От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Регламент ТО МАЗ-4371 (Зубрёнок)

Грузовик / самосвал · ММЗ Д-245 различных версий (Д-245.9, Д-245.30), на части машин Deutz или ЯМЗ-534 · счётчик: километры пробега

МАЗ-4371 (Зубрёнок) — двухосный среднетоннажный грузовик 4x2 грузоподъёмностью около 5 тонн, класс «Грузовик / самосвал». Наработку по этой машине считают по километрам пробега, по нему же назначают ТО. Плановые уровни: ТО-1 — каждые 10 000 км, ТО-2 — каждые 20 000 км, ТО-3 — каждые 60 000 км. Ниже — паспорт модели, периодичность обслуживания с составом работ, масла и фильтры, ежедневный осмотр, слабые места и типичные неисправности.

Когда следующее ТО у вашей МАЗ-4371

Введите текущую наработку — покажем, на какой отметке подойдёт каждый уровень ТО и сколько до него осталось.

Текущая наработка, мч

Составить график ТО для вашего парка

У вас несколько машин? Добавьте их и получите единый график на 12 месяцев — не только для МАЗ-4371, а для всего парка.

до 10 машин за раз — остальные добавите в кабинете. Модели нет в списке? Впишите её текстом и выберите класс техники

Компания (необязательно)

Бесплатно. График откроется в кабинете Бортового, вход по почте — без пароля.

Паспорт модели

Параметр	Значение
Модель	МАЗ-4371 (Зубрёнок)
Класс техники	Грузовик / самосвал
Тип	двухосный среднетоннажный грузовик 4x2 грузоподъёмностью около 5 тонн
Годы выпуска	с конца 1990-х годов, несколько поколений до Евро-5
Двигатель	ММЗ Д-245 различных версий (Д-245.9, Д-245.30), на части машин Deutz или ЯМЗ-534
Мощность	около 136-160 л.с., уточните по модификации
Счётчик наработки	километры пробега
Важно о двигателе	Двигатель на «Зубрёнке» менялся с поколениями - объём масла, фильтры и регламент берите для своего мотора.

Данные усреднены по руководствам по эксплуатации и практике парков; уточняйте по документации вашей модификации.

Периодичность ТО

Уровень	Периодичность	Что входит
ЕО	каждая смена	Уровни масла и охлаждающей жидкости Слив конденсата из ресиверов Шины, гайки колёс Тормоза и свет Осмотр платформы или фургона
ТО-1	каждые 10 000 км	Замена масла и масляного фильтра Замена топливного фильтра Шприцевание шкворней и карданов Проверка натяжения ремней Проверка турбокомпрессора на люфт и подтёки масла
ТО-2	каждые 20 000 км	Полный объём ТО-1 Замена воздушного фильтра Проверка зазоров клапанов Проверка масла в КПП и мосту Регулировка тормозов Проверка рулевого управления
ТО-3	каждые 60 000 км	Полный объём ТО-2 Замена масла КПП и моста Проверка форсунок и ТНВД Замена охлаждающей жидкости по сроку Дефектовка сцепления и ходовой части

Масла и жидкости

Жидкость	Спецификация	Объём	Периодичность замены
Моторное масло	15W-40 API CH-4/CI-4, зимой 10W-40	около 15 л для Д-245, уточните по двигателю	каждые 10 000 км
Охлаждающая жидкость	антифриз до -40 C	около 20-25 л, уточните	раз в 3 года
Масло КПП	80W-90 API GL-4 или по спецификации изготовителя коробки	уточните по модели коробки	каждые 60 000 км
Масло заднего моста	85W-90 API GL-5	уточните по руководству	каждые 60 000 км

Фильтры

Фильтр	Периодичность	Примечание
Масляный фильтр	каждые 10 000 км	У Д-245 и у импортных двигателей разные фильтры.
Топливный фильтр	каждые 10 000 км	Отстой фильтра грубой очистки сливают ежедневно в холодный сезон.
Воздушный фильтр	каждые 20 000 км	От чистоты воздуха зависит ресурс турбины.

Ежедневный осмотр

Что механик или оператор проверяет перед выездом. Занимает 5-10 минут и экономит большую часть внеплановых ремонтов.

Уровень масла и следы масла на турбине
Уровень охлаждающей жидкости
Конденсат из ресиверов
Шины и гайки
Тормоза и стоп-сигналы

Слабые места

Узлы, которые на этой модели требуют внимания раньше и чаще остальных.

