От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Моточас и час смены — почему цифры не совпадают

Словарь ТОиР · Использование парка · соотношение моточасов и рабочего времени

Наработка двигателя за смену обычно превышает табельное время на 10–25%: прогрев, холостой ход и ожидание тоже считаются моточасами.

Определение

Одна из самых массовых ошибок в учёте — записывать в журнал часы смены вместо показаний моточасометра. Логика кажется разумной: оператор отработал восемь часов, значит машина отработала восемь. На практике цифры почти никогда не совпадают, и расхождение систематическое.

Причин расхождения в большую сторону несколько. Прогрев двигателя утром, особенно зимой, добавляет от 15 минут до часа. Холостой ход в ожидании транспорта, фронта работ или команды — на объектах с плохой организацией это может быть значительная часть смены. Перегон машины между участками. Работа на отборе мощности без движения. Отсутствие привычки глушить двигатель на коротких паузах.

Есть и обратные случаи, когда моточасов меньше табельного времени: техника с длинными паузами при заглушенном двигателе, автокраны, машины с большим временем на строповку и подготовку. Здесь разница идёт в другую сторону, и учёт по часам смены завышает наработку.

Важно, что расхождение не случайное, а систематическое: оно повторяется каждую смену и накапливается. При разнице в один моточас за смену за месяц набегает более 20 моточасов, за год — около 250. Для машины с интервалом ТО-2 в 500 моточасов это половина интервала: обслуживание будет систематически опаздывать на полпериода, и делать это будет незаметно для тех, кто смотрит на «отработанные часы».

Из этого следует практическое правило: наработка берётся только со счётчика, а часы смены ведутся отдельно как машиночасы для экономики. Если счётчика нет, наработку оценивают по времени работы двигателя, зафиксированному оператором, а не по табелю.

Отношение моточасов к часам смены полезно отслеживать само по себе. Устойчивый рост означает, что машина стала больше стоять на холостых, — это либо ухудшение организации работ, либо привычка операторов не глушить двигатель. И то и другое напрямую видно в расходе топлива.

Пример

Экскаватор, месяц из 22 смен по 8 часов — 176 часов по табелю. Показания счётчика за тот же месяц дали прирост 212 моточасов, отношение 1,20. Разница в 36 моточасов накапливается каждый месяц. При учёте по табелю следующее ТО-2 планировалось бы примерно на 20 дней позже реального срока, и за год машина систематически перехаживала бы интервал почти на четыреста моточасов.

Типичные ошибки

Записывать в журнал часы смены вместо показаний счётчика. Ошибка систематическая и накапливается быстро.
Считать расхождение погрешностью. Оно закономерное и в норме составляет 10–25%.
Использовать один и тот же переводной коэффициент для всей техники. Отношение сильно зависит от типа машины и характера работ.
Не реагировать на рост отношения. Увеличение доли холостого хода — прямые потери топлива и ресурса.

Ориентиры и нормы

Типичное отношение моточасов к часам смены: 1,05–1,30 для землеройной и погрузочной техники в нормальных условиях. Зимой значение выше за счёт прогрева. Отношение устойчиво выше 1,4 говорит о большом холостом ходе; ниже 0,8 характерно для техники с длительными паузами при заглушенном двигателе (краны, вышки).

Косвенная проверка: расход топлива на моточас должен укладываться в норму для модели. Если моточасов много, а расход на моточас ниже нормы, значительная часть наработки набрана на холостых оборотах.

В Бортовом

Бортовой берёт наработку из того, что механик говорит в чате техники, и не даёт счётчику уйти назад: показание меньше предыдущего приложение переспрашивает. Если механик называет часы смены, а не показание счётчика, это видно по расхождению с прошлыми записями.

График ППР спецтехники в Excel

Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.

Скачать .xlsx

Частые вопросы

Насколько моточасы отличаются от часов смены?

Обычно наработка двигателя превышает табельное время на 10–25% за счёт прогрева, холостого хода и перегонов. Для техники с длительными паузами при заглушенном двигателе — краны, вышки — соотношение обратное. Постоянного коэффициента нет, он зависит от типа машины и организации работ.

Можно ли планировать ТО по часам смены?

Нет. Расхождение систематическое и накапливается: при разнице в один моточас за смену за год набегает около 250 моточасов, то есть половина интервала ТО-2. Обслуживание будет стабильно опаздывать, а износ узлов расти незаметно для учёта.

О чём говорит рост отношения моточасов к часам смены?

О росте доли холостого хода: техника больше ждёт с работающим двигателем. Это прямые потери топлива и ресурса. Проверить можно по расходу на моточас — если он заметно ниже нормы для модели, значит существенная часть наработки набрана на холостых оборотах.

Связанные термины

Попробуйте на своей технике

Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.

Загрузите вApp Store Доступно вGoogle Play Открыть в браузере

Источники

Douglas D. Gransberg, Calin M. Popescu, Richard C. Ryan. Construction Equipment Management for Engineers, Estimators, and Owners. CRC Press, 2006.
Российская практика ТОиР: положения о планово-предупредительном ремонте, руководства по эксплуатации производителей техники.