От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Регламент ТО MAN TGS

Седельный тягач · MAN D2066 (рядная шестёрка 10,5 л) / D2676 (12,4 л), Common Rail · счётчик: километры пробега

MAN TGS — седельный тягач и строительное шасси 4x2, 6x4 и 6x6 полной массой автопоезда до 44 тонн, класс «Седельный тягач». Наработку по этой машине считают по километрам пробега, по нему же назначают ТО. Плановые уровни: ТО-1 — каждые 40 000 км, ТО-2 — каждые 80 000 км, ТО-3 — каждые 160 000 км. Ниже — паспорт модели, периодичность обслуживания с составом работ, масла и фильтры, ежедневный осмотр, слабые места и типичные неисправности.

Когда следующее ТО у вашей MAN TGS

Введите текущую наработку — покажем, на какой отметке подойдёт каждый уровень ТО и сколько до него осталось.

Текущая наработка, мч

Паспорт модели

Параметр	Значение
Модель	MAN TGS
Класс техники	Седельный тягач
Тип	седельный тягач и строительное шасси 4x2, 6x4 и 6x6 полной массой автопоезда до 44 тонн
Годы выпуска	с 2007 года, рестайлинг 2013, новое поколение TGS с 2020
Двигатель	MAN D2066 (рядная шестёрка 10,5 л) / D2676 (12,4 л), Common Rail
Мощность	320-500 л.с. в зависимости от исполнения
Счётчик наработки	километры пробега
Важно о двигателе	D2066 и D2676 отличаются рабочим объёмом и объёмом заливки масла. Экологический класс на машинах разных лет от Евро-4 до Евро-6, обвязка SCR и EGR у них разная.

Данные усреднены по руководствам по эксплуатации и практике парков; уточняйте по документации вашей модификации.

Периодичность ТО

Уровень	Периодичность	Что входит
ЕО	каждая смена	Проверка уровня масла, охлаждающей жидкости, AdBlue, топлива Слив конденсата из ресиверов пневмосистемы Осмотр и смазка седельно-сцепного устройства, проверка фиксации шкворня Проверка давления в шинах и состояния резины Проверка отсутствия ошибок на панели, работы тормозов и связки с полуприцепом
ТО-1	каждые 40 000 км	Замена моторного масла и масляного фильтра Замена топливного фильтра и элемента водоотделителя Замена фильтра системы AdBlue Проверка и очистка воздушного фильтра Смазка ССУ, шкворней, карданных шарниров Проверка толщины тормозных колодок и хода штоков камер
ТО-2	каждые 80 000 км	Полный объём ТО-1 Замена воздушного фильтра и фильтра осушителя пневмосистемы Диагностика сканером блоков EDC, EBS, ABS, считывание накопленных ошибок Проверка уровня масла в КПП и главной передаче Проверка состояния пневмоподвески, амортизаторов и клапана уровня Проверка работы ретардера и системы моторного тормоза
ТО-3	каждые 160 000 км	Полный объём ТО-2 Замена масла в коробке передач и в главной передаче моста Замена охлаждающей жидкости по сроку Проверка форсунок Common Rail и топливной аппаратуры на стенде Проверка состояния катализатора SCR, форсунки впрыска и датчиков NOx Полная дефектовка ходовой части, рулевого управления и ССУ
СО	2 раза в год	Переход на зимнее топливо, проверка работы обогрева топливной магистрали Проверка плотности антифриза и работы автономного подогревателя Проверка незамерзания и качества AdBlue, работы обогрева бака реагента Обслуживание АКБ, проверка генератора, стартера и массовых соединений Проверка нагревателя осушителя, отопителя кабины, уплотнителей дверей

Масла и жидкости

Жидкость	Спецификация	Объём	Периодичность замены
Моторное масло	5W-30 или 10W-40 по допуску MAN M 3477 / M 3677 для длинных интервалов	30-38 л в зависимости от D2066 или D2676, уточните по модификации	до 40 000 км на масле с нужным допуском, при плохом топливе - чаще
Охлаждающая жидкость	антифриз по допуску MAN 324 на основе моноэтиленгликоля	около 40 л	каждые 3 года
Масло КПП	по спецификации ZF TE-ML для установленной коробки, часто синтетика 75W-90	12-16 л, уточните по модели коробки	каждые 160 000 км, на автоматизированной коробке - по регламенту
Масло главной передачи моста	75W-90 или 85W-140 API GL-5 по допуску MAN	14-18 л	каждые 160 000 км
AdBlue (реагент SCR)	мочевина по стандарту ISO 22241, только от проверенного поставщика	бак 40-75 л в зависимости от исполнения	расход около 4-6 процентов от расхода топлива
Жидкость гидроусилителя руля	по допуску MAN на рулевой механизм	4-5 л	каждые 160 000 км или при ремонте узла
Смазка ССУ и шкворней	консистентная EP2, для опорной плиты - графитная	по карте смазки	на каждом ТО-1, при частых перецепках - чаще

