От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Регламент ТО Кировец К-744Р

Трактор колёсный · ЯМЗ-238 / ЯМЗ-236 / Mercedes-Benz OM457LA в зависимости от модификации · счётчик: моточасы

Кировец К-744Р — энергонасыщенный шарнирно-сочленённый трактор тягового класса 5-8, класс «Трактор колёсный». Наработку по этой машине считают по моточасам, по нему же назначают ТО. Плановые уровни: ТО-1 — каждые 125 моточасов, ТО-2 — каждые 500 моточасов, ТО-3 — каждые 1 000 моточасов. Ниже — паспорт модели, периодичность обслуживания с составом работ, масла и фильтры, ежедневный осмотр, слабые места и типичные неисправности.

Когда следующее ТО у вашей Кировец К-744Р

Введите текущую наработку — покажем, на какой отметке подойдёт каждый уровень ТО и сколько до него осталось.

Текущая наработка, мч

Паспорт модели

Параметр	Значение
Модель	Кировец К-744Р
Класс техники	Трактор колёсный
Тип	энергонасыщенный шарнирно-сочленённый трактор тягового класса 5-8
Годы выпуска	серия К-744Р с 2000-х, модификации Р1, Р2, Р3, Р4
Двигатель	ЯМЗ-238 / ЯМЗ-236 / Mercedes-Benz OM457LA в зависимости от модификации
Мощность	300-428 л.с. в зависимости от исполнения
Счётчик наработки	моточасы
Важно о двигателе	На разных модификациях Р1-Р4 стоят разные двигатели, в том числе мерседесовские. Регламент и допуски по маслу определяйте по фактически установленному мотору.

Данные усреднены по руководствам по эксплуатации и практике парков; уточняйте по документации вашей модификации.

Периодичность ТО

Уровень	Периодичность	Что входит
ЕО	каждая смена	Проверка уровня масла в двигателе, гидросистеме, трансмиссии Слив отстоя из топливного бака и фильтров Смазка шарнира сочленения полурам и карданных валов Очистка радиаторов от пыли, половы и растительных остатков Проверка давления в шинах, затяжки колёсных гаек, работы тормозов
ТО-1	каждые 125 моточасов	Замена моторного масла и масляного фильтра Обслуживание воздушного фильтра Замена или промывка фильтров топливной системы Полная смазка по карте, включая шарнир сочленения и опоры навески Проверка уровня масла в мостах и КПП Проверка натяжения ремней, состояния АКБ и клемм
ТО-2	каждые 500 моточасов	Полный объём ТО-1 Замена фильтров тонкой очистки топлива Замена фильтров гидравлической системы и системы управления КПП Проверка и регулировка тормозов Проверка люфтов шарнира сочленения полурам Проверка форсунок и работы турбокомпрессора
ТО-3	каждые 1 000 моточасов	Полный объём ТО-2 Замена масла в коробке передач и раздаточном редукторе Замена масла в переднем и заднем мостах, колёсных редукторах Замена гидравлического масла с промывкой бака Регулировка клапанов, диагностика топливной аппаратуры Полная дефектовка шарнира сочленения, рамы, ходовой части
СО	2 раза в год	Переход на зимние сорта топлива и масла Проверка низкотемпературных свойств гидравлического масла Проверка антифриза, отопителя, предпускового подогревателя Обслуживание АКБ, проверка стартера и генератора Полная очистка блока радиаторов после уборочного сезона

