От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Регламент ТО КамАЗ-43118

Грузовик повышенной проходимости · КамАЗ-740.55-300 (Евро-3) / 740.662-300 (Евро-5), часть машин с Cummins ISB6.7 · счётчик: моточасы и километры пробега

КамАЗ-43118 — трёхосный полноприводный грузовик 6x6 грузоподъёмностью 10-11 тонн, класс «Грузовик повышенной проходимости». Наработку по этой машине считают по моточасам и километрам, по нему же назначают ТО. Плановые уровни: ТО-1 — каждые 10 000 км, ТО-2 — каждые 30 000 км, ТО-3 — каждые 90 000 км. Ниже — паспорт модели, периодичность обслуживания с составом работ, масла и фильтры, ежедневный осмотр, слабые места и типичные неисправности.

Когда следующее ТО у вашей КамАЗ-43118

Введите текущую наработку — покажем, на какой отметке подойдёт каждый уровень ТО и сколько до него осталось.

Текущая наработка, мч

Паспорт модели

Параметр	Значение
Модель	КамАЗ-43118
Класс техники	Грузовик повышенной проходимости
Тип	трёхосный полноприводный грузовик 6x6 грузоподъёмностью 10-11 тонн
Годы выпуска	с 1995 года, рестайлинги 2010 и 2019
Двигатель	КамАЗ-740.55-300 (Евро-3) / 740.662-300 (Евро-5), часть машин с Cummins ISB6.7
Мощность	280-300 л.с.
Счётчик наработки	моточасы и километры пробега
Важно о двигателе	На вахтовках и спецшасси встречаются как старые 740.30-260, так и Cummins - каталог фильтров и объём масла у них разный.

Данные усреднены по руководствам по эксплуатации и практике парков; уточняйте по документации вашей модификации.

Периодичность ТО

Уровень	Периодичность	Что входит
ЕО	каждая смена	Осмотр колёс всех трёх осей, давление и затяжка гаек Проверка уровня масла, охлаждающей жидкости, топлива Слив конденсата из всех ресиверов пневмосистемы Проверка работы рабочего и стояночного тормоза Осмотр раздаточной коробки и мостов на течи, состояние сапунов
ТО-1	каждые 10 000 км	Замена моторного масла и масляного фильтра Замена топливного фильтра тонкой очистки, промывка отстойника Обслуживание воздушного фильтра Смазка карданных шарниров всех валов, включая привод переднего моста Смазка шкворней поворотных кулаков переднего ведущего моста Проверка уровня масла в раздаточной коробке и мостах
ТО-2	каждые 30 000 км	Полный объём ТО-1 Замена воздушного фильтра Замена фильтра осушителя пневмосистемы Проверка и регулировка тормозных механизмов, замер накладок Проверка работы механизма блокировки межосевого и межколёсного дифференциалов Протяжка стремянок рессор, креплений раздатки и кардана
ТО-3	каждые 90 000 км	Полный объём ТО-2 Замена масла в КПП, раздаточной коробке и главных передачах всех трёх мостов Регулировка клапанов двигателя Проверка форсунок и топливного насоса на стенде Дефектовка сцепления, шкворней, ступичных подшипников Проверка герметичности системы централизованной подкачки шин, если установлена
СО	2 раза в год	Переход на зимние сорта топлива и масла Проверка плотности охлаждающей жидкости и работы предпускового подогревателя Обслуживание АКБ, проверка генератора и стартера Проверка отопителя кабины и утеплительного чехла радиатора Проверка сапунов мостов и раздатки перед сезоном распутицы

