От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Регламент ТО УАЗ-3303 («Головастик»)

Грузовик повышенной проходимости · ЗМЗ-40911 (бензин, 2,7 л), на старых машинах УМЗ-4178 или УМЗ-4218 · счётчик: километры пробега

УАЗ-3303 («Головастик») — полноприводный бортовой грузовик 4x4 грузоподъёмностью около 1,2 тонны с кабиной над двигателем, класс «Грузовик повышенной проходимости». Наработку по этой машине считают по километрам пробега, по нему же назначают ТО. Плановые уровни: ТО-1 — каждые 10 000 км, ТО-2 — каждые 20 000 км, ТО-3 — каждые 60 000 км. Ниже — паспорт модели, периодичность обслуживания с составом работ, масла и фильтры, ежедневный осмотр, слабые места и типичные неисправности.

Когда следующее ТО у вашей УАЗ-3303

Введите текущую наработку — покажем, на какой отметке подойдёт каждый уровень ТО и сколько до него осталось.

Текущая наработка, мч

Составить график ТО для вашего парка

У вас несколько машин? Добавьте их и получите единый график на 12 месяцев — не только для УАЗ-3303, а для всего парка.

до 10 машин за раз — остальные добавите в кабинете. Модели нет в списке? Впишите её текстом и выберите класс техники

Компания (необязательно)

Бесплатно. График откроется в кабинете Бортового, вход по почте — без пароля.

Паспорт модели

Параметр	Значение
Модель	УАЗ-3303 («Головастик»)
Класс техники	Грузовик повышенной проходимости
Тип	полноприводный бортовой грузовик 4x4 грузоподъёмностью около 1,2 тонны с кабиной над двигателем
Годы выпуска	выпускается с 1985 года, модернизации под Евро-4/5
Двигатель	ЗМЗ-40911 (бензин, 2,7 л), на старых машинах УМЗ-4178 или УМЗ-4218
Мощность	около 112 л.с. у ЗМЗ-40911, у старых УМЗ около 80-90 л.с.
Счётчик наработки	километры пробега
Важно о двигателе	Мотор, коробка (четыре или пять ступеней) и тип мостов зависят от года выпуска - регламент берите для своей комплектации.

Данные усреднены по руководствам по эксплуатации и практике парков; уточняйте по документации вашей модификации.

Периодичность ТО

Уровень	Периодичность	Что входит
ЕО	каждая смена	Уровни масла и охлаждающей жидкости Течи с мостов и раздатки Шины и колёса Тормоза и свет Состояние бортов и крепления платформы
ТО-1	каждые 10 000 км	Замена масла и масляного фильтра Смазка шкворней, карданов, шлицевых соединений Проверка уровня масла в КПП, раздатке, мостах Проверка рулевого управления на люфт Проверка тормозов
ТО-2	каждые 20 000 км	Полный объём ТО-1 Замена воздушного и топливного фильтров Замена свечей зажигания Проверка подшипников ступиц Проверка рессор и стремянок
ТО-3	каждые 60 000 км	Полный объём ТО-2 Замена масла во всех агрегатах трансмиссии Замена тормозной жидкости по сроку Дефектовка шкворней и карданов Проверка рамы и кабины на коррозию

Масла и жидкости

Жидкость	Спецификация	Объём	Периодичность замены
Моторное масло	10W-40 / 5W-40 API SL-SN	около 6 л для ЗМЗ-409, уточните по руководству	каждые 10 000 км
Охлаждающая жидкость	антифриз до -40 C	уточните по руководству (у капотной компоновки кабины объём больше из-за отопителя)	раз в 3 года
Масло КПП и раздатки	75W-90 / 80W-90 API GL-4 по руководству	уточните	каждые 60 000 км
Масло мостов	80W-90 / 85W-90 API GL-5, колёсные редукторы (если есть) - по руководству	уточните	каждые 60 000 км
Тормозная жидкость	DOT-4	около 1 л	раз в 2 года

Фильтры

Фильтр	Периодичность	Примечание
Масляный фильтр	каждые 10 000 км	Для ЗМЗ и УМЗ разные фильтры.
Воздушный фильтр	каждые 20 000 км	На грунтовке проверяют каждую неделю.
Топливный фильтр	каждые 20 000 км	На старых карбюраторных - ещё и сеточка карбюратора.

Ежедневный осмотр

Что механик или оператор проверяет перед выездом. Занимает 5-10 минут и экономит большую часть внеплановых ремонтов.

