От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Регламент ТО SDLG LG946L

Погрузчик фронтальный · Weichai Deutz WP6G125 (на части партий другие двигатели Weichai или Deutz) · счётчик: моточасы

SDLG LG946L — фронтальный погрузчик среднего класса с шарнирно-сочленённой рамой, грузоподъёмность около 4 т, класс «Погрузчик фронтальный». Наработку по этой машине считают по моточасам, по нему же назначают ТО. Плановые уровни: ТО-1 — каждые 250 моточасов, ТО-2 — каждые 500 моточасов, ТО-3 — каждые 1 000 моточасов. Ниже — паспорт модели, периодичность обслуживания с составом работ, масла и фильтры, ежедневный осмотр, слабые места и типичные неисправности.

Когда следующее ТО у вашей SDLG LG946L

Введите текущую наработку — покажем, на какой отметке подойдёт каждый уровень ТО и сколько до него осталось.

Текущая наработка, мч

Составить график ТО для вашего парка

У вас несколько машин? Добавьте их и получите единый график на 12 месяцев — не только для SDLG LG946L, а для всего парка.

до 10 машин за раз — остальные добавите в кабинете. Модели нет в списке? Впишите её текстом и выберите класс техники

Компания (необязательно)

Бесплатно. График откроется в кабинете Бортового, вход по почте — без пароля.

Паспорт модели

Параметр	Значение
Модель	SDLG LG946L
Класс техники	Погрузчик фронтальный
Тип	фронтальный погрузчик среднего класса с шарнирно-сочленённой рамой, грузоподъёмность около 4 т
Годы выпуска	с 2010-х, поставки в Россию продолжаются
Двигатель	Weichai Deutz WP6G125 (на части партий другие двигатели Weichai или Deutz)
Мощность	около 92 кВт (125 л.с.), уточните по табличке двигателя
Счётчик наработки	моточасы
Важно о двигателе	Двигатель определяют по табличке на блоке, от этого зависят фильтры, объём масла и спецификация.

Данные усреднены по руководствам по эксплуатации и практике парков; уточняйте по документации вашей модификации.

Периодичность ТО

Уровень	Периодичность	Что входит
ЕО	каждая смена	Проверка уровней моторного масла, гидравлики, масла коробки на прогретой машине, антифриза Слив конденсата из ресиверов тормозной пневмосистемы Слив отстоя из топливного влагоотделителя Смазка шарнира сочленения, пальцев стрелы, тяг ковша и цилиндров Проверка давления в тормозной системе по манометру и работы стояночного тормоза
ТО-1	каждые 250 моточасов	Замена моторного масла и фильтра Замена топливного фильтра тонкой очистки Проверка натяжения ремней вентилятора, генератора и компрессора Проверка уровня масла в мостах Проверка толщины тормозных колодок суппортов
ТО-2	каждые 500 моточасов	Полный объём ТО-1 Замена фильтра коробки передач Замена сливного фильтра гидросистемы Замена элемента влагоотделителя топлива Проверка осушителя воздуха и регулятора давления Проверка затяжки болтов карданов и колёсных гаек
ТО-3	каждые 1 000 моточасов	Полный объём ТО-2 Замена масла в коробке передач и гидротрансформаторе Замена масла в мостах Замена гидравлического масла с промывкой заборной сетки Замена тормозной жидкости в пневмогидроусилителях Регулировка клапанов двигателя
СО	2 раза в год	Замена картриджа осушителя воздуха перед зимой Переход на зимнее топливо, проверка подогрева Проверка антифриза Обслуживание АКБ Проверка отопителя кабины

Масла и жидкости

Жидкость	Спецификация	Объём	Периодичность замены
Моторное масло	15W-40 API CH-4/CI-4, зимой 10W-30	около 15-18 л с фильтром, уточните по двигателю	каждые 250 моточасов
Гидравлическое масло	HLP 46 летом, HVLP 32 зимой	около 150-180 л в системе, уточните по модификации	каждые 1000-2000 моточасов, уточните по руководству
Масло коробки передач и гидротрансформатора	по руководству SDLG, обычно масло для гидромеханических передач 8-го класса	около 35-45 л	каждые 1000 моточасов
Масло мостов	85W-90 GL-5	около 20-25 л на мост, уточните по модификации	каждые 1000 моточасов
Тормозная жидкость	DOT 3 или DOT 4 по руководству	по заполнению бачков и усилителей	раз в год
Охлаждающая жидкость	антифриз до -40 C	около 30-35 л	раз в 2 года

Фильтры

Фильтр	Периодичность	Примечание
Масляный фильтр двигателя	каждые 250 моточасов	Покупайте по номеру двигателя, у разных партий фильтры не совпадают.
Топливный фильтр тонкой очистки	каждые 250 моточасов	При заправке из бочки - чаще.
Влагоотделитель топлива	слив ежесменно, замена каждые 500 моточасов	Зимой первым замерзает именно он.
Фильтр коробки передач	каждые 500 моточасов	При первой замене на новой машине - раньше, по руководству.
Сливной фильтр гидросистемы	каждые 500 моточасов	Заборная сетка бака промывается при каждой замене масла.
Картридж осушителя воздуха	раз в год перед зимой	Без него вода в ресиверах замерзает и тормоза отказывают.