Масла и жидкости

Жидкость	Спецификация	Объём	Периодичность замены
Моторное масло	15W-40 API CI-4, зимой 10W-40 или 5W-40	28-30 л с фильтром для семейства 740, уточните по модификации	каждые 10 000 км или раз в год
Охлаждающая жидкость	антифриз G11/G12 до -40 C	около 35 л	каждые 3 года или 150 000 км
Масло КПП	80W-90 API GL-4, для коробок ZF - по спецификации ZF TE-ML	12 л для КамАЗ-154, у ZF отличается - уточните по модели коробки	каждые 90 000 км
Масло раздаточной коробки	80W-90 API GL-5	3,5-4 л	каждые 90 000 км
Масло главных передач мостов	85W-90 API GL-5	около 7 л на средний и задний мост, около 6 л на передний	каждые 90 000 км
Смазка шкворней и карданов	литиевая консистентная Литол-24 или EP2	по карте смазки	шприцевание на каждом ТО-1, в распутицу - чаще
Тормозная система	пневматическая, тормозной жидкости нет	—	слив конденсата ежесменно, осушитель на ТО-2

Фильтры

Фильтр	Периодичность	Примечание
Масляный фильтр двигателя	каждые 10 000 км	Меняется вместе с маслом. Для Cummins ISB6.7 деталь другая, не путать с 740-й.
Топливный фильтр тонкой очистки	каждые 10 000 км	Главный расходник. На вахтовых маршрутах с заправкой из бочки меняют вдвое чаще.
Фильтр грубой очистки топлива с отстойником	промывка на каждом ТО-1	Зимой отстойник смотрят каждое утро - вода в нём замерзает раньше всего.
Воздушный фильтр	каждые 30 000 км	На грунтовке и зимнике до интервала не доживает, продувают раз в неделю.
Фильтр осушителя пневмосистемы	каждые 30 000 км	На морозе просроченный осушитель означает лёд в ресиверах и отказ тормозов.
Фильтр системы подкачки шин	проверка на ТО-2	Актуально только для машин с централизованной подкачкой, забитый фильтр даёт медленный подъём давления.

Ежедневный осмотр

Что механик или оператор проверяет перед выездом. Занимает 5-10 минут и экономит большую часть внеплановых ремонтов.

Уровень моторного масла и следы течей под машиной
Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке
Слив конденсата из всех ресиверов пневмосистемы
Давление в шинах всех шести колёс и затяжка гаек
Состояние сапунов мостов и раздаточной коробки, отсутствие грязевых пробок
Работа рабочего и стояночного тормоза на выезде
Работа блокировок дифференциалов и включения переднего моста
Свет, поворотники, стоп-сигналы, зеркала, звуковой сигнал

Слабые места

Узлы, которые на этой модели требуют внимания раньше и чаще остальных.

Раздаточная коробка, главный узел, отличающий 43118 от дорожных КамАЗов, страдает от постоянного движения на включённом переднем мосту по твёрдому покрытию, появляется гул и износ шестерён.
Крестовины и подвесные подшипники карданных валов, их на полноприводной машине больше, чем на 6x4, а шприцуют обычно только доступные - в итоге бьёт вибрацией на скорости.
Шкворни переднего ведущего моста, работают в грязи и воде, при пропуске смазки закусывают, руль тяжелеет и передние шины изнашиваются конусом.
Сапуны мостов и раздатки, забиваются глиной, давление внутри растёт и выдавливает сальники, масло уходит незаметно до появления гула.
Пневмосистема, на бездорожье конденсата в ресиверах больше обычного из-за постоянной работы компрессора при частых торможениях.
Рама и кронштейны кузовной надстройки, у вахтовок и спецшасси трескаются от скручивающих нагрузок на бездорожье, особенно в местах приварки нештатных кронштейнов.
Система централизованной подкачки шин, где установлена, теряет герметичность по шланговым соединениям на ступицах и перестаёт держать давление.

