От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Первоначальная стоимость техники — почему это только четверть затрат

Цена покупки техники. Важный нюанс: она составляет лишь около 25% от полных затрат за жизненный цикл — остальное топливо, ремонты, страховка и простои.

Определение

Первоначальная стоимость — цена приобретения машины, включая доставку, предпродажную подготовку, регистрацию и первичное дооснащение. Это единственная составляющая затрат, которая видна в момент покупки, и именно поэтому решения о приобретении техники так часто принимаются исключительно по ней.

Соотношение, которое стоит помнить: цена покупки составляет примерно четверть полных затрат за жизненный цикл машины. Остальные три четверти — топливо, ремонты и обслуживание, страховка и налоги, оплата труда операторов, потери от простоев. Из этого следует, что экономия 10% на цене покупки перекрывается разницей в 3–4% в расходе топлива или в затратах на ремонт за срок службы.

Практические выводы из этого соотношения. Первый: при выборе техники расход топлива и доступность запчастей важнее скидки. Второй: дешёвая машина с плохой ремонтопригодностью и редкими запчастями обходится дороже дорогой. Третий: стоимость владения имеет смысл оценивать до покупки, а не после — расчёт полной стоимости моточаса по каждому варианту с учётом планируемой наработки даёт более осмысленное сравнение, чем цена в коммерческом предложении.

В первоначальную стоимость важно включать всё, что необходимо для ввода машины в эксплуатацию: доставку, монтаж навесного оборудования, регистрацию в Гостехнадзоре, первичное страхование, обучение операторов, комплект первичных запчастей и расходников. Эти позиции легко добавляют 5–15% к цене в договоре и обычно не попадают в первичное сравнение вариантов.

Для расчёта амортизации первоначальная стоимость служит верхней точкой: списывается разница между ней и ожидаемой остаточной стоимостью. Поэтому корректная оценка остаточной стоимости при покупке так же важна, как и сама цена: две машины с одинаковой ценой, но с разной ликвидностью на вторичном рынке дают разную реальную стоимость владения.

Полезная практика при покупке — запросить у поставщика не только цену, но и прайс на комплект расходников по регламенту ТО и на основные ремонтные позиции. Эти цифры позволяют оценить будущие затраты до сделки, а разница между марками по стоимости обслуживания за пять лет нередко превышает разницу в цене самих машин.

Пример

Типичные ошибки

• Выбирать технику по цене покупки. Она составляет около четверти полных затрат, и экономия на ней легко перекрывается расходом топлива и ремонтами.
• Не включать в первоначальную стоимость доставку, регистрацию, навесное оборудование и первичное страхование. Это 5–15% сверх цены договора.
• Игнорировать ликвидность модели на вторичном рынке. Она определяет остаточную стоимость, а значит и реальную амортизацию.
• Не считать полную стоимость моточаса по вариантам до покупки. Это единственный корректный способ сравнить предложения разных марок.

Ориентиры и нормы

Структура полных затрат за жизненный цикл ориентировочно: приобретение (за вычетом остаточной стоимости) — 15–25%, топливо — 30–40%, оплата труда операторов — 20–25%, ремонты и обслуживание — 10–20%, страховка, налоги и проценты — 5–15%.

Дополнительные расходы на ввод в эксплуатацию сверх цены договора — 5–15%: доставка, навесное оборудование, регистрация, страхование, обучение, стартовый комплект расходников.

В Бортовом

Бортовой ведёт по каждой машине наработку, заправки и затраты на ремонты — то есть три крупнейшие статьи из тех, что идут после покупки. Через год эксплуатации по журналу видно фактическую экономику единицы, а не прогноз из коммерческого предложения.

Частые вопросы

Связанные термины

• Стоимость владения
• Стоимость моточаса
• Остаточная стоимость
• Совокупная стоимость ремонтов
• Все термины словаря