От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Регламент ТО SDLG LG936L

Погрузчик фронтальный · Deutz TD226B-6G (лицензионный) или Weichai WP6G в зависимости от партии · счётчик: моточасы

SDLG LG936L — колёсный фронтальный погрузчик грузоподъёмностью 3 тонны с ковшом около 1,8 куб. м, класс «Погрузчик фронтальный». Наработку по этой машине считают по моточасам, по нему же назначают ТО. Плановые уровни: ТО-1 — каждые 250 моточасов, ТО-2 — каждые 500 моточасов, ТО-3 — каждые 1 000 моточасов. Ниже — паспорт модели, периодичность обслуживания с составом работ, масла и фильтры, ежедневный осмотр, слабые места и типичные неисправности.

Когда следующее ТО у вашей SDLG LG936L

Введите текущую наработку — покажем, на какой отметке подойдёт каждый уровень ТО и сколько до него осталось.

Текущая наработка, мч

Паспорт модели

Параметр	Значение
Модель	SDLG LG936L
Класс техники	Погрузчик фронтальный
Тип	колёсный фронтальный погрузчик грузоподъёмностью 3 тонны с ковшом около 1,8 куб. м
Годы выпуска	выпускается с конца 2000-х, на рынке СНГ массово с 2012 года
Двигатель	Deutz TD226B-6G (лицензионный) или Weichai WP6G в зависимости от партии
Мощность	125-136 л.с. (92-100 кВт)
Счётчик наработки	моточасы
Важно о двигателе	Deutz TD226B и Weichai WP6G взаимозаменяемы по посадке, но не по каталогу фильтров и не по объёму масляной системы.

Данные усреднены по руководствам по эксплуатации и практике парков; уточняйте по документации вашей модификации.

Периодичность ТО

Уровень	Периодичность	Что входит
ЕО	каждая смена	Проверка уровней моторного масла, гидравлики, масла ГМП и охлаждающей жидкости Слив отстоя из топливного фильтра-влагоотделителя Шприцевание шкворней сочленения рамы и пальцев рабочего оборудования Проверка давления в шинах и момента затяжки колёсных гаек Осмотр режущей кромки ковша, зубьев и их фиксации
ТО-1	каждые 250 моточасов	Замена моторного масла и масляного фильтра Замена топливного фильтра тонкой очистки Проверка индикатора и обслуживание воздушного фильтра Полная смазка по карте, включая опоры стрелы и рычаг ковша Контроль уровня масла в ГМП, мостах и бортовых редукторах Проверка натяжения ремней, состояния АКБ и клемм
ТО-2	каждые 500 моточасов	Полный объём ТО-1 Замена фильтра гидромеханической коробки передач Замена сливного фильтра гидросистемы Замена основного элемента воздушного фильтра Регулировка рабочего и стояночного тормоза Замер люфта шкворней сочленения и пальцев рабочего оборудования
ТО-3	каждые 1 000 моточасов	Полный объём ТО-2 Замена масла в ГМП вместе с гидротрансформатором Замена масла в переднем и заднем мостах и бортовых редукторах Замена гидравлического масла с промывкой бака и приёмной сетки Регулировка клапанов, проверка форсунок и ТНВД Дефектовка карданных валов, крестовин и шлицов
СО	2 раза в год	Переход на зимнее топливо и зимнюю марку гидравлического масла Проверка плотности антифриза и промывка блока радиаторов Обслуживание АКБ, проверка стартера, генератора и предпускового подогрева Проверка отопителя кабины и уплотнителей дверей Осмотр шин, замена летнего комплекта при работе на льду

Масла и жидкости

Жидкость	Спецификация	Объём	Периодичность замены
Моторное масло	15W-40 API CI-4, зимой 10W-30, для Deutz - допуск DQC III	около 16-18 л с фильтром, уточните по модификации двигателя	каждые 250 моточасов
Гидравлическое масло	HLP 46 летом, HVLP 32 зимой	около 100-120 л в системе, уточните по модификации	каждые 1000 моточасов
Масло гидромеханической коробки передач	8-й класс по спецификации производителя или SAE 10W ATF по руководству	около 30-35 л с гидротрансформатором	каждые 1000 моточасов
Масло мостов и бортовых редукторов	85W-90 GL-5 с присадками для мокрых тормозов	около 16 л передний мост, около 14 л задний, уточните по модификации	каждые 1000 моточасов
Охлаждающая жидкость	антифриз до -40 C, для Deutz - с силикатным пакетом по допуску	около 25-28 л	раз в 2 года или каждые 2000 моточасов
Консистентная смазка	литиевая EP2, зимой EP2 с низкотемпературной базой	по карте смазки	шкворни сочленения ежесменно, остальные точки на ТО-1

