От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Регламент ТО ТВЭКС ЭК-18

Экскаватор гусеничный · Д-260.2 (ММЗ) или Cummins в зависимости от исполнения · счётчик: моточасы

ТВЭКС ЭК-18 — гусеничный экскаватор эксплуатационной массой около 18-19 тонн, класс «Экскаватор гусеничный». Наработку по этой машине считают по моточасам, по нему же назначают ТО. Плановые уровни: ТО-1 — каждые 250 моточасов, ТО-2 — каждые 500 моточасов, ТО-3 — каждые 1 000 моточасов. Ниже — паспорт модели, периодичность обслуживания с составом работ, масла и фильтры, ежедневный осмотр, слабые места и типичные неисправности.

Когда следующее ТО у вашей ТВЭКС ЭК-18

Введите текущую наработку — покажем, на какой отметке подойдёт каждый уровень ТО и сколько до него осталось.

Текущая наработка, мч

Паспорт модели

Параметр	Значение
Модель	ТВЭКС ЭК-18
Класс техники	Экскаватор гусеничный
Тип	гусеничный экскаватор эксплуатационной массой около 18-19 тонн
Годы выпуска	выпускается Тверским экскаваторным заводом с 2000-х
Двигатель	Д-260.2 (ММЗ) или Cummins в зависимости от исполнения
Мощность	130-155 л.с.
Счётчик наработки	моточасы
Важно о двигателе	Часть машин идёт с минским Д-260.2, часть с импортным двигателем - регламент, объём масла и каталог фильтров у них принципиально разные.

Данные усреднены по руководствам по эксплуатации и практике парков; уточняйте по документации вашей модификации.

Периодичность ТО

Уровень	Периодичность	Что входит
ЕО	каждая смена	Проверка уровней моторного масла, гидравлики, охлаждающей жидкости Слив отстоя из топливного бака и фильтра-отстойника Смазка пальцев стрелы, рукояти и ковша по карте Проверка натяжения гусениц и осмотр ходовой части Осмотр гидроцилиндров и рукавов высокого давления на течи
ТО-1	каждые 250 моточасов	Замена моторного масла и масляного фильтра Замена или промывка фильтров тонкой и грубой очистки топлива Проверка уровня масла в редукторах хода и поворота Полная смазка рабочего оборудования и опорно-поворотного круга Проверка натяжения приводных ремней и состояния АКБ Очистка радиатора и маслоохладителя
ТО-2	каждые 500 моточасов	Полный объём ТО-1 Замена фильтров гидросистемы Замена воздушного фильтра Проверка масла в редукторе поворота, при необходимости замена Проверка давления в гидроконтурах и работы распределителя Проверка креплений противовеса и рабочего оборудования
ТО-3	каждые 1 000 моточасов	Полный объём ТО-2 Замена гидравлического масла с промывкой бака Замена масла в редукторах хода и поворота Замена охлаждающей жидкости Регулировка клапанов двигателя, проверка форсунок Дефектовка пальцев, втулок и замер люфта опорно-поворотного круга
СО	2 раза в год	Переход на зимнее топливо и зимнюю марку гидравлического масла Проверка антифриза и работы предпускового подогревателя Обслуживание АКБ, проверка стартера и генератора Проверка отопителя кабины и уплотнений дверей и стёкол Промывка радиатора и маслоохладителя перед сменой сезона

Масла и жидкости

Жидкость	Спецификация	Объём	Периодичность замены
Моторное масло	для Д-260.2 - 15W-40 API CF-4 или CI-4, для Cummins - по допуску производителя	около 20-24 л с фильтром, уточните по типу двигателя	каждые 250 моточасов или раз в год
Гидравлическое масло	ВМГЗ или HLP 46, зимой марка для низких температур	150-200 л в системе, уточните по модификации	каждые 1000 моточасов или раз в 2 года
Охлаждающая жидкость	антифриз до -40 C	около 30 л	каждые 2 года
Масло редуктора поворота	80W-90 API GL-5 или по руководству	около 6 л	каждые 1000 моточасов
Масло бортовых редукторов хода	80W-90 API GL-5 или по руководству	около 5 л на борт	каждые 1000 моточасов
Смазка рабочего оборудования и ОПУ	Литол-24 или консистентная EP2	по карте смазки	рабочее оборудование ежесменно, ОПУ каждые 250 моточасов

Фильтры

Фильтр	Периодичность	Примечание
Масляный фильтр двигателя	каждые 250 моточасов	Артикул зависит от двигателя - у Д-260.2 и Cummins детали разные.
Фильтр тонкой очистки топлива	каждые 250 моточасов	Машина часто заправляется из бочки на объекте, поэтому меняют вовремя.
Фильтр грубой очистки с отстойником	промывка на каждом ТО-1, слив отстоя ежесменно	Зимой отстойник смотрят каждое утро - вода замерзает в нём первой.
Воздушный фильтр	каждые 500 моточасов	На земляных работах в сухую погоду обслуживают по индикатору.
Фильтр гидросистемы	каждые 500 моточасов	Грязное масло разрушает распределитель и гидронасос - самые дорогие узлы.
Сапун гидробака	проверка на каждом ТО-1	Забитый сапун вызывает подсос грязи и завоздушивание гидросистемы.

Ежедневный осмотр

Что механик или оператор проверяет перед выездом. Занимает 5-10 минут и экономит большую часть внеплановых ремонтов.

Уровни моторного масла, гидравлики, охлаждающей жидкости, топлива
Слив отстоя из топливного фильтра-отстойника
Смазка пальцев стрелы, рукояти и ковша по карте
Натяжение гусениц, состояние катков и направляющих колёс
Отсутствие течей гидроцилиндров, рукавов и распределителя
Состояние зубьев ковша и их фиксации
Чистота радиатора и маслоохладителя
Работа рычагов управления, освещения, звуковой сигнализации

Слабые места

Узлы, которые на этой модели требуют внимания раньше и чаще остальных.

