От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Регламент ТО Lonking CDM856

Погрузчик фронтальный · Weichai WD10G220E23 или Cummins 6CTA8.3 в зависимости от комплектации · счётчик: моточасы

Lonking CDM856 — колёсный фронтальный погрузчик грузоподъёмностью 5 тонн с ковшом около 3 куб. м, класс «Погрузчик фронтальный». Наработку по этой машине считают по моточасам, по нему же назначают ТО. Плановые уровни: ТО-1 — каждые 250 моточасов, ТО-2 — каждые 500 моточасов, ТО-3 — каждые 1 000 моточасов. Ниже — паспорт модели, периодичность обслуживания с составом работ, масла и фильтры, ежедневный осмотр, слабые места и типичные неисправности.

Когда следующее ТО у вашей Lonking CDM856

Введите текущую наработку — покажем, на какой отметке подойдёт каждый уровень ТО и сколько до него осталось.

Текущая наработка, мч

Паспорт модели

Параметр	Значение
Модель	Lonking CDM856
Класс техники	Погрузчик фронтальный
Тип	колёсный фронтальный погрузчик грузоподъёмностью 5 тонн с ковшом около 3 куб. м
Годы выпуска	выпускается с середины 2000-х, в СНГ массово с 2010 года
Двигатель	Weichai WD10G220E23 или Cummins 6CTA8.3 в зависимости от комплектации
Мощность	220-240 л.с. (162-176 кВт)
Счётчик наработки	моточасы
Важно о двигателе	Weichai WD10G и Cummins 6CTA различаются объёмом масла, каталогом фильтров и требованиями к антифризу.

Данные усреднены по руководствам по эксплуатации и практике парков; уточняйте по документации вашей модификации.

Периодичность ТО

Уровень	Периодичность	Что входит
ЕО	каждая смена	Проверка уровней масла двигателя, ГМП, гидравлики, охлаждающей жидкости Слив отстоя из топливного бака и фильтра-отстойника Шприцевание шкворней сочленения рамы и всех точек рабочего оборудования Проверка давления в шинах, осмотр покрышек на порезы и грыжи Проверка рабочего и стояночного тормоза до выезда на площадку
ТО-1	каждые 250 моточасов	Замена моторного масла и масляного фильтра Замена топливного фильтра тонкой очистки Обслуживание воздушного фильтра по индикатору Полная смазка по карте, включая шарниры рулевых цилиндров Контроль уровня масла в мостах и бортовых редукторах Проверка натяжения ремней и состояния аккумуляторов
ТО-2	каждые 500 моточасов	Полный объём ТО-1 Замена фильтра гидромеханической коробки передач Замена напорного и сливного фильтров гидросистемы Замена основного элемента воздушного фильтра Регулировка тормозов, проверка ресивера и осушителя Замер люфта шкворней сочленения и подшипников качания заднего моста
ТО-3	каждые 1 000 моточасов	Полный объём ТО-2 Замена масла в ГМП и гидротрансформаторе Замена масла в мостах и бортовых редукторах Замена гидравлического масла с промывкой бака Регулировка клапанов, проверка форсунок и топливного насоса Дефектовка карданных валов, тормозных дисков, рулевых цилиндров
СО	2 раза в год	Переход на зимнее топливо и низкотемпературную марку гидравлики Проверка антифриза, промывка блока охлаждения снаружи Слив конденсата из пневмосистемы, проверка осушителя воздуха Обслуживание АКБ, проверка стартера, генератора, подогревателя Проверка отопителя, стеклоочистителей и обогрева зеркал

Масла и жидкости

Жидкость	Спецификация	Объём	Периодичность замены
Моторное масло	15W-40 API CI-4, зимой 10W-30, для Cummins - допуск CES 20081	около 24 л для Weichai WD10G, около 20 л для Cummins 6CTA	каждые 250 моточасов
Гидравлическое масло	HLP 46 летом, HVLP 32 в холодный сезон	около 180-200 л в системе, уточните по модификации	каждые 1000 моточасов
Масло гидромеханической коробки передач	по спецификации производителя, обычно SAE 10W класса для ГМП	около 45-50 л с гидротрансформатором	каждые 1000 моточасов
Масло мостов и бортовых редукторов	85W-90 GL-5 с присадками для мокрых тормозов	около 40 л на мост, уточните по модификации	каждые 1000 моточасов
Охлаждающая жидкость	антифриз до -40 C, для Cummins - без нитритов по допуску производителя	около 45-50 л	раз в 2 года или каждые 2000 моточасов
Консистентная смазка	литиевая EP2, для шкворней сочленения - с дисульфидом молибдена	по карте смазки	шкворни сочленения ежесменно, остальное на ТО-1