Фильтры

Фильтр	Периодичность	Примечание
Масляный фильтр двигателя	каждые 250 моточасов	Каталог для Deutz TD226B и Weichai WP6G разный, покупайте по табличке двигателя, а не по названию погрузчика.
Топливный фильтр тонкой очистки	каждые 250 моточасов	На бочковом топливе менять каждые 150-200 моточасов, отстой сливать ежесменно.
Фильтр-влагоотделитель грубой очистки	слив ежесменно, замена каждые 500 моточасов	Зимой проверять на лёд до запуска - кристаллы воды глушат подачу быстрее, чем густое топливо.
Фильтр гидромеханической коробки передач	каждые 500 моточасов	Самый забываемый фильтр машины, а его засорение сразу даёт пробуксовку под нагрузкой.
Сливной фильтр гидросистемы	каждые 500 моточасов	Заодно проверяйте приёмную сетку в баке - на LG936L она забивается раньше самого фильтра.
Воздушный фильтр основной и предохранительный	основной по индикатору, предохранительный каждые 1000 моточасов	Предохранительный элемент не продувают - продувка рвёт бумагу и пускает пыль прямо во впуск.

Ежедневный осмотр

Что механик или оператор проверяет перед выездом. Занимает 5-10 минут и экономит большую часть внеплановых ремонтов.

Уровни моторного масла, гидравлики, масла ГМП, охлаждающей жидкости
Слив отстоя из влагоотделителя топливной системы
Шприцевание шкворней сочленения рамы до появления свежей смазки
Смазка пальцев стрелы, тяги опрокидывания и рычага ковша
Давление в шинах всех четырёх колёс и затяжка колёсных гаек
Осмотр режущей кромки, зубьев ковша и их пальцев
Отсутствие течей под машиной после ночной стоянки
Работа рабочего и стояночного тормоза, рулевого управления
Чистота блока радиаторов и работа вентилятора

Слабые места

Узлы, которые на этой модели требуют внимания раньше и чаще остальных.

Шкворни и втулки сочленения рамы, изнашиваются быстрее всего на машине, потому что через них проходит вся нагрузка при повороте с гружёным ковшом, а формальное шприцевание раз в неделю оставляет узел работать всухую.
Уплотнения гидроцилиндров подъёма стрелы, на LG936L текут раньше расчётного срока из-за абразивной пыли, которая садится на шток при опущенной стреле и работает как наждак при следующем подъёме.
Гидромеханическая коробка передач, теряет ресурс от пробуксовки в куче - гидротрансформатор в этом режиме превращает мощность двигателя в тепло, а маслоохладитель погрузчика на такой режим не рассчитан.
Проводка и разъёмы в моторном отсеке, окисляются от влаги и вибрации, из-за чего плавают показания датчиков и подводит стартерная цепь именно в мороз.
Шины, на битом щебне и при постоянной пробуксовке при наборе изнашиваются за один сезон, а для трёхтонника комплект резины - сопоставимая с плановым ТО годовая статья.
Блок радиаторов, забивается пылью и семенами за считанные дни, потому что погрузчик работает внутри поднятого им же облака, и вентилятор затягивает грязь прямо в соты.
Крестовины карданных валов, разбиваются от ударных нагрузок при резком переключении вперёд-назад, характерный признак - гул и вибрация при разгоне.