Фильтры

Фильтр	Периодичность	Примечание
Масляный фильтр двигателя	каждые 40 000 км	Картриджного типа, для D2066 и D2676 детали разные - сверяйте по номеру двигателя.
Топливный фильтр с водоотделителем	каждые 40 000 км	На нашем топливе меняют вдвое чаще регламента, это самая дешёвая страховка для Common Rail.
Фильтр системы AdBlue	каждые 40 000 км	Забитый фильтр реагента даёт ошибку SCR и уход двигателя в ограничение мощности.
Воздушный фильтр	каждые 80 000 км	На строительном шасси и грунтовых маршрутах ресурс сокращается в разы, следите за индикатором.
Фильтр осушителя пневмосистемы	каждые 80 000 км	Пропущенный осушитель зимой означает лёд в ресиверах и отказ тормозов автопоезда.
Фильтр салона	каждые 80 000 км	На стройплощадке забивается за сезон, при загрязнении падает эффективность отопителя.

Ежедневный осмотр

Что механик или оператор проверяет перед выездом. Занимает 5-10 минут и экономит большую часть внеплановых ремонтов.

Уровень моторного масла, охлаждающей жидкости, топлива и AdBlue
Слив конденсата из ресиверов пневмосистемы
Смазка и состояние захватов ССУ, надёжность фиксации шкворня полуприцепа
Давление в шинах тягача и полуприцепа, состояние резины
Отсутствие ошибок на приборной панели после пуска двигателя
Работа рабочего, стояночного тормоза, ретардера и моторного тормоза
Состояние электро- и пневмовыводов на полуприцеп, чистота контактов розетки
Свет, поворотники, стоп-сигналы, габариты, работа тахографа

Слабые места

Узлы, которые на этой модели требуют внимания раньше и чаще остальных.

Система SCR остаётся главным источником простоев на этой машине - форсунка впрыска, датчики NOx и подогрев бака реагента отказывают регулярно, а двигатель при этом уходит в ограничение мощности и тягач физически не может тянуть автопоезд.
Топливная аппаратура Common Rail на моторах D2066 и D2676 рассчитана на европейское топливо, и на нашей солярке с водой и грязью форсунки ходят заметно меньше паспортного, а ремонт требует специализированного стенда.
Электроника EDC, EBS и жгуты проводки страдают от влаги и реагентов в разъёмах, из-за чего плавающие ошибки появляются периодически и ищутся долго без нормального дилерского сканера.
Доступность оригинальных запчастей после ухода официального импортёра стала главным экономическим фактором - узел может ждаться неделями, и это простой, который на магистрали дороже самого ремонта.
Пневмоподвеска, подушки и клапан регулировки уровня изнашиваются от езды с перегрузом и по разбитой дороге, машина начинает перекашиваться на стоянке и терять уровень за ночь.
Ретардер и его блок управления при интенсивной работе на затяжных спусках перегреваются и отказывают, а водители, привыкшие тормозить только ретардером, ускоряют этот процесс.
Кабина и её пневматические опоры на строительном шасси нагружены сильнее, чем на магистральном тягаче, из-за чего амортизаторы и подушки опор проседают раньше срока.

