От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Регламент ТО КамАЗ-65116

Седельный тягач · КамАЗ-740.62-280 (Евро-4), КамАЗ-740.705-300 (Евро-5), на части машин Cummins ISB6.7 · счётчик: километры пробега

КамАЗ-65116 — трёхосный седельный тягач 6x4 для полуприцепов полной массой автопоезда около 37 тонн, класс «Седельный тягач». Наработку по этой машине считают по километрам пробега, по нему же назначают ТО. Плановые уровни: ТО-1 — каждые 10 000 км, ТО-2 — каждые 30 000 км, ТО-3 — каждые 90 000 км. Ниже — паспорт модели, периодичность обслуживания с составом работ, масла и фильтры, ежедневный осмотр, слабые места и типичные неисправности.

Когда следующее ТО у вашей КамАЗ-65116

Введите текущую наработку — покажем, на какой отметке подойдёт каждый уровень ТО и сколько до него осталось.

Текущая наработка, мч

Составить график ТО для вашего парка

У вас несколько машин? Добавьте их и получите единый график на 12 месяцев — не только для КамАЗ-65116, а для всего парка.

до 10 машин за раз — остальные добавите в кабинете. Модели нет в списке? Впишите её текстом и выберите класс техники

Компания (необязательно)

Бесплатно. График откроется в кабинете Бортового, вход по почте — без пароля.

Паспорт модели

Параметр	Значение
Модель	КамАЗ-65116
Класс техники	Седельный тягач
Тип	трёхосный седельный тягач 6x4 для полуприцепов полной массой автопоезда около 37 тонн
Годы выпуска	с 2000-х годов, рестайлинги 2010 и 2019
Двигатель	КамАЗ-740.62-280 (Евро-4), КамАЗ-740.705-300 (Евро-5), на части машин Cummins ISB6.7
Мощность	280-300 л.с. в зависимости от двигателя
Счётчик наработки	километры пробега
Важно о двигателе	Двигатель и коробку (КамАЗ-154 или ZF 9S1310) уточняйте по ПТС и табличке, от этого зависят масла, объёмы и интервал.

Данные усреднены по руководствам по эксплуатации и практике парков; уточняйте по документации вашей модификации.

Периодичность ТО

Уровень	Периодичность	Что входит
ЕО	каждая смена	Осмотр седельно-сцепного устройства, замка и фиксатора шкворня Проверка пневматических и электрических соединений с полуприцепом Уровни масла, охлаждающей жидкости, топлива Слив конденсата из ресиверов тягача Проверка тормозов тягача и полуприцепа на выезде
ТО-1	каждые 10 000 км	Замена моторного масла и масляного фильтра Замена топливного фильтра тонкой очистки Очистка и смазка плиты седельного устройства, проверка люфта замка Шприцевание крестовин кардана, шкворней, разжимных кулаков Проверка герметичности пневмосистемы и клапана управления тормозами прицепа
ТО-2	каждые 30 000 км	Полный объём ТО-1 Замена воздушного фильтра и фильтра осушителя Замер износа запирающего механизма седла и плиты, протяжка крепления седла к раме Регулировка тормозных механизмов, замер накладок и барабанов Проверка масла в КПП, межосевом дифференциале и мостах задней тележки Осмотр реактивных штанг балансирной подвески
ТО-3	каждые 90 000 км	Полный объём ТО-2 Замена масла в КПП и мостах Регулировка клапанов двигателя Проверка форсунок и ТНВД Дефектовка сцепления, привода переключения и седельного устройства

Масла и жидкости

Жидкость	Спецификация	Объём	Периодичность замены
Моторное масло	15W-40 или 10W-40 API CI-4, для Евро-5 по допуску КАМАЗ	около 28-30 л с фильтром для двигателей 740, у Cummins ISB6.7 меньше - уточните	каждые 10 000 км или раз в год
Охлаждающая жидкость	антифриз G11/G12 до -40 C	около 35 л	раз в 3 года
Масло КПП	80W-90 API GL-4 для КамАЗ-154, для ZF - по списку смазочных материалов ZF TE-ML 02	9-12 л, уточните по модели коробки	каждые 90 000 км
Масло мостов задней тележки	85W-90 API GL-5	около 7 л на мост, уточните по руководству	каждые 90 000 км
Смазка седельно-сцепного устройства	пластичная смазка с графитом или по рекомендации изготовителя седла	по потребности	очистка и новый слой на каждом ТО-1

Фильтры

Фильтр	Периодичность	Примечание
Масляный фильтр двигателя	каждые 10 000 км	У 740-го и у Cummins фильтры разные, закупайте по двигателю.
Топливный фильтр тонкой очистки	каждые 10 000 км	Тягач заправляется в разных местах - фильтр берёт на себя всю разницу в качестве солярки.
Фильтр грубой очистки с отстойником	слив отстоя ежедневно зимой, замена на ТО-2	Вода в отстойнике после заправки на трассе - первый признак плохой АЗС.
Воздушный фильтр	каждые 30 000 км	При работе с тралом по стройплощадкам пыльность выше, проверяйте по индикатору.
Фильтр осушителя пневмосистемы	каждые 30 000 км	Влага из тягача уходит и в тормозную систему полуприцепа.

Ежедневный осмотр

Что механик или оператор проверяет перед выездом. Занимает 5-10 минут и экономит большую часть внеплановых ремонтов.