Типичные неисправности

Симптом	Вероятная причина	Что делать
Машину виляет при повороте, слышен стук в средней части	Разбиты шкворни и втулки сочленения рамы из-за нерегулярной смазки	Вывесить переднюю секцию, замерить люфт, заменить шкворни и втулки комплектом, ввести обязательное шприцевание в начале каждой смены
Погрузчик буксует под нагрузкой, ГМП греется	Забитый фильтр коробки, старое масло, длительная пробуксовка при наборе материала	Заменить масло и фильтр ГМП, очистить маслоохладитель, замерить давление в коробке, отработать с оператором короткий заход вместо длительного буксования
Стрела опускается сама под нагрузкой	Внутренняя утечка в гидроцилиндре подъёма или в секции распределителя	Проверить цилиндр на внутреннюю утечку с заглушенной магистралью, перебрать при подтверждении, осмотреть шток на задиры от абразива
Двигатель перегревается уже через час работы	Забитый пылью блок радиаторов, ослабший ремень вентилятора, накипь в системе	Продуть радиатор изнутри наружу, натянуть ремень, проверить термостат, при повторе - промывка системы охлаждения
Не запускается в мороз, стартер крутит вяло	Севшая АКБ, окисленные силовые клеммы, летнее масло в двигателе, парафин в топливе	Проверить плотность и зарядку АКБ, зачистить клеммы и массу, перейти на зимнее масло и топливо, использовать предпусковой подогрев
Гул и вибрация при разгоне, отдача в рычаг	Износ крестовин карданных валов от резких переключений вперёд-назад	Проверить люфт крестовин руками, заменить изношенные, объяснить оператору необходимость полной остановки перед сменой направления
Резко упал ресурс шин, износ по внутренней кромке	Пробуксовка при наборе, разное давление в колёсах, работа на битом камне без подсыпки площадки	Выровнять давление по всем колёсам, отработать технику набора, спланировать и подсыпать рабочую площадку, вести переставку колёс

Как вести регламент по этой машине

Регламент работает только тогда, когда кто-то видит текущую наработку и дату последнего ТО в одном месте. Минимальный рабочий вариант: занесите SDLG LG936L в таблицу, укажите наработку на сегодня, дату и уровень последнего обслуживания и интервал (каждые 250 моточасов — для ТО-1). Дальше нужно только регулярно вносить моточасов — дату следующего ТО таблица посчитает сама и подсветит просрочку. На парке из нескольких машин это занимает пятнадцать минут в неделю и снимает главную причину пропущенных ТО — «забыли, у кого сколько».

График ППР спецтехники в Excel

Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.

Скачать .xlsx

В приложении

Заносите интервалы этой модели один раз — дальше Бортовой считает наработку из сообщений водителей и напоминает о ТО.

Механик говорит голосом «отработал восемь часов, залил сто литров» — приложение само обновляет счётчик и ведёт журнал.

Попробуйте на своей технике

Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.

Загрузите вApp Store Доступно вGoogle Play Открыть в браузере

Частые вопросы

Через сколько моточасов ТО на SDLG LG936L?

Моторное масло и топливный фильтр каждые 250 моточасов, фильтр ГМП и сливной фильтр гидросистемы каждые 500, масла коробки, мостов и гидравлики каждые 1000. На пыльном объекте воздушный фильтр обслуживают по индикатору, а не по счётчику - он часто расходуется вдвое быстрее регламента.

Какой двигатель стоит на LG936L и почему это важно?

Встречаются лицензионный Deutz TD226B и Weichai WP6G, в зависимости от партии. По посадке они взаимозаменяемы, а по объёму масляной системы и каталогу фильтров - нет. Определяйте свой по табличке на блоке и подписывайте прямо на капоте, иначе в смешанном парке рано или поздно купите не тот фильтр.

Какое масло лить в мосты SDLG?

Только с фрикционными присадками для мокрых тормозов по спецификации производителя. Обычное GL-5 без них вызывает скрип и увод тормозов при торможении, а также их перегрев. Исправляется это только полной промывкой моста и заменой масла, поэтому ошибку лучше не совершать.

Почему на LG936L быстро текут цилиндры подъёма?

Основная причина не в качестве уплотнений, а в абразиве. Когда стрела опущена, на открытую часть штока садится пыль, и при следующем подъёме она затягивается внутрь через грязесъёмник, работая как наждак. Помогает привычка оставлять машину на стоянке с опущенным ковшом и приподнятой стрелой и регулярная промывка штоков.

Что даёт больше всего экономии на этой машине?

Три вещи в таком порядке - ежесменное шприцевание шкворней сочленения, ежедневная продувка блока радиаторов в сухой сезон и техника набора без длительной пробуксовки. Первое спасает самый дорогой узел рамы, второе снимает перегрев, третье одновременно бережёт ГМП и комплект шин, который на трёхтоннике стоит как несколько плановых ТО.