Фильтры

Фильтр	Периодичность	Примечание
Масляный фильтр двигателя	каждые 250 моточасов	Для Cummins 6CTA и Weichai WD10G каталоги не совпадают - берите по табличке на блоке.
Топливный фильтр тонкой очистки	каждые 250 моточасов	Пятитонник ест много топлива, а на карьере его льют из бочки - интервал сокращайте вдвое.
Фильтр грубой очистки с отстойником	слив ежесменно, замена каждые 500 моточасов	Это единственный барьер между бочковым топливом и насосом высокого давления.
Фильтр гидромеханической коробки передач	каждые 500 моточасов	На пятитоннике ГМП нагружена сильнее, чем на трёхтоннике, и пропуск фильтра проявляется быстрее.
Напорный и сливной фильтры гидросистемы	каждые 500 моточасов	Меняйте оба сразу - при замене одного второй становится узким местом контура.
Воздушный фильтр основной и предохранительный	основной по индикатору, предохранительный каждые 1000 моточасов	Ковш на 3 куб. м поднимает столько пыли, что фильтр может забиться за неделю на сухом щебне.

Ежедневный осмотр

Что механик или оператор проверяет перед выездом. Занимает 5-10 минут и экономит большую часть внеплановых ремонтов.

Уровни масла двигателя, ГМП, гидравлики и охлаждающей жидкости
Слив отстоя и конденсата из топливного и пневматического контуров
Шприцевание шкворней сочленения и шарниров рулевых цилиндров
Смазка пальцев стрелы, тяг и рычага опрокидывания ковша
Давление в шинах, осмотр покрышек на порезы, грыжи и посторонние предметы
Осмотр режущей кромки и зубьев ковша, состояние их крепления
Проверка тормозов и рулевого до выезда, проверка сигнала заднего хода
Чистота блока радиаторов и маслоохладителя ГМП
Отсутствие свежих подтёков под машиной после стоянки

Слабые места

Узлы, которые на этой модели требуют внимания раньше и чаще остальных.

Гидромеханическая коробка передач, на пятитоннике нагружена значительно сильнее, чем на трёхтонных машинах, и при работе с полным ковшом в плотной куче маслоохладитель штатной производительности не успевает снимать тепло.
Шкворни и подшипники сочленения рамы, несут вес пятитонного груза на длинном плече и разбиваются от пропуска смазки заметно быстрее, чем на лёгких погрузчиках того же производителя.
Мокрые тормоза в мостах, теряют эффективность при заливке обычного трансмиссионного масла без фрикционных присадок, а на пятитоннике это уже вопрос безопасности на уклоне.
Шины 23.5-25, самая дорогая расходная позиция машины, и при работе на неподготовленной площадке с битым камнем комплект уходит за один сезон.
Рулевые гидроцилиндры и их шарниры, работают постоянно и под большими усилиями, при появлении люфта машина начинает рыскать и оператор компенсирует это ещё большим числом поворотов.
Электрооборудование и приборная панель, характерная слабость машин этого производителя - отказ датчиков и подсветки от вибрации и влаги в моторном отсеке.
Опорные подшипники балансира заднего моста, изнашиваются при постоянной работе на неровной площадке, что даёт стук на кочках и перекос при загрузке ковша.

