От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом
Регламент ТО КамАЗ-65201
КамАЗ-65201 — четырёхосный самосвал 8x4 грузоподъёмностью около 25 тонн для карьера и стройки, класс «Грузовик / самосвал». Наработку по этой машине считают по километрам пробега, по нему же назначают ТО. Плановые уровни: ТО-1 — каждые 10 000 км, ТО-2 — каждые 30 000 км, ТО-3 — каждые 90 000 км. Ниже — паспорт модели, периодичность обслуживания с составом работ, масла и фильтры, ежедневный осмотр, слабые места и типичные неисправности.
Когда следующее ТО у вашей КамАЗ-65201
Введите текущую наработку — покажем, на какой отметке подойдёт каждый уровень ТО и сколько до него осталось.
Составить график ТО для вашего парка
У вас несколько машин? Добавьте их и получите единый график на 12 месяцев — не только для КамАЗ-65201, а для всего парка.
до 10 машин за раз — остальные добавите в кабинете. Модели нет в списке? Впишите её текстом и выберите класс техники
Бесплатно. График откроется в кабинете Бортового, вход по почте — без пароля.
Паспорт модели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель | КамАЗ-65201 |
| Класс техники | Грузовик / самосвал |
| Тип | четырёхосный самосвал 8x4 грузоподъёмностью около 25 тонн для карьера и стройки |
| Годы выпуска | с 2000-х годов, Евро-4 и Евро-5 с 2013 года |
| Двигатель | КамАЗ-740.73-400 (Евро-4) / 740.735-400 (Евро-5), на части ранних машин Mercedes-Benz OM 501LA |
| Мощность | около 400 л.с. |
| Счётчик наработки | километры пробега |
| Важно о двигателе | Двигатель и коробку (обычно ZF 16-ступенчатая) уточняйте по табличкам - для разных версий разный регламент. |
Данные усреднены по руководствам по эксплуатации и практике парков; уточняйте по документации вашей модификации.
Периодичность ТО
| Уровень | Периодичность | Что входит |
|---|---|---|
| ЕО | каждая смена |
|
| ТО-1 | каждые 10 000 км |
|
| ТО-2 | каждые 30 000 км |
|
| ТО-3 | каждые 90 000 км |
|
Масла и жидкости
| Жидкость | Спецификация | Объём | Периодичность замены |
|---|---|---|---|
| Моторное масло | 10W-40 / 15W-40 API CI-4 по допуску КАМАЗ для двигателей Евро-4/5 | около 30-40 л, уточните по руководству на двигатель | каждые 10 000 км или раз в год |
| Охлаждающая жидкость | антифриз G11/G12 до -40 C | около 40 л, уточните | раз в 3 года |
| Масло КПП | по списку смазочных материалов ZF TE-ML 02 | около 12-14 л, уточните по модели коробки | каждые 90 000 км |
| Масло мостов задней тележки | 85W-90 API GL-5 | уточните по руководству на мосты | каждые 90 000 км |
| Гидравлическое масло подъёма кузова | всесезонное гидравлическое, зимой низкотемпературное | зависит от цилиндра и бака, уточните по паспорту гидравлики | каждые 90 000 км или раз в 2 года |
Фильтры
| Фильтр | Периодичность | Примечание |
|---|---|---|
| Масляный фильтр двигателя | каждые 10 000 км | Для 740.73 и для OM 501LA разные фильтры. |
| Топливные фильтры грубой и тонкой очистки | каждые 10 000 км | В карьере заправляются из топливозаправщика - вода и грязь в баке частое явление. |
| Воздушный фильтр | каждые 30 000 км или по индикатору | Карьерная пыль - индикатор проверяют каждую смену. |
| Фильтр осушителя | каждые 30 000 км | Четыре оси - много тормозных камер, утечки находят дольше. |
| Фильтр гидробака подъёма | на ТО-3 | Меняют вместе с маслом. |
Ежедневный осмотр
Что механик или оператор проверяет перед выездом. Занимает 5-10 минут и экономит большую часть внеплановых ремонтов.
- Шины всех осей, порезы боковин после карьера
- Рулевые тяги и наконечники обеих передних осей
- Цилиндр подъёма и шланги без течей
- Конденсат из ресиверов
- Уровни масла и охлаждающей жидкости
- Индикатор воздушного фильтра
Слабые места
Узлы, которые на этой модели требуют внимания раньше и чаще остальных.
- Две управляемые оси - при износе тяги между первой и второй осью или нарушенном схождении передние шины съедаются за несколько тысяч километров.
- Шарниры реактивных штанг балансирной подвески под 25 тоннами изнашиваются быстрее, чем на трёхосных самосвалах, появляется перекос мостов задней тележки.
