От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Машиночас и моточас — в чём разница и что где применять

Час нахождения машины в работе на объекте — экономическая единица, по которой считают аренду и себестоимость. Отличается от моточаса, измеряющего работу двигателя.

Определение

Машиночас — единица учёта времени работы машины как производственного ресурса. В отличие от моточаса, который фиксирует работу двигателя, машиночас считает время, в течение которого машина находилась в распоряжении объекта и выполняла задачу — включая технологические паузы, когда двигатель заглушен.

Разница практическая. Экскаватор приехал на объект в 8:00, уехал в 17:00 с часовым перерывом: восемь машиночасов. Двигатель за это время отработал, скажем, 6,5 моточаса — часть времени машина стояла в ожидании самосвалов с заглушенным двигателем. Обе цифры верны, но отвечают на разные вопросы.

Где применяется каждая единица. Машиночас — в экономике и договорных отношениях: по нему считают стоимость аренды техники с оператором, планово-расчётные цены, сметы, себестоимость работ, выработку. Именно машиночасы фигурируют в сметных нормативах и в договорах на предоставление техники. Моточас — в технике: интервалы ТО, ресурс узлов, расчёт надёжности, норма расхода топлива.

Смешение этих единиц — источник двух типовых ошибок. Первая: планировать ТО по машиночасам. Поскольку моточасов обычно меньше, обслуживание проводится преждевременно, и часть ресурса масла и фильтров выбрасывается. Вторая, более опасная: считать стоимость моточаса, разделив затраты на машиночасы. Полученная цифра занижена и не сопоставима с отраслевыми ориентирами.

Соотношение между единицами не постоянно и зависит от характера работ. У экскаватора на непрерывной разработке грунта оно близко к единице, у автокрана с длинными паузами между подъёмами моточасов может быть вдвое меньше машиночасов, у техники на холостом ходу в ожидании — наоборот, моточасов больше, чем полезных машиночасов.

Практический вывод: в парке нужно вести обе величины. Машиночасы — из путевых листов и сменных рапортов, моточасы — со счётчика. Их соотношение само по себе информативно: устойчиво низкое отношение моточасов к машиночасам означает, что техника много ждёт, и это вопрос к организации работ.

Пример

Типичные ошибки

• Планировать техническое обслуживание по машиночасам. ТО привязано к работе двигателя, и по машиночасам оно проводится преждевременно.
• Считать стоимость моточаса, деля затраты на машиночасы. Результат занижен и несопоставим ни с отраслевыми ориентирами, ни с другими машинами.
• Вести только одну из двух величин. Без машиночасов нельзя выставить счёт и посчитать себестоимость работ, без моточасов — спланировать ТО.
• Считать соотношение между ними постоянным. Оно зависит от вида работ и меняется от объекта к объекту.

Ориентиры и нормы

Типичное отношение моточасов к машиночасам: экскаватор на непрерывной разработке — 0,8–1,0; фронтальный погрузчик — 0,7–0,9; автокран — 0,4–0,7; самосвал — 0,6–0,9. Отношение выше единицы возможно у техники, работающей вне табельного времени или много простаивающей на холостом ходу.

Практический индикатор: устойчивое отношение ниже 0,5 у техники, которая должна работать непрерывно, означает большие организационные потери — машина находится на объекте, но значительную часть времени не задействована.

В Бортовом

Бортовой ведёт наработку в моточасах, а для машин, где счёт идёт по пробегу, — в километрах; и то и другое обновляется из сообщений в чате техники и используется для расчёта сроков ТО.

Частые вопросы

Связанные термины

• Моточасы
• Моточас и час смены
• Стоимость моточаса
• Коэффициент использования парка (КИП)
• Все термины словаря