Типичные неисправности

Симптом	Вероятная причина	Что делать
Гул из раздаточной коробки, усиливается при разгоне	Износ шестерён и подшипников от движения с включённым передним мостом по асфальту, низкий уровень масла	Проверить уровень масла в раздатке и состояние сапуна, дефектовать узел, ввести правило отключать передний мост на твёрдом покрытии
Вибрация на скорости 60-70 км/ч	Разбитые крестовины или изношенный подвесной подшипник карданной передачи	Проверить руками люфт всех крестовин, включая привод переднего моста, заменить, отбалансировать вал
Масло из моста ушло, уровень низкий, следов явной течи нет	Забитый сапун, рост давления внутри картера, выдавливание сальников	Прочистить сапуны всех мостов и раздатки, заменить сальники, долить масло, включить проверку сапунов в ежесменный осмотр
Тяжёлый руль, передние шины изношены конусом	Закусившие шкворни переднего ведущего моста без смазки, нарушение углов установки колёс	Прошприцевать шкворни, замерить люфты, при закусывании - замена, после ремонта сделать развал-схождение
Тормоза срабатывают с задержкой или примерзают зимой	Вода в ресиверах из-за неработающего осушителя, характерно для езды по бездорожью с частыми торможениями	Слить конденсат, заменить фильтр осушителя, проверить нагреватель осушителя, сливать конденсат каждую смену
Не включается блокировка дифференциала	Утечка воздуха в магистрали управления, закисший пневмоцилиндр включения	Проверить магистраль на утечки мыльным раствором, разработать и смазать привод, при повреждении мембраны - замена
Давление в шинах падает, подкачка не держит	Негерметичность вращающихся соединений системы подкачки на ступицах	Проверить уплотнения подводов на ступицах, заменить манжеты, при неисправности крана отключить систему до ремонта

Как вести регламент по этой машине

Регламент работает только тогда, когда кто-то видит текущую наработку и дату последнего ТО в одном месте. Минимальный рабочий вариант: занесите КамАЗ-43118 в таблицу, укажите наработку на сегодня, дату и уровень последнего обслуживания и интервал (каждые 10 000 км — для ТО-1). Дальше нужно только регулярно вносить километров — дату следующего ТО таблица посчитает сама и подсветит просрочку. На парке из нескольких машин это занимает пятнадцать минут в неделю и снимает главную причину пропущенных ТО — «забыли, у кого сколько».

График ППР спецтехники в Excel

Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.

Скачать .xlsx

В приложении

Заносите интервалы этой модели один раз — дальше Бортовой считает наработку из сообщений водителей и напоминает о ТО.

Механик говорит голосом «отработал восемь часов, залил сто литров» — приложение само обновляет счётчик и ведёт журнал.

Попробуйте на своей технике

Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.

Загрузите вApp Store Доступно вGoogle Play Открыть в браузере

Частые вопросы

Через сколько километров делать ТО-1 на КамАЗ-43118?

Заводской интервал - каждые 10 000 километров. Но для полноприводной машины на грунтовке и зимнике условия считаются тяжёлыми, и парки уменьшают его до 7-8 тысяч. Если машина много работает на холостом ходу с надстройкой, ориентируйтесь дополнительно на моточасы.

Как считать ТО, если машина стоит на кусте и мало ездит?

Вести оба счётчика и делать ТО по тому, который подошёл раньше. Практическое соответствие - примерно 40 километров пробега на один моточас. Для спецшасси с отбором мощности моточасы почти всегда наступают быстрее километров.

Сколько масла в раздаточную коробку 43118?

Порядка 3,5-4 литров, но точный объём зависит от модификации раздатки - уточните по руководству на свою машину. Заливать до уровня контрольного отверстия, а не по цифре из справочника.

Почему гудит раздатка и как этого избежать?

Самая частая причина - езда по твёрдому покрытию с включённым передним мостом. В этом режиме в трансмиссии возникает циркуляция мощности, шестерни работают с постоянной перегрузкой. Правило простое - выехал на асфальт, выключил передний мост.

Что проверять на 43118 перед выездом на бездорожье?

Сапуны мостов и раздаточной коробки на предмет грязевых пробок, уровни масла во всех агрегатах трансмиссии, слив конденсата из ресиверов, давление в шинах и работу блокировок. Забитый сапун после брода - самая частая причина потери масла в мосту.