- Телескопический цилиндр подъёма с фронтальной установкой чувствителен к грязи на штоках, при повреждении хрома манжеты начинают течь.
- Рама и надрамник кузова получают трещины в зоне задних кронштейнов при разгрузке на неровной площадке с перекосом.
- Блокировки межколёсных и межосевых дифференциалов включают на ходу или при буксовании, отсюда поломки в мостах.
- Привод переключения 16-ступенчатой коробки ZF и пневмоблок делителя требуют сухого воздуха, иначе передачи переключаются с задержкой.
- Шины - отдельная статья расходов, перегруз и карьер укорачивают их ресурс в разы.
Типичные неисправности
| Симптом | Вероятная причина | Что делать |
|---|---|---|
| Быстрый износ передних шин по краю | Нарушено схождение одной из управляемых осей, изношенная промежуточная тяга | Проверить тяги и наконечники, выставить схождение обеих осей на стенде для многоосных машин |
| Кузов поднимается медленно, течь по цилиндру | Задир штоков, износ манжет, низкий уровень масла | Очистить штоки, заменить манжеты, проверить масло и фильтр бака |
| Кузов при разгрузке уводит в сторону | Разгрузка на склоне, перекос рамы, ослабленный надрамник | Разгружаться только на ровной площадке, проверить раму и крепление надрамника |
| Не переключается делитель коробки | Вода в пневмосистеме, неисправный клапан делителя | Заменить осушитель, очистить или заменить клапан |
| Стук в задней тележке на неровностях | Разбитые шарниры реактивных штанг | Заменить шарниры, проверить стремянки балансира |
| Машину тянет в сторону при торможении с грузом | Разный износ накладок на осях задней тележки, замасленные колодки из-за течи сальника ступицы | Замерить накладки на всех осях, заменить сальники и колодки комплектом по оси, отрегулировать тормоза |
| Перегрев двигателя под нагрузкой в карьере | Забитые соты радиатора, слабое натяжение ремня, износ помпы | Промыть радиатор снаружи, проверить ремень и помпу |
Как вести регламент по этой машине
Регламент работает только тогда, когда кто-то видит текущую наработку и дату последнего ТО в одном месте. Минимальный рабочий вариант: занесите КамАЗ-65201 в таблицу, укажите наработку на сегодня, дату и уровень последнего обслуживания и интервал (каждые 10 000 км — для ТО-1). Дальше нужно только регулярно вносить километров — дату следующего ТО таблица посчитает сама и подсветит просрочку. На парке из нескольких машин это занимает пятнадцать минут в неделю и снимает главную причину пропущенных ТО — «забыли, у кого сколько».
Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.
В приложении
Заносите интервалы этой модели один раз — дальше Бортовой считает наработку из сообщений водителей и напоминает о ТО.
Механик говорит голосом «отработал восемь часов, залил сто литров» — приложение само обновляет счётчик и ведёт журнал.
Попробуйте на своей технике
Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.
Частые вопросы
Как часто делать ТО на 65201 в карьере?
Заводская база - 10 000 километров, но карьерный режим считается тяжёлым. Большинство парков меняют масло по моточасам, ориентируясь примерно на 250-300 часов, и выбирают то, что наступает раньше. Точные значения согласуйте с сервисной книжкой.
Почему так быстро стираются передние шины?
На машине две управляемые оси, и если схождение выставлено только на одной или изношена промежуточная тяга, шины второй оси идут боком. Схождение проверяют на ТО-2 на стенде для многоосных машин.
Сколько масла заливать в двигатель 65201?
Объём зависит от двигателя - 740.73, 740.735 или OM 501LA. Точное значение берите из руководства на двигатель, ориентировочно это 30-40 литров.
Чем 65201 отличается от 6520?
65201 - четырёхосный 8x4 с двумя передними управляемыми осями и большей грузоподъёмностью. 6520 - трёхосный 6x4. У 65201 добавляется обслуживание второй оси рулевого и длинной трапеции.
Когда менять гидравлическое масло подъёма кузова?
По регламенту на ТО-3 или раз в два года, но если масло потемнело, вспенилось или в нём видна вода, менять сразу вместе с фильтром бака. Зимой в мороз подъём на летнем масле идёт тяжело и рвёт уплотнения.
Похожие модели
Источники
- Руководство по эксплуатации автомобилей КамАЗ-65201, ПАО КАМАЗ
- Руководство по эксплуатации двигателей КамАЗ 740.73 и 740.735, ПАО КАМАЗ
- Руководство по эксплуатации коробок передач ZF 16S, ZF Friedrichshafen AG