От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Регламент ТО Sany SY215C

Экскаватор гусеничный · Isuzu 4HK1 (на части выпусков - Cummins QSB6.7) · счётчик: моточасы

Sany SY215C — гусеничный экскаватор эксплуатационной массой около 21 тонны, класс «Экскаватор гусеничный». Наработку по этой машине считают по моточасам, по нему же назначают ТО. Плановые уровни: ТО-1 — каждые 250 моточасов, ТО-2 — каждые 500 моточасов, ТО-3 — каждые 1 000 моточасов. Ниже — паспорт модели, периодичность обслуживания с составом работ, масла и фильтры, ежедневный осмотр, слабые места и типичные неисправности.

Когда следующее ТО у вашей Sany SY215C

Введите текущую наработку — покажем, на какой отметке подойдёт каждый уровень ТО и сколько до него осталось.

Текущая наработка, мч

Паспорт модели

Параметр	Значение
Модель	Sany SY215C
Класс техники	Экскаватор гусеничный
Тип	гусеничный экскаватор эксплуатационной массой около 21 тонны
Годы выпуска	с 2011 года, модификации SY215C, SY215C-9, SY215C LC
Двигатель	Isuzu 4HK1 (на части выпусков - Cummins QSB6.7)
Мощность	118-129 кВт (около 160-175 л.с.)
Счётчик наработки	моточасы
Важно о двигателе	Двигатель зависит от партии и года - на машинах одной модели встречаются и Isuzu, и Cummins, определять надо по табличке.

Данные усреднены по руководствам по эксплуатации и практике парков; уточняйте по документации вашей модификации.

Периодичность ТО

Уровень	Периодичность	Что входит
ЕО	каждая смена	Проверка уровней масла двигателя, гидробака, охлаждающей жидкости Слив отстоя из водоотделителя и топливного бака Смазка пальцев стрелы, рукояти и ковша по карте Проверка провисания гусеничной цепи и осмотр башмаков Осмотр РВД, штоков цилиндров и распределителя на течи
ТО-1	каждые 250 моточасов	Замена моторного масла и масляного фильтра Замена топливного фильтра и элемента водоотделителя Смазка подшипника и зубчатого венца опорно-поворотного круга Проверка уровня масла в редукторе поворота и бортовых редукторах Протяжка креплений противовеса, кабины и капота Продувка радиатора, интеркулера и маслоохладителя
ТО-2	каждые 500 моточасов	Полный объём ТО-1 Замена обратного фильтра гидробака и сапуна Замена фильтра пилотной линии Замена воздушного фильтра по индикатору Проверка давления в основном контуре и сервоконтуре Ревизия электропроводки, разъёмов и точек массы
ТО-3	каждые 1 000 моточасов	Полный объём ТО-2 Замена масла в редукторе поворота и бортовых редукторах хода Замена предохранительного элемента воздушного фильтра Регулировка клапанов двигателя и проверка форсунок Замер люфта опорно-поворотного круга и износа ходовой части Дефектовка пальцев и втулок рабочего оборудования
СО	2 раза в год	Замена гидравлического масла на сезонную вязкость либо проверка всесезонного Переход на зимнее топливо, проверка подогрева топливной магистрали Проверка антифриза, помпы, термостата и вентилятора Обслуживание АКБ, проверка стартера, генератора и подогрева впускного воздуха Просушка и обработка электрических разъёмов после сырого сезона

Масла и жидкости

Жидкость	Спецификация	Объём	Периодичность замены
Моторное масло	15W-40 API CI-4, зимой 10W-30	около 22 л с фильтром	каждые 250 моточасов
Гидравлическое масло	HLP 46, зимой HVLP 32	около 250 л в системе, порядка 140 л в баке	каждые 2000 моточасов, с гидромолотом - каждые 1000
Охлаждающая жидкость	антифриз с длительным сроком службы до -40 C	около 25 л	раз в 2 года
Масло редуктора поворота	80W-90 API GL-5	около 6 л	каждые 1000 моточасов
Масло бортовых редукторов хода	80W-90 API GL-5	около 5 л на борт	каждые 1000 моточасов
Консистентная смазка	литиевая EP2, для венца ОПУ - с молибденом	по карте смазки	рабочее оборудование ежесменно, ОПУ каждые 250 моточасов

