От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом
Регламент ТО МАЗ-5516
МАЗ-5516 — трёхосный самосвал 6x4 грузоподъёмностью около 20 тонн с задней разгрузкой, класс «Грузовик / самосвал». Наработку по этой машине считают по километрам пробега, по нему же назначают ТО. Плановые уровни: ТО-1 — каждые 10 000 км, ТО-2 — каждые 30 000 км, ТО-3 — каждые 90 000 км. Ниже — паспорт модели, периодичность обслуживания с составом работ, масла и фильтры, ежедневный осмотр, слабые места и типичные неисправности.
Когда следующее ТО у вашей МАЗ-5516
Введите текущую наработку — покажем, на какой отметке подойдёт каждый уровень ТО и сколько до него осталось.
Составить график ТО для вашего парка
У вас несколько машин? Добавьте их и получите единый график на 12 месяцев — не только для МАЗ-5516, а для всего парка.
до 10 машин за раз — остальные добавите в кабинете. Модели нет в списке? Впишите её текстом и выберите класс техники
Бесплатно. График откроется в кабинете Бортового, вход по почте — без пароля.
Паспорт модели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель | МАЗ-5516 |
| Класс техники | Грузовик / самосвал |
| Тип | трёхосный самосвал 6x4 грузоподъёмностью около 20 тонн с задней разгрузкой |
| Годы выпуска | с 1990-х годов, модернизации А5 и А8 под Евро-3/4/5 |
| Двигатель | ЯМЗ-238ДЕ2 / ЯМЗ-7511 (Евро-2), на поздних машинах ЯМЗ-6582 и ЯМЗ-652/651 (Евро-4/5) |
| Мощность | около 330-420 л.с. в зависимости от двигателя |
| Счётчик наработки | километры пробега |
| Важно о двигателе | Регламент сильно зависит от мотора - V-образные ЯМЗ и рядные ЯМЗ-65х обслуживаются по-разному. Сверяйте с табличкой двигателя. |
Данные усреднены по руководствам по эксплуатации и практике парков; уточняйте по документации вашей модификации.
Периодичность ТО
| Уровень | Периодичность | Что входит |
|---|---|---|
| ЕО | каждая смена |
|
| ТО-1 | каждые 10 000 км |
|
| ТО-2 | каждые 30 000 км |
|
| ТО-3 | каждые 90 000 км |
|
Масла и жидкости
| Жидкость | Спецификация | Объём | Периодичность замены |
|---|---|---|---|
| Моторное масло | 15W-40 API CI-4 или CH-4 по допуску ЯМЗ, зимой 10W-40 | около 29-33 л для V-образных ЯМЗ, уточните по двигателю | каждые 10 000 км |
| Охлаждающая жидкость | антифриз до -40 C | около 40 л, уточните | раз в 3 года |
| Масло КПП | 80W-90 API GL-4 для ЯМЗ, для ZF по спецификации ZF | уточните по модели коробки | каждые 90 000 км |
| Масло мостов и колёсных редукторов | 85W-90 API GL-5 | отдельно для картера моста и каждого редуктора, уточните по руководству | каждые 90 000 км |
| Гидравлическое масло опрокидывающего механизма | всесезонное гидравлическое | уточните по паспорту гидросистемы | каждые 90 000 км или раз в 2 года |
Фильтры
| Фильтр | Периодичность | Примечание |
|---|---|---|
| Масляный фильтр | каждые 10 000 км | На старых ЯМЗ ещё стоит центрифуга, её чистят на каждом ТО-1. |
| Топливные фильтры | каждые 10 000 км | Механический ТНВД ЯМЗ терпимее к топливу, чем Common Rail, но вода губит и его. |
| Воздушный фильтр | каждые 30 000 км | На карьере проверяют по индикатору каждую смену. |
| Фильтр гидробака | на ТО-3 | Меняют вместе с маслом гидравлики. |
Ежедневный осмотр
Что механик или оператор проверяет перед выездом. Занимает 5-10 минут и экономит большую часть внеплановых ремонтов.
- Течи масла с колёсных редукторов и ступиц
- Конденсат из ресиверов
- Уровни жидкостей
- Шины и гайки колёс
- Цилиндр подъёма кузова и шланги
- Работа стояночного тормоза
Слабые места
Узлы, которые на этой модели требуют внимания раньше и чаще остальных.
- Колёсные редукторы задних мостов - фирменная особенность МАЗа, их сальники начинают течь, масло попадает на тормозные накладки и снижает торможение.
