От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Регламент ТО МАЗ-5440

Седельный тягач · ЯМЗ-236НЕ2 / ЯМЗ-6562 / Mercedes-Benz OM501LA в зависимости от исполнения · счётчик: километры пробега

МАЗ-5440 — седельный тягач 4x2 для магистральных и региональных перевозок, класс «Седельный тягач». Наработку по этой машине считают по километрам пробега, по нему же назначают ТО. Плановые уровни: ТО-1 — каждые 15 000 км, ТО-2 — каждые 45 000 км, ТО-3 — каждые 90 000 км. Ниже — паспорт модели, периодичность обслуживания с составом работ, масла и фильтры, ежедневный осмотр, слабые места и типичные неисправности.

Когда следующее ТО у вашей МАЗ-5440

Введите текущую наработку — покажем, на какой отметке подойдёт каждый уровень ТО и сколько до него осталось.

Текущая наработка, мч

Паспорт модели

Параметр	Значение
Модель	МАЗ-5440
Класс техники	Седельный тягач
Тип	седельный тягач 4x2 для магистральных и региональных перевозок
Годы выпуска	с 1997 года, семейства 5440A, 5440B, 5440C с обновлениями кабин
Двигатель	ЯМЗ-236НЕ2 / ЯМЗ-6562 / Mercedes-Benz OM501LA в зависимости от исполнения
Мощность	230-412 л.с. в зависимости от двигателя
Счётчик наработки	километры пробега
Важно о двигателе	На 5440 ставили и ярославские, и мерседесовские двигатели. Интервалы и допуски по маслу у них разные - определите двигатель по табличке до первого ТО.

Данные усреднены по руководствам по эксплуатации и практике парков; уточняйте по документации вашей модификации.

Периодичность ТО

Уровень	Периодичность	Что входит
ЕО	каждая смена	Проверка уровня масла, охлаждающей жидкости, топлива Слив конденсата из ресиверов пневмосистемы Осмотр и смазка седельно-сцепного устройства Проверка давления в шинах и состояния резины Проверка тормозов тягача и связки с полуприцепом
ТО-1	каждые 15 000 км	Замена моторного масла и масляного фильтра Замена топливного фильтра тонкой очистки Обслуживание воздушного фильтра Смазка ССУ, шкворней, карданных шарниров Проверка уровня масла в КПП и главной передаче Проверка тормозных механизмов и хода штоков камер
ТО-2	каждые 45 000 км	Полный объём ТО-1 Замена воздушного фильтра Замена фильтра осушителя пневмосистемы Регулировка тормозных механизмов, замер накладок Проверка и подтяжка креплений рессор, стремянок, кардана Проверка люфта рулевого управления и состояния тяг
ТО-3	каждые 90 000 км	Полный объём ТО-2 Замена масла в коробке передач и главной передаче моста Регулировка клапанов двигателя Проверка форсунок и топливного насоса на стенде Дефектовка сцепления и его привода Полная дефектовка ходовой части и седельно-сцепного устройства
СО	2 раза в год	Переход на зимние сорта топлива и масла Проверка плотности охлаждающей жидкости Обслуживание АКБ, проверка генератора и стартера Проверка отопителя кабины и автономного подогревателя Проверка нагревателя осушителя перед морозами

Масла и жидкости

Жидкость	Спецификация	Объём	Периодичность замены
Моторное масло	15W-40 API CI-4 для ЯМЗ, для OM501LA - по допуску Mercedes-Benz 228.5	24-32 л в зависимости от двигателя, уточните по модификации	каждые 15 000 км для ЯМЗ, до 30 000 км для мерседесовского двигателя
Охлаждающая жидкость	антифриз G11/G12 до -40 C	около 35 л	каждые 2-3 года
Масло КПП	80W-90 API GL-4, для коробок ZF - по спецификации ZF TE-ML	8-12 л, уточните по модели коробки	каждые 90 000 км
Масло главной передачи моста	85W-90 API GL-5	12-14 л	каждые 90 000 км
Жидкость ГУР	масло для гидроусилителя по руководству	3-4 л	каждые 90 000 км
Смазка седельно-сцепного устройства	консистентная Литол-24 или графитная	по потребности	на каждом ТО-1, при интенсивной работе - чаще
Тормозная система	пневматическая, тормозной жидкости нет	—	слив конденсата ежесменно, осушитель на ТО-2

Фильтры

Фильтр	Периодичность	Примечание
Масляный фильтр двигателя	каждые 15 000 км	Для ЯМЗ и для мерседесовского двигателя детали разные, проверьте по номеру двигателя.
Топливный фильтр тонкой очистки	каждые 15 000 км	Ярославские двигатели терпимее к топливу, чем Common Rail, но экономить здесь всё равно не стоит.
Фильтр грубой очистки топлива с отстойником	промывка на каждом ТО-1	Отстойник смотрят ежесменно, особенно зимой и после заправки из бочки.
Воздушный фильтр	каждые 45 000 км	На региональных маршрутах по грунтовке обслуживают заметно чаще.
Фильтр осушителя пневмосистемы	каждые 45 000 км	Пропущенный осушитель - главная причина зимних отказов тормозной системы.
Фильтр салона, если установлен	каждые 45 000 км	На старых кабинах отсутствует, на обновлённых стоит и забивается пылью.

Ежедневный осмотр

Что механик или оператор проверяет перед выездом. Занимает 5-10 минут и экономит большую часть внеплановых ремонтов.

