От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Регламент ТО МАЗ-6501

Грузовик / самосвал · ЯМЗ-6562 / ЯМЗ-651 (Евро-4, Евро-5), на части машин Mercedes-Benz OM501LA · счётчик: километры пробега

МАЗ-6501 — трёхосный самосвал 6x4 грузоподъёмностью около 20 тонн, класс «Грузовик / самосвал». Наработку по этой машине считают по километрам пробега, по нему же назначают ТО. Плановые уровни: ТО-1 — каждые 15 000 км, ТО-2 — каждые 45 000 км, ТО-3 — каждые 90 000 км. Ниже — паспорт модели, периодичность обслуживания с составом работ, масла и фильтры, ежедневный осмотр, слабые места и типичные неисправности.

Когда следующее ТО у вашей МАЗ-6501

Введите текущую наработку — покажем, на какой отметке подойдёт каждый уровень ТО и сколько до него осталось.

Текущая наработка, мч

Паспорт модели

Параметр	Значение
Модель	МАЗ-6501
Класс техники	Грузовик / самосвал
Тип	трёхосный самосвал 6x4 грузоподъёмностью около 20 тонн
Годы выпуска	с 2008 года, семейства 6501A5, 6501B9, 6501C9
Двигатель	ЯМЗ-6562 / ЯМЗ-651 (Евро-4, Евро-5), на части машин Mercedes-Benz OM501LA
Мощность	312-412 л.с. в зависимости от исполнения
Счётчик наработки	километры пробега
Важно о двигателе	На поздних машинах стоит ЯМЗ-651 с Common Rail - он заметно требовательнее к чистоте топлива, чем старые ярославские моторы.

Данные усреднены по руководствам по эксплуатации и практике парков; уточняйте по документации вашей модификации.

Периодичность ТО

Уровень	Периодичность	Что входит
ЕО	каждая смена	Проверка уровня масла, охлаждающей жидкости, топлива Слив конденсата из ресиверов пневмосистемы Осмотр платформы, стопоров, гидроцилиндра подъёма Проверка давления в шинах и затяжки колёсных гаек Проверка работы рабочего и стояночного тормоза
ТО-1	каждые 15 000 км	Замена моторного масла и масляного фильтра Замена топливного фильтра тонкой очистки Обслуживание воздушного фильтра Смазка карданных шарниров, шкворней, опор платформы Проверка уровня масла в КПП, мостах и гидробаке подъёмника Проверка тормозных механизмов и хода штоков камер
ТО-2	каждые 45 000 км	Полный объём ТО-1 Замена воздушного фильтра Замена фильтра осушителя пневмосистемы Замена фильтра гидросистемы подъёма платформы Регулировка тормозных механизмов, замер накладок Протяжка стремянок рессор, креплений надрамника и кардана
ТО-3	каждые 90 000 км	Полный объём ТО-2 Замена масла в КПП и главных передачах мостов Замена гидравлического масла подъёмного механизма Регулировка клапанов двигателя Проверка форсунок и топливной аппаратуры Дефектовка сцепления, шкворней, ходовой части и рамы
СО	2 раза в год	Переход на зимние сорта топлива и масла Проверка плотности охлаждающей жидкости Проверка гидромасла подъёмника на низкотемпературные свойства Обслуживание АКБ, проверка генератора и стартера Проверка отопителя и предпускового подогревателя

Масла и жидкости

Жидкость	Спецификация	Объём	Периодичность замены
Моторное масло	15W-40 API CI-4, для Common Rail ЯМЗ-651 - не ниже CI-4, зимой 10W-40	28-32 л с фильтром, уточните по двигателю	каждые 15 000 км или раз в год
Охлаждающая жидкость	антифриз G11/G12 до -40 C	около 40 л	каждые 2-3 года
Масло КПП	80W-90 API GL-4, для ZF - по спецификации ZF TE-ML	10-14 л, уточните по модели коробки	каждые 90 000 км
Масло главных передач мостов	85W-90 API GL-5	около 12 л на мост	каждые 90 000 км
Гидравлическое масло подъёма платформы	всесезонное гидравлическое, зимой марка для низких температур	40-60 л в зависимости от объёма бака, уточните по модификации	каждые 90 000 км или раз в 2 года
Смазка шкворней и карданов	консистентная Литол-24 или EP2	по карте смазки	шприцевание на каждом ТО-1
Тормозная система	пневматическая, тормозной жидкости нет	—	слив конденсата ежесменно, осушитель на ТО-2

Фильтры

Фильтр	Периодичность	Примечание
Масляный фильтр двигателя	каждые 15 000 км	Для ЯМЗ-651 с Common Rail фильтр другой, чем для старых ЯМЗ, проверяйте по номеру двигателя.
Топливный фильтр тонкой очистки	каждые 15 000 км	На Common Rail это критичный расходник, при плохом топливе меняют вдвое чаще.
Фильтр грубой очистки с отстойником	промывка на каждом ТО-1	Отстойник сливают ежесменно, зимой - обязательно перед первым запуском.
Воздушный фильтр	каждые 45 000 км	На карьере и грунтовой дороге не доживает и до половины интервала, продувают еженедельно.
Фильтр осушителя пневмосистемы	каждые 45 000 км	Пропущенный осушитель означает лёд в ресиверах и отказ тормозов на морозе.
Фильтр гидросистемы подъёмника	каждые 45 000 км	Грязное гидромасло убивает насос подъёмника и портит распределитель.

Ежедневный осмотр

Что механик или оператор проверяет перед выездом. Занимает 5-10 минут и экономит большую часть внеплановых ремонтов.

