От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

MAMDT — средний активный простой на обслуживание, формула и пример

Взвешенное среднее времени аварийного ремонта и планового ТО. Учитывает и поломки, и плановые работы, но не включает ожидание запчастей и инструмента.

Определение

MAMDT сводит два показателя длительности — аварийный ремонт и плановое ТО — в один, взвешивая их по частоте событий. Смысл в том, чтобы получить единую цифру «сколько в среднем машина стоит на одном обслуживании любого рода», не теряя при этом различия между дорогим редким ремонтом и дешёвым частым ТО.

Взвешивание здесь принципиально. Простое среднее из MTTR и MTPM было бы неверным: если плановых ТО в году шесть, а отказов два, вклад плановых работ в общий простой втрое больше их длительности. Формула это учитывает, умножая каждое среднее на число событий своего типа.

Слово «активный» в названии означает то же, что и в MTTR: в расчёт входит только время, когда с машиной реально работают. Ожидание запчастей, согласований, бокса и специалиста исключено. Поэтому MAMDT — это метрика «идеальной среды»: сколько простоя дало бы обслуживание, если бы логистика была мгновенной.

Главное применение MAMDT — расчёт достижимой доступности Aa, которая как раз и отвечает на вопрос «сколько мы можем выжать при идеальном снабжении». Сравнение Aa с реальной операционной доступностью Ao показывает цену проблем логистики: разрыв между ними — это ровно то, что теряется на ожидании.

Практически MAMDT полезен как ориентир при планировании: он даёт среднее время недоступности машины на одно событие обслуживания, а вместе с MTBM (частотой этих событий) позволяет оценить долю парка, которая в любой момент времени находится вне работы. Для парка, где резерв техники стоит дорого, эта оценка определяет, сколько единиц нужно держать сверх расчётной потребности.

При интерпретации MAMDT полезно смотреть на его составляющие раздельно. Если величина растёт за счёт MTTR, проблема в ремонтах: сложность отказов, оснащённость, квалификация. Если за счёт MTPM — в организации плановых работ. Если за счёт роста числа отказов при неизменных длительностях — в надёжности парка. Один показатель, три разных вывода, и без разложения ни один из них не получить.

Как считать

где MTTR — среднее время ремонта, Nc — число отказов, MTPM — среднее время планового ТО, Np — число плановых обслуживаний за период.

Пример расчёта

Типичные ошибки

• Считать простое среднее из MTTR и MTPM без взвешивания по числу событий. Ошибка тем больше, чем сильнее различается частота плановых и аварийных работ.
• Включать в расчёт время ожидания. MAMDT по определению активный: для полной картины существует MDT и операционная доступность.
• Использовать MAMDT как самостоятельный KPI. Это промежуточная величина для расчёта достижимой доступности, а не показатель для отчёта руководству.

Ориентиры и нормы

Типичный MAMDT для строительной спецтехники — 4–8 часов активного времени на одно событие обслуживания. Значение сильно зависит от соотношения плановых и аварийных работ: чем выше доля ППР, тем ближе MAMDT к более короткому MTPM.

Полезнее абсолютного значения — разрыв между достижимой доступностью Aa, считаемой по MAMDT, и операционной Ao. Разрыв больше 5 процентных пунктов означает, что логистика запчастей съедает существенную часть доступности парка.

В Бортовом

Бортовой ведёт в журнале и плановые работы, и аварийные ремонты с их длительностью, поэтому взвешенное среднее по обоим типам считается из одной истории машины без отдельного учёта.

Частые вопросы

Связанные термины

• MTTR
• MTPM
• Достижимая доступность (Aa)
• MDT
• Все термины словаря