Уровни масла и охлаждающей жидкости
Подтёки с мостов и раздатки
Шины и гайки
Тормоза
Борта и замки

Слабые места

Узлы, которые на этой модели требуют внимания раньше и чаще остальных.

Двигатель стоит в кабине между сиденьями - летом кабина перегревается, а при неплотном кожухе в кабину попадает запах и шум.
Перегрев двигателя при забитом радиаторе - компактная компоновка под кабиной плохо обдувается.
Шкворни и шаровые опоры переднего ведущего моста требуют регулярной смазки и регулировки, иначе руль начинает гулять.
Сальники мостов и раздатки текут после работы в грязи и воде.
На машинах с колёсными редукторами сами редукторы требуют отдельного контроля масла, их часто забывают.
Кабина и платформа подвержены коррозии, деревянные борта гниют.
Карданы и крестовины при пропуске шприцевания разбиваются за сезон.

Типичные неисправности

Симптом	Вероятная причина	Что делать
Перегрев двигателя летом	Забитый радиатор, слабый ремень, термостат	Промыть радиатор, проверить ремень и термостат
Масло течёт с переднего моста у кулака	Износ сальников, перелив масла	Заменить сальники, проверить уровень
Руль гуляет, машину тянет	Износ шкворней или шаровых опор, наконечников	Заменить изношенные детали, отрегулировать схождение
Вибрация карданов	Разбитые крестовины	Заменить крестовины, смазывать по графику
Не включается передний мост	Износ вилки или муфты раздатки	Проверить привод, дефектовка раздатки
В кабине пахнет выхлопом	Неплотный кожух двигателя, прогорание выпускного коллектора	Заменить уплотнители кожуха, проверить коллектор и прокладки
В кабине холодно зимой, стёкла замерзают	Воздушная пробка в системе охлаждения, засорённый радиатор отопителя, неисправный кран	Удалить воздух из системы, промыть или заменить радиатор отопителя, проверить кран и заслонки
Тяжёлый пуск в мороз на карбюраторной версии	Изношенные свечи и провода, неотрегулированный карбюратор, слабый аккумулятор	Заменить свечи и провода, отрегулировать карбюратор, проверить заряд АКБ до холодов

Как вести регламент по этой машине

Регламент работает только тогда, когда кто-то видит текущую наработку и дату последнего ТО в одном месте. Минимальный рабочий вариант: занесите УАЗ-3303 («Головастик») в таблицу, укажите наработку на сегодня, дату и уровень последнего обслуживания и интервал (каждые 10 000 км — для ТО-1). Дальше нужно только регулярно вносить километров — дату следующего ТО таблица посчитает сама и подсветит просрочку. На парке из нескольких машин это занимает пятнадцать минут в неделю и снимает главную причину пропущенных ТО — «забыли, у кого сколько».

График ППР спецтехники в Excel

Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.

Скачать .xlsx

В приложении

Заносите интервалы этой модели один раз — дальше Бортовой считает наработку из сообщений водителей и напоминает о ТО.

Механик говорит голосом «отработал восемь часов, залил сто литров» — приложение само обновляет счётчик и ведёт журнал.

Попробуйте на своей технике

Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.

Загрузите вApp Store Доступно вGoogle Play Открыть в браузере

Частые вопросы

Как часто менять масло на УАЗ-3303?

Для инжекторного ЗМЗ-409 ориентир - каждые 10 000 километров. На старых машинах с карбюраторными УМЗ интервал лучше сократить до 5-7 тысяч, особенно при работе по бездорожью.

Чем 3303 отличается от 3909 по обслуживанию?

Двигатель, коробка, раздатка и мосты общие, поэтому регламент очень похож. Разница в кузове - у 3303 бортовая платформа и меньше электрики в салоне.

Как понять, есть ли колёсные редукторы?

По внешнему виду ступиц - у мостов с редукторами есть отдельный корпус с пробкой заливки на каждом колесе. Если они есть, масло в них проверяют на каждом ТО-1.

Почему греется двигатель летом?

Компоновка тесная, радиатор быстро забивается пылью и пухом. Промывайте его снаружи и проверяйте ремень и термостат до начала жары.

Сколько смазочных точек на «Головастике»?

Шкворни переднего моста, крестовины и шлицы всех карданов, рессорные пальцы на старых машинах. Точный список - в руководстве на вашу комплектацию, проходить его надо на каждом ТО-1.