БортовойБортовойжурнал техники голосом

От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Моточасы — что это, как считать и чем отличаются от часов смены

Словарь ТОиР · Основы ТОиР · motohours, м/ч, наработка двигателя

Время фактической работы двигателя техники. Главная единица учёта работы спецтехники: в отличие от пробега, учитывает холостой ход, работу на месте и нагрузку.

Определение

Моточас — это час работы двигателя, а не час рабочего времени и не час нахождения машины на объекте. Для спецтехники это основная единица наработки: экскаватор, кран или бульдозер могут за смену не проехать и километра, но двигатель под нагрузкой отработает восемь-десять часов, и износ будет соответствующий.

Считывается наработка с моточасометра. На современной технике счётчик электронный и привязан к работе двигателя; часто он умеет считать «взвешенные» моточасы, где час под полной нагрузкой засчитывается больше часа на холостых. На старых машинах стоит механический счётчик, который просто крутится, пока есть зажигание, — на такой технике расхождение между показаниями и реальной нагрузкой особенно велико.

К моточасам привязано почти всё в ТОиР: интервалы ТО-1, ТО-2 и ТО-3, замена масел и фильтров, ресурс узлов, расчёт MTBF, стоимость моточаса, норма расхода топлива. Если наработка учитывается неточно, ошибка расходится по всем показателям сразу: график ППР сдвигается, надёжность считается по неверной базе, экономика моточаса врёт.

Для смешанного парка, где есть и самоходная спецтехника, и грузовики, приходится вести два счётчика: моточасы для одних машин и километры для других. Некоторые единицы — автокраны, автовышки, поливомоечные машины — требуют обоих сразу: шасси изнашивается по пробегу, а надстройка и двигатель на отборе мощности — по моточасам.

Практическое правило: наработка фиксируется в момент события, а не в конце месяца. Показание счётчика при выезде и возвращении, при каждом ремонте, при каждой заправке. Так у каждой записи появляется точка на шкале наработки, и график ППР можно строить от реальных данных, а не от оценок.

Отдельного внимания требуют машины, у которых счётчика нет вовсе или он неисправен. Наработку по ним оценивают по времени работы двигателя из путевого листа либо обратным расчётом через расход топлива и норму. Точность ниже, но систематическая оценка лучше, чем отсутствие данных: без наработки такая машина выпадает из графика ППР целиком.

Пример

Экскаватор копал котлован восемь часов смены, но счётчик показал прирост 9,5 моточаса — час ушёл на прогрев и ожидание самосвалов на холостом ходу, ещё полчаса на перегон и планировку площадки. В журнал пишем 9,5, а не 8: масло стареет и ресурс расходуется по работе двигателя, а не по табелю. За месяц такая разница даёт 30 «потерянных» моточасов — почти шестую часть интервала до ближайшего ТО.

Типичные ошибки

  • Записывать вместо моточасов часы смены. Это самая массовая ошибка: реальная наработка обычно на 10–25% выше табельного времени, и ТО постоянно опаздывает.
  • Вносить показания в конце месяца по памяти. Восстановленные задним числом цифры расходятся с фактом на десятки часов.
  • Игнорировать замену или сброс счётчика. При замене моточасометра нужно зафиксировать показания старого и стартовое значение нового, иначе история наработки рвётся.
  • Списывать расхождение на «счётчик врёт», не проверив. Сбитый или скрученный счётчик видно по расходу топлива: литры на моточас резко уходят от нормы.
  • Вести один счётчик там, где нужны два. У автокрана пробег шасси и моточасы надстройки расходятся в разы, и один показатель не описывает износ.

Ориентиры и нормы

Типичная годовая наработка по классам техники в российских парках: экскаватор — 1200–2000 моточасов, фронтальный погрузчик — 1500–2500, бульдозер — 1000–1800, автокран — 600–1200 (плюс пробег шасси), трактор в сельхозработах — 800–1500 с резкой сезонностью.

Соотношение моточасов к часам смены обычно 1,05–1,3 в зависимости от того, сколько машина работает на холостых. Устойчивое соотношение выше 1,4 — повод разобраться: либо техника много греется и ждёт, либо счётчик считает всё время зажигания. Для перевода в километры на дорожной технике часто используют ориентир 1 моточас ≈ 25–35 км, но это грубая оценка, для расчёта ТО её брать не стоит.

В Бортовом

В Бортовом механик говорит голосом «прошёл 1240 моточасов» или «отработал восемь часов», и приложение само обновляет счётчик техники, не заставляя заполнять форму. Для машин, где нужны и моточасы, и километры, ведутся оба счётчика, и от них считается наработка до следующего ТО.

График ППР спецтехники в Excel

Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.

Скачать .xlsx

Частые вопросы

Как посчитать моточасы, если счётчика на технике нет?
Считают по времени работы двигателя, зафиксированному оператором в путевом листе или журнале: время запуска и время глушения за смену. Точность ниже, чем у счётчика, но при честном заполнении расхождение держится в пределах 5–10%. Косвенная проверка — расход топлива: если норма 12 литров на моточас, а за смену ушло 96 литров, то наработка около восьми моточасов.
Чем моточас отличается от машиночаса?
Моточас — время работы двигателя, техническая величина для планирования ТО. Машиночас — время нахождения машины в работе на объекте, экономическая величина, по которой считают аренду и себестоимость. Машиночасов за смену обычно больше: в них попадает время, когда машина на объекте, но двигатель заглушен.
Что делать, если моточасометр заменили и счётчик обнулился?
Зафиксировать последнее показание старого счётчика и стартовое нового, а дальше вести суммарную наработку как «наработка до замены + показания нового счётчика». Иначе интервалы ТО начнут отсчитываться с нуля, и следующее обслуживание уйдёт на сотни моточасов вперёд от реального ресурса узлов.

Связанные термины

Что почитать дальше

Попробуйте на своей технике

Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.

Загрузите вApp Store Доступно вGoogle Play Открыть в браузере

Источники

  • Douglas D. Gransberg, Calin M. Popescu, Richard C. Ryan. Construction Equipment Management for Engineers, Estimators, and Owners. CRC Press, 2006.
  • Российская практика ТОиР: положения о планово-предупредительном ремонте, руководства по эксплуатации производителей техники.