Фильтры

Фильтр	Периодичность	Примечание
Масляный фильтр двигателя	каждые 250 моточасов	Подбирается по каталогу двигателя - Isuzu 4HK1 или Cummins QSB6.7, эти номера доступны в свободной продаже независимо от поставок Sany.
Топливный фильтр	каждые 250 моточасов	На бочковом топливе - каждые 150 моточасов, экономия на этом элементе самая дорогая из возможных.
Фильтр-водоотделитель	слив ежесменно, замена каждые 500 моточасов	На массовой китайской технике этот элемент чаще всего оказывается пропущенным при покупке б/у машины.
Обратный фильтр гидробака	каждые 500 моточасов	Первая замена после покупки делается сразу, независимо от показаний счётчика.
Фильтр пилотной линии	каждые 1000 моточасов	Мелкий элемент, определяющий точность работы джойстиков, и самый забываемый на этой машине.
Воздушный фильтр основной и предохранительный	основной по индикатору, предохранительный каждые 1000 моточасов	Оригинальный элемент дешёвый - брать безымянный аналог смысла нет, а пыль на турбину он пропускает.

Ежедневный осмотр

Что механик или оператор проверяет перед выездом. Занимает 5-10 минут и экономит большую часть внеплановых ремонтов.

Уровень моторного масла до запуска на ровной площадке
Уровень гидравлического масла по смотровому стеклу
Слив воды и отстоя из водоотделителя
Шприцевание всех точек рабочего оборудования
Провисание гусеничной цепи и крепление башмаков
Осмотр РВД, особенно в зоне перегиба у основания стрелы
Состояние зубьев ковша и фиксирующих пальцев
Чистота радиатора, интеркулера и маслоохладителя
Проверка затяжки болтов противовеса и поручней после первых сотен моточасов

Слабые места

Узлы, которые на этой модели требуют внимания раньше и чаще остальных.

Крепёж и сварные узлы навесных элементов, на новой машине в первые двести-триста моточасов болты противовеса, капотов и поручней требуют повторной протяжки, после чего держат нормально.
Электропроводка и разъёмы, качество изоляции и герметизации уступает японской технике, и в сырости плавающие отказы датчиков начинаются раньше по наработке.
Резинотехнические изделия, уплотнения и сальники штатного качества служат заметно меньше японских, но меняются на доступные аналоги без потери ресурса узла.
Кабина и её отделка, шумоизоляция, петли, замки и уплотнители дверей изнашиваются быстрее силовых узлов, а на комфорт оператора это влияет напрямую.
Опорно-поворотный круг, при пропуске смазки зубчатого венца люфт нарастает так же, как на любой машине этого класса, но восстановление круга Sany требует ожидания поставки.
Ходовая часть, ресурс сильно зависит от манеры оператора, а неоригинальные катки и цепи разного качества дают неравномерный износ при частичной замене.
Топливная аппаратура двигателя, она здесь японская или американская и стоит соответствующих денег, поэтому экономия на фильтрации не оправдывается низкой ценой самой машины.

Типичные неисправности

Симптом	Вероятная причина	Что делать
На новой машине ослабли болты противовеса, появился стук	Естественная усадка соединений в первые сотни моточасов	Протянуть весь крепёж динамометрическим ключом на 100 и 250 моточасах, внести протяжку в карту первых ТО и далее контролировать на каждом ТО-1
Плавающие отказы приборной панели и датчиков в сырую погоду	Негерметичные разъёмы, окисление контактов, слабые точки массы	Ревизия жгутов, зачистка и обработка контактов, восстановление герметизации, дублирование массы на проблемных участках
Течь по сальнику гидроцилиндра при небольшой наработке	Ресурс штатной резинотехники ниже, чем у японской техники того же класса	Заменить ремкомплект на качественный аналог по размерам, проверить состояние штока на задиры, проверить чистоту и температуру масла
Двигатель дымит, теряет тягу, растёт расход	Забитый воздушный фильтр, вода в топливе, износ распылителей форсунок	Проверить индикатор воздушного фильтра, слить отстой, заменить топливные фильтры, при сохранении - диагностика форсунок по каталогу двигателя
Гидравлика вялая, машина медленно поднимает стрелу под нагрузкой	Перегрев масла из-за забитого маслоохладителя, загрязнение гидросистемы	Продуть блок охлаждения, проверить вентилятор, заменить гидрофильтры и оценить состояние масла, при просевшем давлении - замер по контрольным точкам
Стук и люфт при развороте платформы	Недостаток смазки зубчатого венца, износ опорно-поворотного круга	Прошприцевать венец, замерить осевой люфт по методике, заказывать круг заранее из-за срока поставки, а не после полного износа
Неравномерный износ гусеничной цепи после частичной замены	Установка катков и звеньев разного производителя и качества вперемешку с изношенными	Менять элементы ходовой комплектом или партиями одного качества, вести карту замеров износа, не ставить новые звёздочки на растянутую цепь