Уровень моторного масла и охлаждающей жидкости
Слив конденсата из ресиверов пневмосистемы
Смазка и состояние захватов седельно-сцепного устройства, фиксация шкворня
Давление в шинах тягача и полуприцепа, затяжка колёсных гаек
Работа рабочего, стояночного и вспомогательного тормоза
Отсутствие течей масла и топлива под машиной
Свет, поворотники, стоп-сигналы, габариты, работа тахографа
Состояние электро- и пневмовыводов на полуприцеп

Слабые места

Узлы, которые на этой модели требуют внимания раньше и чаще остальных.

Сцепление и его привод, на тягаче с полной загрузкой ведомый диск и выжимной подшипник ходят заметно меньше паспортного, особенно при частых троганиях в городе.
Кабина и её опоры, на разбитой региональной дороге разбиваются подушки и амортизаторы кабины, появляется характерная раскачка и стук.
Седельно-сцепное устройство, изнашиваются захваты и опорная плита, при пропуске смазки появляется рывок при трогании и стук при торможении.
Пневмосистема и тормозные краны, конденсат и реагенты приводят к закисанию кранов и негерметичности, характерная беда - падение давления за ночь на стоянке.
Электрика и разъёмы на полуприцеп, окисляются от влаги и реагентов, пропадает свет прицепа, что сразу ставит машину вне закона.
Задняя рессорная подвеска, лопаются коренные листы при систематическом перегрузе и езде по разбитой дороге.
Рулевые тяги и наконечники, разбиваются раньше срока на плохой дороге, появляется люфт руля и виляние на трассе.

Типичные неисправности

Симптом	Вероятная причина	Что делать
Давление воздуха падает за ночь, утром машина не трогается	Негерметичность тормозных кранов, ресиверов или соединений пневмосистемы	Найти утечку мыльным раствором при заглушенном двигателе, заменить неисправный кран или уплотнение, проверить обратный клапан
Пробуксовка сцепления под нагрузкой на подъёме	Износ ведомого диска, неверная регулировка привода, привычка держать педаль	Проверить свободный ход педали и регулировку привода, при сохранении - замена диска, обсудить с водителем стиль вождения
Рывок при трогании и стук при торможении с полуприцепом	Износ захватов и опорной плиты ССУ, пропущенная смазка	Замерить износ захватов, отрегулировать или заменить, промазать плиту, ввести смазку ССУ в регламент ТО-1
Раскачка кабины, стук на неровностях	Изношенные амортизаторы кабины и подушки опор	Проверить амортизаторы на течь, заменить комплектом вместе с подушками
Не работает свет на полуприцепе	Окисленные контакты в розетке или обрыв в жгуте под воздействием реагентов	Зачистить и обработать контакты розетки, прозвонить жгут, при повреждении - замена участка проводки
Двигатель дымит чёрным, мощность упала	Забитый воздушный фильтр, изношенные форсунки, сбита регулировка ТНВД	Обслужить воздушный фильтр, проверить форсунки на давление впрыска, при сохранении - ТНВД на стенд
Люфт руля, машину виляет на трассе	Износ наконечников рулевых тяг, шкворней, люфт в рулевом механизме	Проверить тяги на люфт с помощником, заменить изношенные наконечники, замерить люфт рулевого механизма

Как вести регламент по этой машине

Регламент работает только тогда, когда кто-то видит текущую наработку и дату последнего ТО в одном месте. Минимальный рабочий вариант: занесите МАЗ-5440 в таблицу, укажите наработку на сегодня, дату и уровень последнего обслуживания и интервал (каждые 15 000 км — для ТО-1). Дальше нужно только регулярно вносить километров — дату следующего ТО таблица посчитает сама и подсветит просрочку. На парке из нескольких машин это занимает пятнадцать минут в неделю и снимает главную причину пропущенных ТО — «забыли, у кого сколько».

График ППР спецтехники в Excel

Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.

Скачать .xlsx

В приложении

Заносите интервалы этой модели один раз — дальше Бортовой считает наработку из сообщений водителей и напоминает о ТО.

Механик говорит голосом «отработал восемь часов, залил сто литров» — приложение само обновляет счётчик и ведёт журнал.

Попробуйте на своей технике

Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.

Загрузите вApp Store Доступно вGoogle Play Открыть в браузере

Частые вопросы

Через сколько километров ТО-1 на МАЗ-5440?

Для машин с двигателем ЯМЗ - каждые 15 000 километров. Если у вас исполнение с мерседесовским OM501LA, интервал по маслу длиннее, до 30 000 километров, но только на масле с соответствующим допуском. Определите двигатель по табличке и работайте по его регламенту, а не по общему.

Сколько масла в двигатель МАЗ-5440?

От 24 до 32 литров в зависимости от того, какой двигатель установлен. Разброс большой именно потому, что моторы на эту модель ставились разные. Уточните по руководству на свой двигатель и заливайте по щупу.

Как часто смазывать седельно-сцепное устройство?

Минимум на каждом ТО-1, а при интенсивной работе с частыми перецепками - чаще, вплоть до раза в неделю. Сухое ССУ даёт рывок при трогании, ускоренный износ захватов и опорной плиты, а это уже вопрос безопасности автопоезда.

Почему за ночь падает давление в пневмосистеме?

Практически всегда - утечка через тормозные краны, соединения или неисправный обратный клапан. Ищется мыльным раствором при заглушенном двигателе. Отдельно проверьте осушитель: скопившийся конденсат ускоряет закисание кранов и добавляет утечек.

Что чаще всего выходит из строя на 5440?

По практике парков - сцепление при работе с полной массой автопоезда, амортизаторы и подушки кабины на плохой дороге, захваты седельно-сцепного устройства и электрика разъёмов на полуприцеп. Три из четырёх позиций лечатся дисциплиной ежесменного осмотра и своевременной смазкой.