- Сцепление на V-образных ЯМЗ тяжёлое по усилию, при износе пневмоусилителя водители устают и начинают бросать педаль, отсюда износ диска.
- Рама старых 5516 в зоне задних кронштейнов кузова трескается от перегруза и разгрузки на неровной площадке.
- Кабина бескапотная откидная - механизм опрокидывания и замки кабины изнашиваются, кабина начинает стучать на ухабах.
- Восьмицилиндровые ЯМЗ-238 и 7511 при перегреве ведут головки блока и прогорают прокладки, система охлаждения требует чистоты радиатора.
- Балансирная подвеска задней тележки - износ втулок и пальцев балансира приводит к перекосу мостов.
- Электрика старых машин с многократными доработками - скрутки и самодельные соединения дают обрывы и замыкания.
Типичные неисправности
| Симптом | Вероятная причина | Что делать |
|---|---|---|
| Масло на внутренней стороне заднего колеса, слабо тормозит | Течь сальника колёсного редуктора, масло на накладках | Заменить сальник, накладки при замасливании заменить, долить масло в редуктор |
| Перегрев двигателя под нагрузкой | Забитый снаружи радиатор, слабый ремень, неисправный термостат или вязкостная муфта | Промыть радиатор, проверить ремни, термостат и муфту вентилятора |
| Сцепление тяжёлое и не выключается полностью | Износ пневмоусилителя, нарушенная регулировка, износ диска | Отрегулировать привод, заменить ремкомплект усилителя, при необходимости диск |
| Стук кабины на неровностях | Износ замков и опор кабины | Отрегулировать замки, заменить подушки и втулки опор |
| Кузов опускается сам | Износ манжет гидроцилиндра или неисправный кран управления | Заменить манжеты, проверить распределитель |
| Трещина рамы у задних кронштейнов | Перегруз и разгрузка с перекосом | Заварить с усилителем по технологии МАЗ, ограничить загрузку |
Как вести регламент по этой машине
Регламент работает только тогда, когда кто-то видит текущую наработку и дату последнего ТО в одном месте. Минимальный рабочий вариант: занесите МАЗ-5516 в таблицу, укажите наработку на сегодня, дату и уровень последнего обслуживания и интервал (каждые 10 000 км — для ТО-1). Дальше нужно только регулярно вносить километров — дату следующего ТО таблица посчитает сама и подсветит просрочку. На парке из нескольких машин это занимает пятнадцать минут в неделю и снимает главную причину пропущенных ТО — «забыли, у кого сколько».
Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.
В приложении
Заносите интервалы этой модели один раз — дальше Бортовой считает наработку из сообщений водителей и напоминает о ТО.
Механик говорит голосом «отработал восемь часов, залил сто литров» — приложение само обновляет счётчик и ведёт журнал.
Попробуйте на своей технике
Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.
Частые вопросы
Как часто проверять масло в колёсных редукторах МАЗ-5516?
Уровень проверяют на каждом ТО-1, а следы течи - каждую смену при осмотре колёс. Замена масла по регламенту на ТО-3 вместе с маслом мостов. Пропуск этой проверки - самая частая причина замасленных тормозов.
Какое масло лить в ЯМЗ-238?
Всесезонное 15W-40 класса CH-4 или CI-4 по допуску ЯМЗ, для холодных регионов 10W-40. Объём около 29-33 литров зависит от версии - точное значение смотрите в руководстве на двигатель.
Чем 5516 отличается от 6501?
6501 - более современная модель с новой кабиной и рядными ЯМЗ Евро-4/5 или Mercedes. 5516 - старшая платформа, чаще с V-образным ЯМЗ. Регламенты по составу похожи, но двигатели и объёмы отличаются.
Почему греется двигатель летом в карьере?
Почти всегда из-за забитых сот радиатора пылью и мошкой. Промывка радиатора снаружи раз в неделю летом снимает большую часть случаев перегрева. Если не помогает - термостат и муфта вентилятора.
Можно ли поставить на 5516 другой двигатель?
Можно, и многие так делают, но после замены регламент, фильтры и объём масла меняются вместе с мотором. Обновите карточку машины, иначе закупка расходников будет ошибаться.
Похожие модели
Источники
- Руководство по эксплуатации автомобилей МАЗ-5516 и модификаций, ОАО МАЗ
- Руководство по эксплуатации двигателей ЯМЗ-238 и ЯМЗ-7511, ПАО Автодизель (ЯМЗ)