Типичные неисправности

Симптом	Вероятная причина	Что делать
Погрузчик не может дожать ковш в кучу, обороты падают	Перегрев и износ гидротрансформатора, забитый фильтр ГМП, старое масло коробки	Проверить уровень и запах масла ГМП, заменить масло и фильтр, промыть маслоохладитель, замерить давление в контурах коробки
Машина рыскает при движении, руль болтается	Люфт в шкворнях сочленения или износ шарниров рулевых цилиндров	Вывесить переднюю секцию, разделить люфт сочленения и люфт цилиндров, заменить изношенный узел, восстановить график шприцевания
Тормоза скрипят и ведут при торможении	Залито трансмиссионное масло без фрикционных присадок для мокрых тормозов	Слить масло из мостов, промыть, залить масло по спецификации производителя, проверить состояние дисков после промывки
Стрела поднимается рывками, гидравлика шумит	Подсос воздуха на всасывании насоса, низкий уровень масла, забитая приёмная сетка бака	Проверить уровень при опущенной стреле, подтянуть хомуты на всасывающей магистрали, промыть приёмную сетку, при сохранении - проверить насос
Дым из выхлопа чёрный, падает мощность под нагрузкой	Забитый воздушный фильтр, износ форсунок, потеря герметичности впускного тракта	Обслужить воздушный фильтр и проверить целостность патрубков, проверить форсунки на стенде, замерить компрессию при сохранении дымности
Стук в задней части при движении по неровностям	Износ опорных подшипников балансира заднего моста	Вывесить задний мост, проверить осевой и радиальный люфт балансира, заменить подшипники и втулки, восстановить смазку узла
Быстрый неравномерный износ шин, порезы боковин	Работа на неподготовленной площадке с битым камнем, пробуксовка при наборе, разное давление в колёсах	Спланировать и подсыпать площадку, выровнять давление, отработать технику короткого захода, ввести регулярную переставку колёс

Как вести регламент по этой машине

Регламент работает только тогда, когда кто-то видит текущую наработку и дату последнего ТО в одном месте. Минимальный рабочий вариант: занесите Lonking CDM856 в таблицу, укажите наработку на сегодня, дату и уровень последнего обслуживания и интервал (каждые 250 моточасов — для ТО-1). Дальше нужно только регулярно вносить моточасов — дату следующего ТО таблица посчитает сама и подсветит просрочку. На парке из нескольких машин это занимает пятнадцать минут в неделю и снимает главную причину пропущенных ТО — «забыли, у кого сколько».

График ППР спецтехники в Excel

Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.

Скачать .xlsx

В приложении

Заносите интервалы этой модели один раз — дальше Бортовой считает наработку из сообщений водителей и напоминает о ТО.

Механик говорит голосом «отработал восемь часов, залил сто литров» — приложение само обновляет счётчик и ведёт журнал.

Попробуйте на своей технике

Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.

Загрузите вApp Store Доступно вGoogle Play Открыть в браузере

Частые вопросы

Какие интервалы ТО у Lonking CDM856?

Моторное масло и топливный фильтр каждые 250 моточасов, фильтры ГМП и гидросистемы каждые 500, масла коробки, мостов и гидравлики каждые 1000. На карьере с бочковой заправкой топливные фильтры меняют вдвое чаще, а воздушный обслуживают по индикатору, иногда еженедельно.

Чем обслуживание пятитонника отличается от трёхтонного погрузчика?

Главное отличие в нагрузке на коробку. На пятитоннике гидротрансформатор при каждом врезании в плотную кучу выходит на максимальное теплообразование, и штатный маслоохладитель летом работает на пределе. Поэтому масло ГМП здесь контролируют по цвету и запаху на каждом ТО-1, а не просто меняют по счётчику.

Cummins или Weichai - что стоит на моей машине?

Оба варианта встречаются в зависимости от года и комплектации, определяйте по табличке на блоке. Разница практическая - объём масла отличается почти на четыре литра, каталоги фильтров не совпадают, а Cummins требует антифриза без нитритов по допуску производителя, иначе гильзы страдают от кавитации.

Сколько живут шины на CDM856?

На подготовленной площадке комплект 23.5-25 отрабатывает несколько сезонов, на неподготовленной с битым камнем уходит за один. Для пятитонника резина - одна из самых дорогих статей, и подсыпка рабочей площадки щебнем мелкой фракции окупается быстрее, чем любые другие вложения в снижение расходов.

Почему тормоза начали скрипеть и вести машину в сторону?

Почти всегда причина одна - в мосты залито обычное трансмиссионное масло без фрикционных присадок для мокрых тормозов. Визуально масла неотличимы, поэтому ошибка частая. Лечится только сливом, промывкой мостов и заправкой маслом по спецификации производителя, а до устранения работать на уклоне нельзя.