Масла и жидкости

Жидкость	Спецификация	Объём	Периодичность замены
Моторное масло	15W-40 API CI-4 для ЯМЗ, для мерседесовского двигателя - по допуску MB 228.5	32-48 л в зависимости от двигателя, уточните по модификации	каждые 125 моточасов для ЯМЗ, по регламенту производителя для MB
Гидравлическое масло	гидравлическое по руководству, зимой марка для низких температур	около 130 л, уточните по модификации	каждые 1000 моточасов
Масло коробки передач	трансмиссионное по руководству	около 65 л	каждые 1000 моточасов
Масло мостов и колёсных редукторов	85W-90 API GL-5 или ТСп-15К по руководству	около 40 л на мост плюс колёсные редукторы, уточните по модификации	каждые 1000 моточасов
Охлаждающая жидкость	антифриз до -40 C	около 60 л	каждые 2 года
Смазка шарнира сочленения и карданов	консистентная Литол-24 или EP2	по карте смазки	ежесменно, шарнир сочленения обязательно каждую смену

Фильтры

Фильтр	Периодичность	Примечание
Масляный фильтр двигателя	каждые 125 моточасов	Каталог зависит от установленного двигателя, для ЯМЗ и MB это разные детали.
Фильтр тонкой очистки топлива	каждые 500 моточасов	Трактор заправляется в поле из бочки - воды и грязи в баке больше, чем при заправке с колонки.
Фильтр грубой очистки топлива с отстойником	слив ежесменно, промывка на каждом ТО-1	Зимой отстойник проверяют перед каждым запуском.
Воздушный фильтр	обслуживание на каждом ТО-1	На пахоте и уборке продувают ежедневно, турбированный двигатель чувствителен к сопротивлению на впуске.
Фильтр гидравлической системы	каждые 500 моточасов	Гидравлика на энергонасыщенном тракторе нагружена сильно, чистота масла определяет ресурс насоса.
Фильтр системы управления коробкой передач	каждые 500 моточасов	Забытый фильтр даёт проблемы с переключениями и износ фрикционов.

Ежедневный осмотр

Что механик или оператор проверяет перед выездом. Занимает 5-10 минут и экономит большую часть внеплановых ремонтов.

Уровни масла в двигателе, гидросистеме, коробке передач
Слив отстоя из топливных фильтров
Смазка шарнира сочленения полурам и карданных валов
Очистка блока радиаторов от пыли, половы, растительных остатков
Давление в шинах всех колёс и затяжка колёсных гаек
Работа тормозов, рулевого управления, гидронавески
Состояние сцепного устройства и страховочных элементов орудия
Отсутствие течей масла из мостов, редукторов, гидроцилиндров

Слабые места

Узлы, которые на этой модели требуют внимания раньше и чаще остальных.

Шарнир сочленения полурам, главный и самый нагруженный узел Кировца, при пропуске ежесменной смазки разбивается быстро, появляется люфт и стук, а ремонт требует расстыковки трактора.
Рама и точки крепления навесного оборудования, трескаются при работе с тяжёлыми широкозахватными орудиями, особенно при неправильной настройке сцепки.
Гидравлическая система, на энергонасыщенном тракторе нагружена сильно, насосы и распределители выходят из строя первыми при грязном масле.
Мосты и колёсные редукторы, при пахоте с большим тяговым усилием греются и текут по сальникам, особенно при забитых сапунах.
Карданные валы и шлицевые соединения трансмиссии, требуют регулярной смазки, при пропуске разбиваются и дают вибрацию и стук.
Блок радиаторов, на уборке забивается половой за считанные часы, а перегрев мощного двигателя наступает быстро.
Тормозная система, на тяжёлой машине с высокой скоростью транспортного переезда требует контроля, износ накладок здесь вопрос безопасности.

