От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом
Регламент ТО КамАЗ-43114
КамАЗ-43114 — трёхосный полноприводный бортовой грузовик 6x6 грузоподъёмностью около 6-7 тонн, класс «Грузовик повышенной проходимости». Наработку по этой машине считают по километрам пробега, по нему же назначают ТО. Плановые уровни: ТО-1 — каждые 10 000 км, ТО-2 — каждые 30 000 км, ТО-3 — каждые 90 000 км. Ниже — паспорт модели, периодичность обслуживания с составом работ, масла и фильтры, ежедневный осмотр, слабые места и типичные неисправности.
Когда следующее ТО у вашей КамАЗ-43114
Введите текущую наработку — покажем, на какой отметке подойдёт каждый уровень ТО и сколько до него осталось.
Составить график ТО для вашего парка
У вас несколько машин? Добавьте их и получите единый график на 12 месяцев — не только для КамАЗ-43114, а для всего парка.
до 10 машин за раз — остальные добавите в кабинете. Модели нет в списке? Впишите её текстом и выберите класс техники
Бесплатно. График откроется в кабинете Бортового, вход по почте — без пароля.
Паспорт модели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель | КамАЗ-43114 |
| Класс техники | Грузовик повышенной проходимости |
| Тип | трёхосный полноприводный бортовой грузовик 6x6 грузоподъёмностью около 6-7 тонн |
| Годы выпуска | с 1990-х годов |
| Двигатель | КамАЗ-740.31-240 (Евро-2), на части машин 740.30-260 и более поздние версии |
| Мощность | 240-260 л.с., уточните по модификации |
| Счётчик наработки | километры пробега |
| Важно о двигателе | Многие машины прошли переоборудование под вахту, бурильные установки и мастерские - проверяйте фактический двигатель. |
Данные усреднены по руководствам по эксплуатации и практике парков; уточняйте по документации вашей модификации.
Периодичность ТО
| Уровень | Периодичность | Что входит |
|---|---|---|
| ЕО | каждая смена |
|
| ТО-1 | каждые 10 000 км |
|
| ТО-2 | каждые 30 000 км |
|
| ТО-3 | каждые 90 000 км |
|
Масла и жидкости
| Жидкость | Спецификация | Объём | Периодичность замены |
|---|---|---|---|
| Моторное масло | 15W-40 API CI-4 или CH-4, зимой 10W-40 | около 26-30 л с фильтром для 740-го | каждые 10 000 км или раз в год |
| Охлаждающая жидкость | антифриз до -40 C, для Севера до -60 C | около 35 л | раз в 3 года |
| Масло КПП | 80W-90 API GL-4 (для КамАЗ-154) | около 12 л, уточните | каждые 90 000 км |
| Масло раздаточной коробки | 80W-90 API GL-4 | около 4-5 л, уточните | каждые 90 000 км |
| Масло мостов | 85W-90 API GL-5 | около 7 л на мост, уточните | каждые 90 000 км |
Фильтры
| Фильтр | Периодичность | Примечание |
|---|---|---|
| Масляные фильтры | каждые 10 000 км | На старых машинах стоит центрифуга - её промывают на каждом ТО-1. |
| Топливные фильтры | каждые 10 000 км | Заправка из бочки на буровой - ставьте дополнительный сепаратор. |
| Воздушный фильтр | каждые 30 000 км или по индикатору | На бездорожье и в пыли индикатор проверяют ежедневно. |
| Фильтр-влагоотделитель пневмосистемы | каждые 30 000 км | Влага выводит из строя и тормоза, и колёсные краны подкачки. |
Ежедневный осмотр
Что механик или оператор проверяет перед выездом. Занимает 5-10 минут и экономит большую часть внеплановых ремонтов.
- Давление в шинах по манометру и работа подкачки
- Колёсные краны и шланги подкачки целы
- Конденсат из ресиверов
- Уровни масла и охлаждающей жидкости
- Тормоза и стояночный тормоз
- Пыльники ШРУСов переднего моста
Слабые места
Узлы, которые на этой модели требуют внимания раньше и чаще остальных.
- Система централизованной подкачки шин - колёсные краны и шланги разбиваются о ветки и колею, утечка через них сажает давление и нагружает компрессор.
- Шарниры равных угловых скоростей переднего ведущего моста страдают при рваных пыльниках и работе с вывернутыми колёсами под нагрузкой.