Уровень моторного масла и охлаждающей жидкости
Слив конденсата из всех ресиверов
Уровень масла в гидробаке подъёмника
Состояние платформы, стопоров, отсутствие трещин надрамника
Давление в шинах и затяжка колёсных гаек
Работа рабочего и стояночного тормоза при выезде
Отсутствие течей под гидроцилиндром подъёма
Свет, поворотники, стоп-сигналы, звуковой сигнал заднего хода

Слабые места

Узлы, которые на этой модели требуют внимания раньше и чаще остальных.

Надрамник и точки крепления платформы, трескаются от перегруза и разгрузки на неровной площадке, особенно при разгрузке с креном.
Гидроцилиндр подъёма платформы, течёт по манжетам после нескольких зим, платформа опускается сама под нагрузкой.
Задняя рессорная подвеска, коренные листы и стремянки лопаются при систематическом перегрузе на карьерном плече.
Топливная аппаратура Common Rail на поздних ЯМЗ, чувствительна к воде и грязи, ремонт форсунок требует стенда и стоит дорого.
Пневмосистема, при пропуске осушителя вода уходит в ресиверы, зимой тормоза примерзают, летом закисают краны.
Проводка под платформой и на надрамнике, перетирается и окисляется от грязи и реагентов, пропадают габариты и стоп-сигналы.
Крестовины карданных валов, при пропуске шприцевания разбиваются за сезон, появляется вибрация на скорости.

Типичные неисправности

Симптом	Вероятная причина	Что делать
Платформа опускается сама после подъёма	Износ манжет гидроцилиндра, негерметичный распределитель или кран управления	Не грузить машину до ремонта, заменить манжеты, проверить гидрораспределитель и уровень масла в баке
Трещина на надрамнике или в месте крепления платформы	Разгрузка на неровной площадке с креном, систематический перегруз	Прекратить эксплуатацию, заварить с усилением по технологии, ввести правило разгрузки только на выровненной площадке
Платформа поднимается медленно, насос гудит	Низкий уровень или загустевшее на морозе гидромасло, забитый фильтр гидросистемы, износ насоса	Проверить уровень и марку масла, заменить фильтр, зимой перейти на низкотемпературную марку, при сохранении - дефектовка насоса
Тормоза примерзают или срабатывают с задержкой зимой	Вода в ресиверах из-за неработающего осушителя	Слить конденсат, заменить фильтр осушителя, проверить нагреватель, сливать конденсат каждую смену
Двигатель дымит, растёт расход топлива	Забитый воздушный фильтр, вода в топливе, изношенные форсунки	Обслужить воздушный фильтр, слить отстой, при сохранении - форсунки на стенд, для Common Rail проверить давление в рампе
Лопнула стремянка рессоры, мост увело	Систематический перегруз и неподтянутые после ремонта стремянки	Заменить стремянки комплектом с протяжкой по моменту, проверить состояние листов, ввести контроль загрузки
Вибрация на скорости 60-70 км/ч	Разбитые крестовины карданных валов, разбалансировка вала	Проверить люфт крестовин, заменить изношенные, отбалансировать вал

Как вести регламент по этой машине

Регламент работает только тогда, когда кто-то видит текущую наработку и дату последнего ТО в одном месте. Минимальный рабочий вариант: занесите МАЗ-6501 в таблицу, укажите наработку на сегодня, дату и уровень последнего обслуживания и интервал (каждые 15 000 км — для ТО-1). Дальше нужно только регулярно вносить километров — дату следующего ТО таблица посчитает сама и подсветит просрочку. На парке из нескольких машин это занимает пятнадцать минут в неделю и снимает главную причину пропущенных ТО — «забыли, у кого сколько».

График ППР спецтехники в Excel

Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.

Скачать .xlsx

В приложении

Заносите интервалы этой модели один раз — дальше Бортовой считает наработку из сообщений водителей и напоминает о ТО.

Механик говорит голосом «отработал восемь часов, залил сто литров» — приложение само обновляет счётчик и ведёт журнал.

Попробуйте на своей технике

Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.

Загрузите вApp Store Доступно вGoogle Play Открыть в браузере

Частые вопросы

Через сколько километров ТО-1 на МАЗ-6501?

Для машин с двигателем ЯМЗ - каждые 15 000 километров, ТО-2 через 45 000, ТО-3 через 90 000. Это отличается от камазовского графика, поэтому в смешанном парке заводить единый интервал на все самосвалы нельзя - у каждой марки свой.

Сколько гидравлического масла в подъёмнике платформы?

От 40 до 60 литров в зависимости от модификации и объёма бака. Точную цифру смотрите в руководстве на свою машину, а на практике - заливайте по уровню в баке при опущенной платформе.

Почему трескается надрамник?

Основная причина - разгрузка на неровной площадке, когда кузов поднимается с креном и скручивающая нагрузка уходит в раму. Второй фактор - систематический перегруз. Дисциплина выравнивания площадки перед подъёмом снимает большую часть таких трещин.

Чем отличается обслуживание машин с ЯМЗ-651?

На ЯМЗ-651 стоит система Common Rail, которая гораздо чувствительнее к качеству топлива, чем старые ярославские двигатели. Топливный фильтр меняется строго по регламенту, отстой сливается ежесменно, а вода в баке становится прямой угрозой дорогим форсункам.

Зимой платформа поднимается медленно, это нормально?

Нет. Чаще всего это загустевшее гидравлическое масло летней марки или забитый фильтр гидросистемы. Перед морозами гидромасло подъёмника проверяют на низкотемпературные свойства и при необходимости меняют на зимнюю марку - это входит в сезонное обслуживание.