От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Регламент ТО КамАЗ-43253

Грузовик / самосвал · Cummins ISB6.7 (Евро-4/Евро-5), на ранних машинах КамАЗ-740.31-240 · счётчик: километры пробега

КамАЗ-43253 — двухосный среднетоннажный грузовик 4x2 полной массой около 15 тонн, шасси под бортовую платформу и надстройки, класс «Грузовик / самосвал». Наработку по этой машине считают по километрам пробега, по нему же назначают ТО. Плановые уровни: ТО-1 — каждые 10 000 км, ТО-2 — каждые 30 000 км, ТО-3 — каждые 90 000 км. Ниже — паспорт модели, периодичность обслуживания с составом работ, масла и фильтры, ежедневный осмотр, слабые места и типичные неисправности.

Когда следующее ТО у вашей КамАЗ-43253

Введите текущую наработку — покажем, на какой отметке подойдёт каждый уровень ТО и сколько до него осталось.

Текущая наработка, мч

Составить график ТО для вашего парка

У вас несколько машин? Добавьте их и получите единый график на 12 месяцев — не только для КамАЗ-43253, а для всего парка.

до 10 машин за раз — остальные добавите в кабинете. Модели нет в списке? Впишите её текстом и выберите класс техники

Компания (необязательно)

Бесплатно. График откроется в кабинете Бортового, вход по почте — без пароля.

Паспорт модели

Параметр	Значение
Модель	КамАЗ-43253
Класс техники	Грузовик / самосвал
Тип	двухосный среднетоннажный грузовик 4x2 полной массой около 15 тонн, шасси под бортовую платформу и надстройки
Годы выпуска	с 2000-х годов, Евро-4 и Евро-5 с 2013 года
Двигатель	Cummins ISB6.7 (Евро-4/Евро-5), на ранних машинах КамАЗ-740.31-240
Мощность	около 240-250 л.с., уточните по модификации
Счётчик наработки	километры пробега
Важно о двигателе	На Евро-4 и Евро-5 у Cummins есть система SCR с мочевиной (AdBlue), её обслуживание входит в регламент.

Данные усреднены по руководствам по эксплуатации и практике парков; уточняйте по документации вашей модификации.

Периодичность ТО

Уровень	Периодичность	Что входит
ЕО	каждая смена	Уровень масла, охлаждающей жидкости, топлива и AdBlue Слив конденсата из ресиверов Осмотр шин и затяжки колёсных гаек Проверка тормозов на выезде Осмотр надстройки и её крепления к раме
ТО-1	каждые 10 000 км	Замена моторного масла и масляного фильтра Замена топливного фильтра Смазка шкворней, крестовин кардана, разжимных кулаков Проверка ремня привода агрегатов и натяжителя Проверка коробки отбора мощности и привода насоса надстройки
ТО-2	каждые 30 000 км	Полный объём ТО-1 Замена воздушного фильтра и фильтра осушителя Проверка масла в КПП и заднем мосту Проверка рулевого управления и ГУР Регулировка тормозов, замер накладок Осмотр рессор, стремянок, пальцев
ТО-3	каждые 90 000 км	Полный объём ТО-2 Замена масла в КПП и заднем мосту Замена фильтра AdBlue по регламенту Cummins Проверка зазоров клапанов Дефектовка сцепления и ходовой части

Масла и жидкости

Жидкость	Спецификация	Объём	Периодичность замены
Моторное масло	10W-40 или 15W-40 API CI-4/CJ-4 по допуску Cummins	около 16-18 л с фильтром для ISB6.7, уточните по руководству	каждые 10 000 км или раз в год
Охлаждающая жидкость	антифриз по требованию Cummins до -40 C	около 25-30 л, уточните	раз в 3 года
Масло КПП	по типу коробки - для ZF по списку ZF TE-ML, для КамАЗ 80W-90 GL-4	уточните по модели коробки	каждые 90 000 км
Масло заднего моста	85W-90 API GL-5	около 7 л	каждые 90 000 км
Раствор мочевины AdBlue	ISO 22241	бак 20-40 л в зависимости от исполнения	доливка по расходу, около 4-6 процентов от расхода топлива

Фильтры

Фильтр	Периодичность	Примечание
Масляный фильтр	каждые 10 000 км	Оригинал Fleetguard или аналог по каталогу Cummins.
Топливный фильтр с сепаратором	каждые 10 000 км	Common Rail Cummins плохо переносит воду, отстой сливают ежедневно.
Воздушный фильтр	каждые 30 000 км	Под надстройками воздухозаборник часто стоит в зоне пыли, проверяйте индикатор.
Фильтр дозатора AdBlue	по регламенту Cummins, обычно на ТО-3	Забитый фильтр мочевины даёт ошибку и ограничение мощности.
Фильтр осушителя	каждые 30 000 км	Без него зимой замерзают тормозные краны.

Ежедневный осмотр

Что механик или оператор проверяет перед выездом. Занимает 5-10 минут и экономит большую часть внеплановых ремонтов.

