От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Регламент ТО Т-150К

Трактор колёсный · СМД-62 на классических машинах, ЯМЗ-236 на части модернизаций, на поздних исполнениях - другие двигатели · счётчик: моточасы

Т-150К — шарнирно-сочленённый колёсный трактор 4x4 тягового класса 3, класс «Трактор колёсный». Наработку по этой машине считают по моточасам, по нему же назначают ТО. Плановые уровни: ТО-1 — каждые 125 моточасов, ТО-2 — каждые 500 моточасов, ТО-3 — каждые 1 000 моточасов. Ниже — паспорт модели, периодичность обслуживания с составом работ, масла и фильтры, ежедневный осмотр, слабые места и типичные неисправности.

Когда следующее ТО у вашей Т-150К

Введите текущую наработку — покажем, на какой отметке подойдёт каждый уровень ТО и сколько до него осталось.

Текущая наработка, мч

Составить график ТО для вашего парка

У вас несколько машин? Добавьте их и получите единый график на 12 месяцев — не только для Т-150К, а для всего парка.

до 10 машин за раз — остальные добавите в кабинете. Модели нет в списке? Впишите её текстом и выберите класс техники

Компания (необязательно)

Бесплатно. График откроется в кабинете Бортового, вход по почте — без пароля.

Паспорт модели

Параметр	Значение
Модель	Т-150К
Класс техники	Трактор колёсный
Тип	шарнирно-сочленённый колёсный трактор 4x4 тягового класса 3
Годы выпуска	выпускается с 1970-х годов, в парках работают машины разных лет и модернизаций
Двигатель	СМД-62 на классических машинах, ЯМЗ-236 на части модернизаций, на поздних исполнениях - другие двигатели
Мощность	около 150-180 л.с. в зависимости от двигателя
Счётчик наработки	моточасы
Важно о двигателе	Т-150К часто ремоторизуют, поэтому двигатель в парке может не совпадать с паспортом - регламент ведут по фактическому мотору.

Данные усреднены по руководствам по эксплуатации и практике парков; уточняйте по документации вашей модификации.

Периодичность ТО

Уровень	Периодичность	Что входит
ЕО	каждая смена	Проверка уровня масла в двигателе, КПП, гидробаке и охлаждающей жидкости Смазка шарнира сочленения полурам Очистка сетки радиатора и воздухоочистителя Осмотр на течи, проверка давления в шинах Проверка тормозов, рулевого и пневмосистемы
ТО-1	каждые 125 моточасов	Замена моторного масла по регламенту двигателя, очистка ротора центрифуги на СМД-62 Обслуживание воздухоочистителя Слив отстоя из фильтров и бака, слив конденсата из ресиверов Смазка карданов, шкворней, навески по карте Проверка натяжения ремней и уровня в АКБ
ТО-2	каждые 500 моточасов	Полный объём ТО-1 Замена фильтров тонкой очистки топлива Замена фильтров КПП и гидросистемы Регулировка тормозов и проверка пневмосистемы Проверка люфтов в шарнире сочленения и рулевом
ТО-3	каждые 1 000 моточасов	Полный объём ТО-2 Замена масла в КПП, мостах и гидросистеме Регулировка клапанов, проверка форсунок и топливного насоса Проверка давления включения фрикционов КПП Дефектовка карданных валов и промежуточной опоры
СО	2 раза в год	Переход на зимние сорта топлива и масла Проверка пускового двигателя или электростартера Проверка антифриза и подогревателя Обслуживание АКБ и генератора

Масла и жидкости

Жидкость	Спецификация	Объём	Периодичность замены
Моторное масло	М-10Г2к или М-10ДМ, при современных двигателях 15W-40 API CF-4	порядка 25-30 л для СМД-62, уточните по двигателю	на ТО-1 или через ТО-1 в зависимости от двигателя и класса масла, уточните по руководству
Масло КПП	М-10Г2к или по руководству ХТЗ	уточните по руководству	каждые 1000 моточасов
Масло гидросистемы	М-10Г2 или гидравлическое по руководству	уточните по руководству	каждые 1000 моточасов
Масло мостов и колёсных редукторов	ТАп-15В или 80W-90 GL-4	уточните по руководству	каждые 1000 моточасов
Охлаждающая жидкость	тосол или антифриз до -40 C	уточните по двигателю	раз в 2 года

Фильтры

Фильтр	Периодичность	Примечание
Центрифуга или масляный фильтр двигателя	при каждой замене масла	У СМД-62 очистка масла центрифугой, ротор разбирают и чистят от отложений, а не только меняют масло.
Фильтр тонкой очистки топлива	каждые 500 моточасов	Отстой сливают ежесменно, особенно после заправки из бочки.
Воздухоочиститель	обслуживание на каждом ТО-1	На пахоте пыль убивает СМД-62 быстрее, чем любая другая причина.
Фильтр КПП	каждые 500 моточасов	От чистоты масла зависит давление включения фрикционов.

Ежедневный осмотр

Что механик или оператор проверяет перед выездом. Занимает 5-10 минут и экономит большую часть внеплановых ремонтов.