Захват шкворня и положение фиксатора замка седла
Целостность пневмошлангов и соединительных головок с прицепом
Электрический разъём полуприцепа, работа задних фонарей прицепа
Слив конденсата из ресиверов
Давление в шинах тягача и полуприцепа, затяжка гаек
Уровни масла и охлаждающей жидкости, течи под машиной
Работа стояночного тормоза автопоезда на уклоне

Слабые места

Узлы, которые на этой модели требуют внимания раньше и чаще остальных.

Запирающий механизм седла изнашивается быстрее всего на тягачах, которые часто перецепляют полуприцепы, появляется продольный люфт и удар при трогании.
Соединительные головки и пневмошланги к прицепу перетираются о раму и дубеют на морозе, отсюда утечки и не отпускающие тормоза полуприцепа.
Крестовины промежуточного кардана между мостами тележки страдают при трогании с тяжёлым полуприцепом и разбиваются при пропуске смазки.
Сцепление на автопоезде под 37 тонн изнашивается заметно быстрее, чем на самосвале 65115, особенно при трогании на подъёмах.
Привод переключения коробки ZF чувствителен к износу втулок и тяг кулисы, передачи начинают включаться с трудом или выскакивать.
Реактивные штанги балансирной подвески задней тележки теряют резинометаллические шарниры, мосты начинают «гулять», появляется увод автопоезда.
Электрика задней части рамы и розетка полуприцепа окисляются от грязи и реагентов, пропадают габариты и стоп-сигналы прицепа.

Типичные неисправности

Симптом	Вероятная причина	Что делать
Удар в седле при трогании и торможении	Износ запирающего механизма или шкворня полуприцепа, нарушенная регулировка замка	Отрегулировать замок седла, замерить шкворень калибром, изношенные детали заменить
Полуприцеп не растормаживается после сцепки	Утечка в соединительной головке, перепутаны магистрали, замёрзший клапан управления тормозами прицепа	Проверить уплотнители головок, правильность подключения, отогреть и осушить клапан, заменить осушитель
Передачи включаются с хрустом или выскакивают	Износ тяг и втулок привода переключения, неполное выключение сцепления	Проверить и отрегулировать кулису, заменить втулки, проверить ход сцепления и пневмогидроусилитель
Вибрация и гул на скорости 70-80 км/ч	Разбитые крестовины кардана или промежуточной опоры	Проверить люфт крестовин, заменить, отбалансировать вал, вернуть шприцевание в ТО-1
Автопоезд уводит в сторону, неравномерный износ шин задней тележки	Изношенные шарниры реактивных штанг, перекос мостов	Заменить шарниры, выставить мосты по геометрии, проверить стремянки
Сцепление пробуксовывает при трогании с полной массой	Износ ведомого диска, замасливание, неверная регулировка привода	Отрегулировать свободный ход, при сохранении заменить комплект сцепления, проверить сальник коленвала

Как вести регламент по этой машине

Регламент работает только тогда, когда кто-то видит текущую наработку и дату последнего ТО в одном месте. Минимальный рабочий вариант: занесите КамАЗ-65116 в таблицу, укажите наработку на сегодня, дату и уровень последнего обслуживания и интервал (каждые 10 000 км — для ТО-1). Дальше нужно только регулярно вносить километров — дату следующего ТО таблица посчитает сама и подсветит просрочку. На парке из нескольких машин это занимает пятнадцать минут в неделю и снимает главную причину пропущенных ТО — «забыли, у кого сколько».

График ППР спецтехники в Excel

Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.

Скачать .xlsx

В приложении

Заносите интервалы этой модели один раз — дальше Бортовой считает наработку из сообщений водителей и напоминает о ТО.

Механик говорит голосом «отработал восемь часов, залил сто литров» — приложение само обновляет счётчик и ведёт журнал.

Попробуйте на своей технике

Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.

Загрузите вApp Store Доступно вGoogle Play Открыть в браузере

Частые вопросы

Чем регламент КамАЗ-65116 отличается от самосвала 65115?

Двигатель, мосты и интервалы почти те же, но у тягача добавляется обслуживание седельного устройства и проверка связи с полуприцепом - пневмоголовок, электрического разъёма, клапана управления тормозами прицепа. А гидравлики подъёма платформы, наоборот, нет.

Как часто смазывать седло?

Плиту седла очищают от старой смазки с грязью и наносят свежую на каждом ТО-1, а при частых перецепках и работе в пыли - чаще. Сухая плита изнашивается за месяцы и даёт рывки на поворотах.

Какой интервал замены масла на 65116?

Для двигателей Евро-4 и Евро-5 базовое значение - 10 000 километров. Если тягач тянет тяжёлый трал или работает по грунтовке, условия считаются тяжёлыми, и разумно сократить интервал. Точное значение смотрите в сервисной книжке своей модификации.

Почему тормоза полуприцепа зимой не отпускают?

Чаще всего виновата влага. Конденсат из тягача уходит в магистраль прицепа и замерзает в клапанах. Лечится сливом ресиверов каждую смену и своевременной заменой фильтра осушителя.

Сколько служит запирающий механизм седла?

Зависит от числа перецепок и смазки. На тягаче, который каждый день меняет полуприцепы, люфт появляется заметно раньше. Проверяйте его на каждом ТО-2 и при первом ударе при трогании, не дожидаясь срока.