Уровень масла и охлаждающей жидкости
Уровень AdBlue, ошибки на приборной панели
Слив конденсата
Колёса, гайки, давление в шинах
Свет и сигналы, зеркала
Крепление надстройки и состояние стремянок

Слабые места

Узлы, которые на этой модели требуют внимания раньше и чаще остальных.

Система SCR на Cummins Евро-4/5 - мочевина кристаллизуется в форсунке дозатора, зимой замерзает в магистралях, датчик NOx выдаёт ошибки и машина уходит в ограничение мощности.
Ремень привода агрегатов и автоматический натяжитель ISB6.7 при износе подшипника натяжителя начинают свистеть, а затем ремень слетает вместе с приводом помпы.
Шасси под краном-манипулятором или автовышкой нагружено сильнее, чем бортовая версия, страдают передние рессоры и крепление надстройки к лонжеронам.
Коробка отбора мощности и привод насоса надстройки изнашиваются, если включать отбор на ходу или при высоких оборотах.
Генератор и проводка работают с повышенной нагрузкой на машинах с фургоном-рефрижератором и дополнительными потребителями, окисляются массовые провода.
Кабина с двухосной базой нередко гниёт по порогам и низу дверей при зимней городской эксплуатации.

Типичные неисправности

Симптом	Вероятная причина	Что делать
На панели ошибка SCR, мощность ограничена	Некачественная или замёрзшая мочевина, кристаллы в дозаторе, неисправный датчик NOx	Залить свежий AdBlue по ISO 22241, проверить подогрев магистралей, очистить дозатор, считать ошибки диагностикой
Свист из-под кабины, затем перегрев	Изношенный натяжитель или ремень привода агрегатов	Заменить натяжитель и ремень комплектом, проверить шкив помпы
Манипулятор работает рывками, насос гудит	Износ КОМ или шлицев привода насоса, низкий уровень масла в гидробаке	Проверить зацепление КОМ, люфт карданчика насоса, долить масло надстройки
Двигатель не развивает мощность, чёрный дым	Забит воздушный фильтр, вода в топливе, неисправность форсунок Common Rail	Заменить фильтры, слить отстой, проверить форсунки на стенде под Cummins
Передняя часть просела, скрип рессор	Перегруз передней оси надстройкой, лопнувший лист	Заменить лист или рессору, проверить развесовку надстройки
Пропадает свет, мигает приборка	Окисленные массовые провода и разъёмы на раме	Зачистить массы, обработать разъёмы, проверить зарядку генератора

Как вести регламент по этой машине

Регламент работает только тогда, когда кто-то видит текущую наработку и дату последнего ТО в одном месте. Минимальный рабочий вариант: занесите КамАЗ-43253 в таблицу, укажите наработку на сегодня, дату и уровень последнего обслуживания и интервал (каждые 10 000 км — для ТО-1). Дальше нужно только регулярно вносить километров — дату следующего ТО таблица посчитает сама и подсветит просрочку. На парке из нескольких машин это занимает пятнадцать минут в неделю и снимает главную причину пропущенных ТО — «забыли, у кого сколько».

График ППР спецтехники в Excel

Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.

Скачать .xlsx

В приложении

Заносите интервалы этой модели один раз — дальше Бортовой считает наработку из сообщений водителей и напоминает о ТО.

Механик говорит голосом «отработал восемь часов, залил сто литров» — приложение само обновляет счётчик и ведёт журнал.

Попробуйте на своей технике

Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.

Загрузите вApp Store Доступно вGoogle Play Открыть в браузере

Частые вопросы

Какое ТО у КамАЗ-43253 с Cummins?

Базовая схема - замена масла и фильтров каждые 10 000 километров, ТО-2 через 30 000 с заменой воздушного фильтра и осушителя. Если машина работает под манипулятором и много стоит на холостых, считайте и моточасы - износ двигателя там выше, чем показывает одометр.

Сколько масла в двигатель Cummins ISB6.7?

Ориентировочно 16-18 литров с фильтром, но объём зависит от поддона и версии двигателя. Сверяйтесь с руководством Cummins или со щупом после первой замены.

Что делать, если загорелась ошибка мочевины?

Проверить уровень и качество AdBlue, в мороз - работу подогрева. Если раствор свежий, а ошибка не уходит, нужна диагностика датчика NOx и дозатора. Ездить долго с такой ошибкой нельзя - система ограничит мощность.

Надо ли отдельно обслуживать КОМ и надстройку?

Да. Коробка отбора мощности проверяется на ТО-1 шасси, а гидравлика манипулятора или вышки - по регламенту изготовителя надстройки. Для кранов и подъёмников есть ещё и обязательные проверки как для подъёмных сооружений.

Можно ли ездить без мочевины?

Формально двигатель заведётся, но система SCR зафиксирует пустой бак, и машина уйдёт в ограничение мощности. Отключение системы нарушает экологический класс и может создать проблемы на техосмотре. Проще держать запас сертифицированного раствора в парке.