Ежедневный осмотр

Что механик или оператор проверяет перед выездом. Занимает 5-10 минут и экономит большую часть внеплановых ремонтов.

Уровни масла двигателя, гидравлики, коробки, антифриза
Слив конденсата из ресиверов
Давление воздуха в тормозной системе по манометру
Смазка сочленения и рабочего оборудования
Течи по суппортам и тормозным трубкам
Давление в шинах и состояние протектора
Течи гидравлики по цилиндрам
Свет, сигнал, звуковой сигнал заднего хода

Слабые места

Узлы, которые на этой модели требуют внимания раньше и чаще остальных.

Пневмогидравлический привод тормозов с сухими дисковыми суппортами, при воде в ресиверах и неработающем осушителе зимой тормоза отказывают, а летом коррозия заклинивает поршни суппортов.
Тормозные пневмогидроусилители, при износе манжет жидкость уходит в пневматику и тормоза становятся ватными.
Компрессор тормозной системы, при износе начинает гнать масло в пневмосистему, что ускоряет выход из строя осушителя и клапанов.
Шарнир сочленения рамы под нагрузкой около четырёх тонн, при нерегулярной смазке подшипники разбиваются быстрее, чем на LG936L.
Гидротрансформатор и коробка перегреваются при постоянной работе в куче на низкой передаче.
Пакет радиаторов, на угольных и зерновых складах забивается за смену.
Проводка у двигателя и под кабиной, окисляется после моек.

Типичные неисправности

Симптом	Вероятная причина	Что делать
Тормоза слабые, педаль проваливается	Износ манжет пневмогидроусилителя, воздух или вода в тормозной жидкости	Перебрать или заменить усилитель, прокачать тормоза, заменить жидкость
Тормоза отказывают зимой утром	Замёрзший конденсат в ресиверах и клапанах, неработающий осушитель	Слить конденсат, отогреть систему, заменить картридж осушителя, сливать ресиверы каждую смену
Колесо греется, машина тормозит сама	Закисший поршень суппорта	Перебрать суппорт, заменить поршень и уплотнения, проверить колодки
Масло в ресиверах	Износ компрессора	Проверить компрессор, при износе заменить или отремонтировать, заменить картридж осушителя
Перегрев коробки, слабая тяга под нагрузкой	Работа в куче на высокой передаче, забитый радиатор, грязный фильтр коробки	Очистить радиатор, заменить фильтр, проверить уровень, работать в куче на первой передаче
Стук в шарнире сочленения	Износ подшипников и пальцев сочленения	Заменить подшипники, обеспечить смазку каждую смену
Давление воздуха растёт медленно, компрессор работает постоянно	Утечки в соединениях пневмосистемы, неисправный регулятор давления или клапан осушителя	Найти утечку мыльным раствором на прогретой машине, заменить уплотнения, проверить регулятор и осушитель

Как вести регламент по этой машине

Регламент работает только тогда, когда кто-то видит текущую наработку и дату последнего ТО в одном месте. Минимальный рабочий вариант: занесите SDLG LG946L в таблицу, укажите наработку на сегодня, дату и уровень последнего обслуживания и интервал (каждые 250 моточасов — для ТО-1). Дальше нужно только регулярно вносить моточасов — дату следующего ТО таблица посчитает сама и подсветит просрочку. На парке из нескольких машин это занимает пятнадцать минут в неделю и снимает главную причину пропущенных ТО — «забыли, у кого сколько».

График ППР спецтехники в Excel

Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.

Скачать .xlsx

В приложении

Заносите интервалы этой модели один раз — дальше Бортовой считает наработку из сообщений водителей и напоминает о ТО.

Механик говорит голосом «отработал восемь часов, залил сто литров» — приложение само обновляет счётчик и ведёт журнал.

Попробуйте на своей технике

Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.

Загрузите вApp Store Доступно вGoogle Play Открыть в браузере

Частые вопросы

Как часто менять масло в двигателе SDLG LG946L?

Каждые 250 моточасов вместе с масляным и топливным фильтрами. Это короче, чем у ряда европейских машин, но для двигателя Weichai такой интервал оправдан, особенно при работе в пыли и на бочковом топливе.

Почему на LG946L зимой отказывают тормоза?

Причина почти всегда одна - вода в пневмосистеме. Если не сливать конденсат из ресиверов каждую смену и не менять картридж осушителя перед зимой, вода замерзает в клапанах и трубках. Слив ресиверов - обязательный пункт ежесменного осмотра.

Какая тормозная жидкость нужна для LG946L?

Как правило DOT 3 или DOT 4, точную спецификацию смотрите в руководстве. Жидкость меняют раз в год, она впитывает влагу, и её свойства ухудшаются.

Чем LG946L отличается от LG936L в обслуживании?

Регламент похожий, но 946-й работает с большим ковшом и большей нагрузкой. Сочленение, мосты и коробка изнашиваются быстрее, и их смазка, контроль уровней и чистота радиаторов требуют большей строгости.

Что делать, если тормоза LG946L стали ватными?

Проверить уровень жидкости, давление воздуха по манометру и состояние пневмогидроусилителей. Ватная педаль чаще всего означает износ манжет усилителя или воздух в гидравлической части. После ремонта систему прокачивают.