Уровни масла в двигателе, КПП, гидробаке
Смазка шарнира сочленения
Чистота радиатора и воздухоочистителя
Слив конденсата из ресиверов
Давление в шинах
Работа тормозов и рулевого

Слабые места

Узлы, которые на этой модели требуют внимания раньше и чаще остальных.

Двигатель СМД-62, V-образная шестёрка с турбонаддувом, склонен к перегреву и трещинам головок, а прокладки газового стыка на старых машинах прогорают после первого же серьёзного перегрева.
Фрикционы КПП с гидравлическим переключением, изнашиваются при грязном масле и низком давлении, трактор начинает пробуксовывать на передаче под нагрузкой.
Шарнир сочленения полурам, при пропуске смазки появляется люфт, и машина начинает «гулять» на дороге.
Промежуточная опора и крестовины карданных валов, работают с большими углами излома и разбиваются без смазки.
Пневмосистема и тормоза, на старых машинах текут шланги и краны, ресиверы набирают конденсат, зимой тормоза перестают работать.
Рулевое управление с гидроцилиндрами поворота полурам, при износе насоса и утечках трактор поворачивает рывками и тяжело держит направление.
Пусковой двигатель на машинах старых выпусков, капризен в мороз и при износе магнето и карбюратора не даёт запустить основной дизель, поэтому многие хозяйства переводят трактор на электростартер.

Типичные неисправности

Симптом	Вероятная причина	Что делать
Двигатель перегревается и выбивает антифриз	Прогорела прокладка головки, трещина головки, забит радиатор	Проверить газы в расширительном бачке, опрессовать головки, промыть радиатор
Пробуксовка на передаче под нагрузкой	Низкое давление включения фрикционов, износ дисков, грязный фильтр КПП	Замерить давление в гидросистеме КПП, заменить фильтр, при необходимости перебрать фрикционы
Стук в середине трактора	Люфт шарнира сочленения или промежуточной опоры кардана	Проверить зазоры, заменить втулки шарнира и подшипник опоры
Тормоза слабые, зимой не работают	Конденсат в ресиверах, замёрзшие краны, утечки воздуха	Сливать конденсат каждую смену, устранить утечки, проверить регулятор давления
Масло выбивает через сапун, сильный дым	Износ ЦПГ, залегание колец	Замерить компрессию и прорыв газов, капитальный ремонт или ремоторизация
Тяжело поворачивает и рыскает	Износ насоса рулевого, утечки в цилиндрах поворота, люфт шарнира	Замерить давление рулевого контура, перебрать цилиндры, устранить люфт
Трактор не запускается в мороз, пусковой двигатель не заводится	Изношено магнето или свеча пускача, загрязнён карбюратор, загустевшее масло в картере	Проверить искру и карбюратор пускового двигателя, перейти на зимнее масло, на сильный мороз использовать подогреватель или электростартер
Масло подтекает из колёсных редукторов	Износ манжет ступиц, засорённый сапун моста, перелив масла при доливке	Прочистить сапун, заменить манжеты, доливать масло строго до контрольной пробки

Как вести регламент по этой машине

Регламент работает только тогда, когда кто-то видит текущую наработку и дату последнего ТО в одном месте. Минимальный рабочий вариант: занесите Т-150К в таблицу, укажите наработку на сегодня, дату и уровень последнего обслуживания и интервал (каждые 125 моточасов — для ТО-1). Дальше нужно только регулярно вносить моточасов — дату следующего ТО таблица посчитает сама и подсветит просрочку. На парке из нескольких машин это занимает пятнадцать минут в неделю и снимает главную причину пропущенных ТО — «забыли, у кого сколько».

График ППР спецтехники в Excel

Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.

Скачать .xlsx

В приложении

Заносите интервалы этой модели один раз — дальше Бортовой считает наработку из сообщений водителей и напоминает о ТО.

Механик говорит голосом «отработал восемь часов, залил сто литров» — приложение само обновляет счётчик и ведёт журнал.

Попробуйте на своей технике

Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.

Загрузите вApp Store Доступно вGoogle Play Открыть в браузере

Частые вопросы

Какой двигатель стоит на Т-150К?

Заводской двигатель - СМД-62 с турбонаддувом, но многие трактора ремоторизованы на ЯМЗ-236 или другие моторы. Регламент и расходники всегда определяют по фактически установленному двигателю.

Почему греется двигатель СМД-62?

Чаще всего забит радиатор, ослаблен ремень или прогорела прокладка головки. Признак прокладки - пузыри газов в расширительном бачке и выбивание антифриза. После серьёзного перегрева проверяют головки на трещины.

Почему Т-150К буксует на передаче?

Коробка переключается гидроподжимными фрикционами, и при низком давлении масла или износе дисков передача проскальзывает под нагрузкой. Сначала проверяют уровень масла и фильтр КПП, потом замеряют давление.

Что смазывать на Т-150К каждую смену?

Шарнир сочленения полурам и по карте смазки карданы с промежуточной опорой. Для трактора, который работает тягачом с прицепом на дороге, люфт шарнира - вопрос безопасности.

Как вести учёт старого Т-150К?

Записывать каждую замену масла и фильтров, перегревы, доливы антифриза и масла. Рост долива масла и антифриза по журналу - самый ранний сигнал о проблеме двигателя.