Типичные неисправности

Симптом	Вероятная причина	Что делать
Стук и люфт в сочленении полурам	Износ пальцев и подшипников шарнира из-за пропущенной ежесменной смазки	Замерить люфт, при превышении допуска расстыковать трактор и заменить пальцы и подшипники комплектом, восстановить ежесменное шприцевание
Трещина на раме или кронштейне навески	Работа с тяжёлым широкозахватным орудием, неправильная настройка сцепки, перекос нагрузки	Прекратить работу, заварить с усилением по технологии, проверить и отрегулировать настройку сцепки, пересмотреть массу орудия
Двигатель перегревается на пахоте или уборке	Забитый половой и пылью блок радиаторов, ослабший ремень, накипь в системе	Продуть блок радиаторов, на уборке чистить несколько раз за смену, проверить термостат и ремень, при повторе - промывка системы
Гидравлика слабая, навеска поднимается медленно	Износ гидронасоса, грязное масло, забитый фильтр гидросистемы, низкий уровень	Проверить уровень и фильтр, замерить давление на выходе насоса, при падении - дефектовка насоса, заменить масло
Течь масла из моста или колёсного редуктора	Забитый сапун и рост давления, износ сальника, перегрев при большом тяговом усилии	Прочистить сапуны, заменить сальники, восстановить уровень масла, проверить режим работы на предмет систематической перегрузки
Рывки при переключении передач	Загрязнённое масло, забитый фильтр системы управления коробкой, износ фрикционов	Заменить масло и фильтр коробки, проверить давление в системе управления, при сохранении - диагностика коробки
Вибрация и стук в трансмиссии на транспортной скорости	Разбитые крестовины карданных валов, износ шлицевых соединений	Проверить люфт всех карданных валов, прошприцевать, при износе - замена крестовин или вала

Как вести регламент по этой машине

Регламент работает только тогда, когда кто-то видит текущую наработку и дату последнего ТО в одном месте. Минимальный рабочий вариант: занесите Кировец К-744Р в таблицу, укажите наработку на сегодня, дату и уровень последнего обслуживания и интервал (каждые 125 моточасов — для ТО-1). Дальше нужно только регулярно вносить моточасов — дату следующего ТО таблица посчитает сама и подсветит просрочку. На парке из нескольких машин это занимает пятнадцать минут в неделю и снимает главную причину пропущенных ТО — «забыли, у кого сколько».

График ППР спецтехники в Excel

Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.

Скачать .xlsx

В приложении

Заносите интервалы этой модели один раз — дальше Бортовой считает наработку из сообщений водителей и напоминает о ТО.

Механик говорит голосом «отработал восемь часов, залил сто литров» — приложение само обновляет счётчик и ведёт журнал.

Попробуйте на своей технике

Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.

Загрузите вApp Store Доступно вGoogle Play Открыть в браузере

Частые вопросы

Через сколько моточасов ТО-1 на Кировце К-744Р?

Каждые 125 моточасов для машин с двигателем ЯМЗ, ТО-2 через 500, ТО-3 через 1000. Если на тракторе установлен мерседесовский двигатель, регламент по маслу другой - смотрите руководство на фактически установленный мотор.

Как часто смазывать шарнир сочленения полурам?

Каждую смену, без исключений. Это самый нагруженный узел трактора, воспринимающий все тяговые и скручивающие нагрузки. Пропуск смазки приводит к люфту и стуку, а ремонт требует расстыковки трактора и выводит машину из строя на несколько дней в разгар сезона.

Сколько масла в двигатель Кировца?

От 32 до 48 литров в зависимости от установленного двигателя. Разброс большой именно потому, что на модификациях Р1-Р4 стоят разные моторы. Уточняйте по руководству на свой двигатель и заливайте по щупу.

Почему трактор перегревается на уборке?

Блок радиаторов забивается половой за считанные часы работы, а мощный двигатель выделяет много тепла. В хозяйствах, где это учтено, радиаторы чистят несколько раз в течение смены, а не раз в день. Это самая частая причина перегрева, и она полностью устраняется дисциплиной.

Почему трескается рама и кронштейны навески?

Основные причины - неправильная настройка сцепки и работа с орудием, масса или ширина захвата которого выходит за расчётную. Трещины на энергонасыщенном тракторе почти никогда не следствие пробега, они следствие перекоса нагрузки. Проверяйте настройку сцепки и раз в сезон осматривайте раму и кронштейны.