Гидравлическая система и её уплотнения, на отечественной машине течи по цилиндрам и соединениям появляются раньше, чем на импортных аналогах, и требуют регулярного контроля.
Рукава высокого давления и их соединения, качество исполнения разнится от партии к партии, поэтому осмотр РВД должен быть ежесменным, а не по регламенту.
Электрика и жгуты проводов, страдают от вибрации и влаги, разъёмы окисляются, что даёт плавающие отказы приборов и управления.
Опорно-поворотный круг и его зубчатый венец, при недостатке смазки быстро набирают люфт, появляется стук при повороте платформы под нагрузкой.
Ходовая часть, катки и цепь изнашиваются заметно быстрее при работе на скальном и щебёночном грунте без контроля натяжения гусениц.
Пальцы и втулки рабочего оборудования, разбиваются при пропуске ежесменной смазки, после чего теряется точность копания.
Кабина и её уплотнения, при работе в пыли и на морозе быстро теряют герметичность, что ухудшает условия работы оператора и сохранность приборов.

Типичные неисправности

Симптом	Вероятная причина	Что делать
Течи гидравлики по цилиндрам и соединениям	Износ или старение уплотнений, ослабление резьбовых соединений от вибрации	Найти точку течи, заменить уплотнения, протянуть соединения моментом, проверить давление в контуре после ремонта
Гидравлика работает вяло, особенно на морозе	Летнее масло на морозе, забитый фильтр, завоздушивание через сапун, износ насоса	Перейти на зимнюю марку масла, заменить фильтр, прочистить сапун гидробака, прогревать систему перед работой
Стук и люфт при повороте платформы	Сухой зубчатый венец ОПУ, износ опорно-поворотного круга, ослабление болтов крепления	Промазать венец, проверить момент затяжки болтов ОПУ, замерить люфт, при превышении допуска - ремонт узла
Плавающие отказы управления и приборов	Окисленные разъёмы, повреждённая изоляция жгутов, ослабшие точки массы	Зачистить и обработать точки массы и разъёмы, восстановить изоляцию, уложить жгуты с креплением от вибрации
Люфт и стук рабочего оборудования, ковш ходит неточно	Износ пальцев и втулок из-за пропущенной ежесменной смазки	Замерить люфты, заменить пальцы и втулки комплектом, восстановить смазку по карте каждую смену
Двигатель дымит, теряет мощность	Забитый воздушный фильтр, некачественное топливо, износ форсунок или потеря компрессии	Заменить воздушный и топливные фильтры, слить отстой, проверить форсунки, при сохранении - замерить компрессию
Гусеница спадает, ускоренный износ ходовой	Неверное натяжение цепи, износ направляющего колеса и натяжного механизма	Отрегулировать натяжение по руководству, дефектовать катки и натяжитель, не перетягивать цепь

Как вести регламент по этой машине

Регламент работает только тогда, когда кто-то видит текущую наработку и дату последнего ТО в одном месте. Минимальный рабочий вариант: занесите ТВЭКС ЭК-18 в таблицу, укажите наработку на сегодня, дату и уровень последнего обслуживания и интервал (каждые 250 моточасов — для ТО-1). Дальше нужно только регулярно вносить моточасов — дату следующего ТО таблица посчитает сама и подсветит просрочку. На парке из нескольких машин это занимает пятнадцать минут в неделю и снимает главную причину пропущенных ТО — «забыли, у кого сколько».

График ППР спецтехники в Excel

Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.

Скачать .xlsx

В приложении

Заносите интервалы этой модели один раз — дальше Бортовой считает наработку из сообщений водителей и напоминает о ТО.

Механик говорит голосом «отработал восемь часов, залил сто литров» — приложение само обновляет счётчик и ведёт журнал.

Попробуйте на своей технике

Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.

Загрузите вApp Store Доступно вGoogle Play Открыть в браузере

Частые вопросы

Через сколько моточасов ТО на ТВЭКС ЭК-18?

Моторное масло и топливные фильтры ориентировочно каждые 250 моточасов, гидравлические и воздушный фильтры каждые 500, гидравлическое масло и редукторы каждые 1000. Точные цифры зависят от того, какой двигатель стоит на машине - минский или импортный.

Какой двигатель стоит на моей машине и почему это важно?

На ЭК-18 разных лет ставили минский Д-260.2 и импортные моторы. У них разные объёмы масла, разные фильтры и разные требования к топливу. Смотрите табличку на двигателе перед заказом расходников - по году машины угадать нельзя.

Почему так много течей по гидравлике?

Это особенность машины, с которой проще работать, чем бороться. Уплотнения и резьбовые соединения здесь чувствительнее к вибрации и старению, чем у импортных аналогов. Регулярный ежесменный осмотр превращает разрыв рукава посреди смены в плановую получасовую замену.

Стоит ли брать отечественный экскаватор вместо импортного?

Зависит от того, что важнее. ЭК-18 выигрывает по доступности запчастей, цене обслуживания и возможности ремонта в обычной мастерской. Проигрывает по ресурсу отдельных узлов и по требуемому вниманию. Для парка, где есть свой механик и дисциплина осмотров, это рабочий вариант.

Что важнее всего в ежесменном осмотре?

Рукава высокого давления и поиск свежих подтёков масла, натяжение гусениц и смазка пальцев рабочего оборудования. Именно эти три позиции дают большую часть внеплановых простоев, и все три проверяются за несколько минут перед началом смены.