Как вести регламент по этой машине

Регламент работает только тогда, когда кто-то видит текущую наработку и дату последнего ТО в одном месте. Минимальный рабочий вариант: занесите Sany SY215C в таблицу, укажите наработку на сегодня, дату и уровень последнего обслуживания и интервал (каждые 250 моточасов — для ТО-1). Дальше нужно только регулярно вносить моточасов — дату следующего ТО таблица посчитает сама и подсветит просрочку. На парке из нескольких машин это занимает пятнадцать минут в неделю и снимает главную причину пропущенных ТО — «забыли, у кого сколько».

График ППР спецтехники в Excel

Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.

Скачать .xlsx

В приложении

Заносите интервалы этой модели один раз — дальше Бортовой считает наработку из сообщений водителей и напоминает о ТО.

Механик говорит голосом «отработал восемь часов, залил сто литров» — приложение само обновляет счётчик и ведёт журнал.

Попробуйте на своей технике

Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.

Загрузите вApp Store Доступно вGoogle Play Открыть в браузере

Частые вопросы

Через сколько моточасов ТО на Sany SY215C?

Моторное масло и масляный фильтр каждые 250 моточасов, топливные фильтры тоже 250. Обратный фильтр гидробака каждые 500 моточасов, фильтр пилотной линии каждые 1000. Масло в редукторе поворота и бортовых редукторах хода каждые 1000, гидравлическое масло каждые 2000. При работе с гидромолотом гидравлические интервалы сокращают вдвое, ровно как и на любой другой машине этого класса.

Тяжело ли достать запчасти на китайский экскаватор?

По силовой части - нет. Двигатель здесь Isuzu или Cummins, и расходники по нему ищутся по каталогу производителя двигателя в любом городе. Сложнее с кузовными деталями, отделкой кабины и специфическими узлами шасси, которые идут только через поставщика бренда, и вот их стоит держать на складе заранее.

Какой двигатель стоит на SY215C?

Зависит от партии и года выпуска. На машинах этой модели встречаются и Isuzu 4HK1, и Cummins QSB6.7, причём по году это не определяется. Модель и номер списывают с таблички на блоке при постановке машины в парк и заводят карточку расходников по факту. Иначе при заказе масляного или топливного фильтра по названию экскаватора придёт неподходящая деталь.

Что делать с новой машиной в первые сотни моточасов?

Протянуть весь крепёж динамометрическим ключом на ста и повторно на двухстах пятидесяти моточасах - болты противовеса, капотов, поручней, креплений кабины и защит. Соединения на новой машине дают естественную усадку, и вовремя протянутый крепёж снимает большую часть претензий к качеству сборки, а заодно предотвращает трещины в кронштейнах, которые появляются от работы ослабленного соединения.

Правда ли, что китайская техника не ходит долго?

Силовые и гидравлические узлы здесь того же происхождения, что у конкурентов, - двигатель Isuzu или Cummins, гидравлика японская и немецкая, - и ходят они сопоставимо. Быстрее изнашивается периферия: проводка, разъёмы, резинотехнические изделия, отделка кабины, крепёж. Если заложить это в план обслуживания заранее и не экономить на фильтрации топлива, машина работает вполне предсказуемо.