Типичные неисправности

Симптом	Вероятная причина	Что делать
Двигатель ушёл в ограничение мощности, на панели ошибка SCR	Плохой или разбавленный реагент, кристаллизация мочевины в форсунке, отказ датчика NOx или подогрева бака	Проверить качество AdBlue рефрактометром, заменить фильтр реагента, продиагностировать форсунку впрыска и датчики сканером, прогреть систему на трассе
Двигатель дёргается, потеря тяги, ошибка по топливной системе	Вода и грязь в топливе, забитый фильтр с водоотделителем, износ форсунок Common Rail	Слить водоотделитель, заменить топливный фильтр, считать коды, при сохранении - форсунки на стенд, а не в замену вслепую
Плавающая ошибка EBS или EDC, тормоза работают штатно	Окисленный или залитый разъём, повреждённый жгут проводки под воздействием реагентов	Считать код и найти по нему разъём, зачистить и обработать контакты, восстановить изоляцию жгута и уложить в гофру
Тягач стоит с перекосом, уровень не держится за ночь	Порыв подушки пневмоподвески или негерметичность клапана регулировки уровня	Найти утечку мыльным раствором, заменить повреждённую подушку, проверить работу клапана уровня и датчиков положения
Ретардер перестал тормозить или работает с перебоями	Перегрев узла при длительной работе на спуске, отказ блока управления или датчика	Продиагностировать блок сканером, проверить уровень и состояние рабочей жидкости узла, разобрать с водителем режим торможения на спусках
Рывок при трогании и стук при торможении с полуприцепом	Выработка захватов и опорной плиты ССУ, пересохшая смазка узла после длительного плеча	Замерить выработку захватов щупом, отрегулировать механизм или заменить изношенные элементы, обновить смазку опорной плиты, сократить интервал смазки при частых перецепках
Зимой упало давление воздуха, тормоза не отпускают	Вода в ресиверах из-за просроченного фильтра осушителя или отказа его нагревателя	Слить конденсат, заменить фильтр осушителя, проверить питание нагревателя, ввести ежесменный слив в обязательном порядке

Как вести регламент по этой машине

Регламент работает только тогда, когда кто-то видит текущую наработку и дату последнего ТО в одном месте. Минимальный рабочий вариант: занесите MAN TGS в таблицу, укажите наработку на сегодня, дату и уровень последнего обслуживания и интервал (каждые 40 000 км — для ТО-1). Дальше нужно только регулярно вносить километров — дату следующего ТО таблица посчитает сама и подсветит просрочку. На парке из нескольких машин это занимает пятнадцать минут в неделю и снимает главную причину пропущенных ТО — «забыли, у кого сколько».

График ППР спецтехники в Excel

Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.

Скачать .xlsx

В приложении

Заносите интервалы этой модели один раз — дальше Бортовой считает наработку из сообщений водителей и напоминает о ТО.

Механик говорит голосом «отработал восемь часов, залил сто литров» — приложение само обновляет счётчик и ведёт журнал.

Попробуйте на своей технике

Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.

Загрузите вApp Store Доступно вGoogle Play Открыть в браузере

Частые вопросы

Через сколько километров менять масло на MAN TGS?

По заводскому регламенту до 40 000 километров на масле с допуском MAN M 3477 или M 3677. На нашем топливе и при работе на строительном шасси интервал разумно сокращать - регламент рассчитан на европейские условия. Заливка от 30 до 38 литров в зависимости от того, D2066 у вас или D2676, заливайте по щупу.

Что делать, если двигатель ушёл в ограничение мощности по SCR?

Сначала проверить реагент рефрактометром - разбавленный водой AdBlue выводит систему из строя быстрее всего остального. Затем заменить фильтр реагента, считать коды сканером и продиагностировать форсунку впрыска и датчики NOx. Ремонт вслепую по симптому здесь означает замену дорогих исправных узлов, что на импортной технике обходится очень дорого.

Можно ли обслуживать MAN TGS без дилерского сканера?

Плановые работы - да, а вот диагностику отказов практически нет. Большая часть проблем на этой машине электронная, а не механическая, и по внешнему симптому виновника не найти. Без чтения блоков EDC и EBS поиск идёт методом перебора и замены узлов. Сканер и умеющий им пользоваться мастер здесь обязательны.

Насколько сложно сегодня найти запчасти на TGS?

Заметно сложнее, чем раньше. После ухода официального импортёра сроки поставки оригинальных узлов выросли до недель, а в магистральной работе такой простой дороже самого ремонта. Парки, где эти машины остались, держат собственный складской запас критичных расходников и элементов системы SCR, не дожидаясь отказа узла по факту.

Почему на нашем топливе интервалы приходится сокращать?

Потому что заводской регламент рассчитан на европейское топливо и европейскую дорогу. Common Rail не переносит воду и грязь в солярке, а на строительном шасси по грунту воздушный фильтр забивается в разы быстрее паспортного срока. Топливный фильтр меняйте вдвое чаще регламента, а по воздушному ориентируйтесь на индикатор загрязнения.