- Раздаточная коробка с межосевым дифференциалом - при езде с включённой блокировкой по асфальту возникает циркуляция мощности и износ шестерён.
- Восьмицилиндровый 740-й на старых машинах склонен к износу ТНВД и залеганию колец при долгой работе на холостых в мороз.
- Карданные валы привода переднего моста короткие и работают под углом, крестовины разбиваются быстрее задних.
- Рама и кузов на машинах под вахтовыми будками получают трещины от перегруза и тряски по зимникам.
- Тормозные камеры и шланги колёсных механизмов на бездорожье забиваются грязью и глиной, накладки изнашиваются неравномерно по осям.
Типичные неисправности
| Симптом | Вероятная причина | Что делать |
|---|---|---|
| Шины теряют давление, компрессор работает постоянно | Повреждённый колёсный кран или шланг системы подкачки | Перекрыть кран повреждённого колеса, заменить шланг или кран, проверить сальники ступиц |
| Хруст спереди при повороте под нагрузкой | Износ ШРУСа переднего моста из-за грязи под порванным пыльником | Заменить ШРУС и пыльник, проверить смазку в кулаке |
| Гул и нагрев раздатки | Езда по твёрдому покрытию с заблокированным межосевым дифференциалом, низкий уровень масла | Выключить блокировку, проверить масло, при сохранении шума - дефектовка раздатки |
| Тяжёлый пуск и белый дым в мороз | Летнее топливо, слабый подогреватель, износ форсунок | Зимнее или арктическое топливо, проверка ПЖД, форсунки на стенд |
| Вибрация на скорости 50-60 км/ч | Разбитые крестовины переднего кардана | Заменить крестовины, вернуть шприцевание в ТО-1 |
| Трещина рамы за кабиной | Перегруз и тряска под вахтовой надстройкой | Заварить с накладкой по технологии изготовителя, проверить крепление надстройки |
Как вести регламент по этой машине
Регламент работает только тогда, когда кто-то видит текущую наработку и дату последнего ТО в одном месте. Минимальный рабочий вариант: занесите КамАЗ-43114 в таблицу, укажите наработку на сегодня, дату и уровень последнего обслуживания и интервал (каждые 10 000 км — для ТО-1). Дальше нужно только регулярно вносить километров — дату следующего ТО таблица посчитает сама и подсветит просрочку. На парке из нескольких машин это занимает пятнадцать минут в неделю и снимает главную причину пропущенных ТО — «забыли, у кого сколько».
Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.
В приложении
Заносите интервалы этой модели один раз — дальше Бортовой считает наработку из сообщений водителей и напоминает о ТО.
Механик говорит голосом «отработал восемь часов, залил сто литров» — приложение само обновляет счётчик и ведёт журнал.
Попробуйте на своей технике
Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.
Частые вопросы
Чем КамАЗ-43114 отличается от 43118?
43114 легче, короче и берёт меньше груза, обычно с двигателем мощностью 240-260 л.с. 43118 - более тяжёлая машина с мощностью около 300 л.с. Регламенты похожи по составу, но объёмы и детали отличаются - сверяйтесь со своим руководством.
Как обслуживать систему подкачки шин?
Ежедневно проверять давление и отсутствие утечек на колёсных кранах, на ТО-1 - герметичность всей системы. Повреждённый колёсный кран можно перекрыть и доехать до базы, но ремонтировать нужно сразу.
Можно ли ездить по асфальту с включённой блокировкой?
Нельзя. На твёрдом покрытии блокировка межосевого дифференциала приводит к циркуляции мощности между мостами, раздатка греется и изнашивается. Включайте её только на скользком и в грязи.
По чему считать ТО - по километрам или моточасам?
Если машина много работает на месте с отбором мощности или прогревом, ведите оба счётчика. ТО делают по тому, что наступило раньше.
Какой антифриз заливать на северном месторождении?
Если машина работает при морозах ниже сорока, нужна жидкость с температурой замерзания до минус шестидесяти. Плотность проверяют ареометром на сезонном обслуживании, а утеплитель радиатора ставят до первых сильных морозов.
Похожие модели
Источники
- Руководство по эксплуатации автомобилей КамАЗ-43114 и КамАЗ-43118, ПАО КАМАЗ
- Руководство по эксплуатации двигателей КамАЗ 740.30 и 740.31, ПАО КАМАЗ