководствам по эксплуатации и практике парков; уточняйте по документации вашей модификации.
Периодичность ТО
| Уровень | Периодичность | Что входит |
|---|---|---|
| ЕО | каждая смена |
|
| ТО-1 | каждые 10 000 км |
|
| ТО-2 | каждые 30 000 км |
|
| ТО-3 | каждые 90 000 км |
|
Масла и жидкости
| Жидкость | Спецификация | Объём | Периодичность замены |
|---|---|---|---|
| Моторное масло | 10W-40 или 15W-40 API CI-4 по допуску Cummins | около 14-18 л с фильтром, зависит от двигателя - уточните по руководству | каждые 10 000 км или раз в год |
| Охлаждающая жидкость | антифриз до -40 C | около 25 л, уточните | раз в 3 года |
| Масло КПП | по спецификации изготовителя коробки (ZF - по списку ZF TE-ML) | уточните по модели коробки | каждые 90 000 км |
| Масло заднего моста | 85W-90 API GL-5 | около 6-7 л, уточните | каждые 90 000 км |
| Жидкость привода сцепления | DOT-4 | менее 1 л | раз в 2 года |
Фильтры
| Фильтр | Периодичность | Примечание |
|---|---|---|
| Масляный фильтр | каждые 10 000 км | Подбирается по точному обозначению Cummins, у ISBe и ISB6.7 фильтры могут отличаться. |
| Топливный фильтр | каждые 10 000 км | Городские АЗС редко дают воду, но бочковая заправка убивает топливную аппаратуру за сезон. |
| Воздушный фильтр | каждые 30 000 км | В городе служит дольше, чем на стройке. |
| Фильтр осушителя | каждые 30 000 км | На коротких рейсах компрессор работает в режиме, когда влаги особенно много. |
Ежедневный осмотр
Что механик или оператор проверяет перед выездом. Занимает 5-10 минут и экономит большую часть внеплановых ремонтов.
- Уровень масла и охлаждающей жидкости
- Конденсат из ресиверов
- Шины и гайки колёс
- Борта, замки, тент
- Тормоза и свет
- Уровень жидкости в бачке сцепления
Слабые места
Узлы, которые на этой модели требуют внимания раньше и чаще остальных.
- Пневмогидроусилитель сцепления - манжеты стареют, появляется течь тормозной жидкости и тяжёлая педаль, особенно после нескольких зим.
- Синхронизаторы коробки передач изнашиваются при городской езде с постоянными переключениями, начинается хруст при включении второй и третьей.
- Передние ступичные подшипники требуют регулировки, при пропуске люфт разбивает ступицу.
- Кабина низкая и подвержена коррозии по аркам и порогам, особенно на машинах, которые работают по городу зимой.
- Рессоры задней оси лопаются при систематической перегрузке, которую 4308 часто получает на развозке стройматериалов.
- На ранних машинах с Cummins Евро-2/3 изнашивается ТНВД и подкачивающий насос при грязном топливе.
- На поздних машинах Евро-4 и Евро-5 появилась система SCR с мочевиной, и без диагностического сканера её ошибки не прочитать - мастерская, привыкшая к механическим ТНВД, часто ищет неисправность не там.
Типичные неисправности
| Симптом | Вероятная причина | Что делать |
|---|---|---|
| Тяжёлая педаль сцепления, сцепление «ведёт» | Изношенные манжеты пневмогидроусилителя, воздух в приводе | Прокачать привод, заменить ремкомплект ПГУ, проверить жидкость |
| Хруст при включении передач | Износ синхронизаторов, неполное выключение сцепления | Сначала проверить привод сцепления, при сохранении - ремонт коробки |
| Гул спереди и нагрев ступицы | Люфт или износ ступичного подшипника | Отрегулировать или заменить подшипник, заменить смазку в ступице |
| Машина не развивает мощность в горку | Забитый топливный фильтр, износ ТНВД на ранних машинах | Заменить фильтры, проверить давление подкачки, ТНВД на стенд |
| Машина внезапно потеряла мощность, горит ошибка двигателя | На Евро-4/5 - срабатывание защиты SCR из-за плохой мочевины или датчика NOx, на любых - вода в топливе | Считать ошибки сканером, проверить качество AdBlue и отстой топливного фильтра, только потом лезть в топливную аппаратуру |
| Просела корма, лопнул лист рессоры | Перегруз сверх паспортной грузоподъёмности | Заменить рессору, ввести контроль загрузки |
| Ржавые пятна по низу дверей и аркам | Реагенты и отсутствие обработки | Обработать кабину, промывать низ машины зимой |
Как вести регламент по этой машине
Регламент работает только тогда, когда кто-то видит текущую наработку и дату последнего ТО в одном месте. Минимальный рабочий вариант: занесите КамАЗ-4308 в таблицу, укажите наработку на сегодня, дату и уровень последнего обслуживания и интервал (каждые 10 000 км — для ТО-1). Дальше нужно только регулярно вносить километров — дату следующего ТО таблица посчитает сама и подсветит просрочку. На парке из нескольких машин это занимает пятнадцать минут в неделю и снимает главную причину пропущенных ТО — «забыли, у кого сколько».
Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.
В приложении
Заносите интервалы этой модели один раз — дальше Бортовой считает наработку из сообщений водителей и напоминает о ТО.
Механик говорит голосом «отработал восемь часов, залил сто литров» — приложение само обновляет счётчик и ведёт журнал.
Попробуйте на своей технике
Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.
Частые вопросы
Как часто менять масло на КамАЗ-4308?
Базовый интервал - 10 000 километров или раз в год. В городском режиме со стоянием под погрузкой с работающим двигателем разумно сократить интервал или считать ТО ещё и по времени.
Какой двигатель стоит на КамАЗ-4308?
Рядный шестицилиндровый Cummins серии ISB, версия зависит от года и экокласса. Точное обозначение выбито на табличке двигателя, по нему и подбирают фильтры и объём масла.
Почему тяжело выжимается сцепление?
Чаще всего виноват пневмогидроусилитель - стареют манжеты, появляется воздух в системе. Начните с прокачки и проверки уровня жидкости, затем ремкомплект ПГУ.
Что чаще всего ломается на 4308?
Сцепление и его привод, синхронизаторы коробки, ступичные подшипники и коррозия кабины. Это не дорогие ремонты, если заметить вовремя на ТО.
Когда менять жидкость в приводе сцепления?
Раз в два года независимо от пробега. Тормозная жидкость набирает воду, манжеты пневмогидроусилителя от этого стареют быстрее, а зимой педаль становится ватной.
Похожие модели
Источники
- Руководство по эксплуатации автомобилей КамАЗ-4308, ПАО КАМАЗ
- Руководство по эксплуатации и обслуживанию двигателей Cummins серии ISB, Cummins Inc.