Турбокомпрессор двигателя Д-245 - при грязном масле и резкой остановке горячего двигателя быстро изнашиваются подшипники, появляется масло во впуске.
Сальники коленвала Д-245 склонны к подтёкам, особенно задний, масло попадает на сцепление.
Перегрев двигателя при забитом радиаторе - короткая кабина и плотная компоновка ухудшают обдув.
Рессоры и стремянки задней оси при перегрузке на развозке стройматериалов.
Короткая кабина «Зубрёнка» - механизм опрокидывания и опоры требуют смазки и регулировки, иначе кабина стучит.
Электропроводка под кабиной окисляется и перетирается при опрокидывании кабины.
Тормозные барабаны и колодки на городской развозке с частыми остановками изнашиваются быстрее, чем на трассе, а при перегреве барабаны ведёт.

Типичные неисправности

Симптом	Вероятная причина	Что делать
Сизый дым и расход масла	Износ подшипников турбокомпрессора, масло уходит во впуск	Проверить люфт вала турбины, заменить или отремонтировать турбину, проверить сливную трубку
Сцепление пробуксовывает, на картере сцепления масло	Течь заднего сальника коленвала	Заменить сальник и диск сцепления
Перегрев в жару под нагрузкой	Загрязнённый радиатор, слабый ремень вентилятора	Промыть радиатор, подтянуть или заменить ремень, проверить термостат
Стук кабины на неровностях	Изношенные опоры и замок кабины	Отрегулировать замок, заменить подушки
Тяжёлый пуск зимой	Летнее топливо, износ свечей накаливания или неисправный подогреватель	Перейти на зимнее топливо, проверить средства облегчения пуска
Лопнул лист задней рессоры	Регулярный перегруз сверх пяти тонн	Заменить лист, протянуть стремянки, ввести контроль загрузки
Бьёт в педаль тормоза, машину дёргает при торможении	Перегретые и деформированные тормозные барабаны после частых торможений с грузом	Проточить или заменить барабаны, заменить колодки, проверить регулировку механизмов

Как вести регламент по этой машине

Регламент работает только тогда, когда кто-то видит текущую наработку и дату последнего ТО в одном месте. Минимальный рабочий вариант: занесите МАЗ-4371 (Зубрёнок) в таблицу, укажите наработку на сегодня, дату и уровень последнего обслуживания и интервал (каждые 10 000 км — для ТО-1). Дальше нужно только регулярно вносить километров — дату следующего ТО таблица посчитает сама и подсветит просрочку. На парке из нескольких машин это занимает пятнадцать минут в неделю и снимает главную причину пропущенных ТО — «забыли, у кого сколько».

График ППР спецтехники в Excel

Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.

Скачать .xlsx

В приложении

Заносите интервалы этой модели один раз — дальше Бортовой считает наработку из сообщений водителей и напоминает о ТО.

Механик говорит голосом «отработал восемь часов, залил сто литров» — приложение само обновляет счётчик и ведёт журнал.

Попробуйте на своей технике

Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.

Загрузите вApp Store Доступно вGoogle Play Открыть в браузере

Частые вопросы

Какой интервал замены масла на МАЗ-4371?

Ориентир - каждые 10 000 километров для двигателя Д-245. В городском режиме и при работе с манипулятором, когда двигатель много стоит на холостых, лучше считать ТО и по моточасам.

Почему уходит масло на Д-245?

Самые частые причины - износ турбины, которая гонит масло во впуск, и подтёки сальников коленвала. Начните с проверки люфта вала турбины и состояния сливной трубки.

Сколько масла заливать в двигатель «Зубрёнка»?

Для Д-245 около 15 литров, но на машинах с другим двигателем объём отличается. Смотрите руководство на свой мотор и проверяйте уровень по щупу после замены.

Чем 4371 отличается от ГАЗон NEXT?

Класс близкий - около пяти тонн полезной нагрузки. У МАЗа другой двигатель (чаще Д-245), более простая электрика и более тяжёлая рама. Регламенты похожи по составу, но расходники разные.

Как продлить жизнь турбине?

Менять масло и воздушный фильтр вовремя и не глушить горячий двигатель сразу после нагрузки - дать поработать минуту-две на холостых, чтобы турбина остыла.