От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Учёт карьерной и горной техники

В карьере учёт техники упирается в связь и в смены: на дне карьера сети нет, а машина работает круглые сутки на разных операторах. В Бортовом записи делаются без интернета — копятся в телефоне и уходят, когда связь появилась. Оператор в конце смены говорит «самосвал 12, моточасы 14 560, вибрирует на разгрузке», а простой виден по тому, когда дефект открыли и когда закрыли.

Чем карьер отличается от обычного парка

Карьерная техника работает в самых жёстких условиях: пыль, абразив, перепады температур, многосменный режим и наработка, которая у самосвала может набираться на тысячи моточасов в год. Ресурс шин, ковшей, гидравлики и ходовой расходуется быстро, а каждый час простоя стоит дорого, потому что вся цепочка «экскаватор — самосвалы» встаёт вместе.

Отсюда требования к учёту:

• Работа без связи. Дно карьера, отвалы, удалённые участки — сеть есть не везде.
• Учёт по сменам. Одна машина, два-три оператора в сутки, и каждый должен оставить свои показания и замечания.
• Простои. Важно не только что сломалось, но и сколько машина стояла.
• Агрегаты. Двигатели, редукторы, гидронасосы переставляются между машинами, и их ресурс нужно вести отдельно.

Как обычно ведут учёт в карьере

• Сменные рапорты на бумаге. Оператор пишет наработку и замечания, рапорт уходит диспетчеру, тот переносит в таблицу. Пропуски и неразборчивые цифры — обычное дело.
• Excel у механика участка. Сводит рапорты, считает ТО. На двадцати самосвалах и пяти экскаваторах это отдельная работа на полдня.
• Рация и устные доклады. Быстро, но после смены от «двенадцатый встал, гидравлика» не остаётся ничего, кроме памяти диспетчера.
• Диспетчерские и телематические системы. Хорошо видят рейсы и работу двигателя, но не знают, что именно чинил механик и почему машина стоит.

Как планировать обслуживание самосвала по наработке, разобрано в статье ППР самосвала.

Как это работает в Бортовом

Каждая машина — отдельный чат. Оператор, механик или мастер участка записывает голосом прямо из кабины или у машины:

• «Самосвал двенадцатый, конец смены, моточасы 14 560, вибрация при разгрузке кузова» — показание плюс открытый дефект.
• «Экскаватор, заменили зубья ковша, комплект, наработка 21 300» — ремонт с заменой.
• «Двенадцатый стоит, гидроцилиндр подъёма кузова течёт, ждём ремкомплект» — дефект и заявка на запчасти.
• «Цилиндр поменяли, двенадцатый на линии» — ремонт записан, дефект закрыт.
• Фото счётчика моточасов в конце смены — фото останется в записи.

На дне карьера без связи записи сохраняются в телефоне и уходят, когда машина поднялась или оператор вышел в зону сети. Помощник понимает разговорный русский и речь в кабине с работающим двигателем, при сомнении переспрашивает. Ошибочную запись можно поправить.

Учёт ведётся и по агрегатам: если двигатель переставили с одного самосвала на другой, его история переезжает вместе с ним.

Как считать простои по записям

Простой видно по ленте машины: когда открыт дефект «стоит» и когда записан ремонт и машина вернулась на линию. По этим датам простой каждой машины считается без отдельного журнала. Руководитель видит в сводке, какие машины сейчас требуют внимания и какие дефекты висят открытыми.

По тем же записям можно посчитать показатели надёжности — наработка на отказ и среднее время восстановления. Как их считать и показывать руководству, разобрано в статье MTBF и MTTR для руководства. А чтобы понять, во сколько обходится час работы машины, пригодится расчёт стоимости машино-часа.

Кому подходит

Карьерам и разрезам с самосвалами, экскаваторами, бульдозерами и фронтальными погрузчиками. Подрядчикам на вскрышных и добычных работах. Щебёночным и песчаным карьерам с небольшим парком, где механик один на всю технику. Подходит и строительным компаниям с карьерным участком — об учёте на нескольких объектах см. учёт строительной техники.

Частые вопросы

Читайте также

• Учёт спецтехники для аренды: наработка и состояние
• Учёт строительной техники
• Программа учёта сельхозтехники