От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Стоимость эксплуатации техники — что входит и как посчитать

Переменные расходы, возникающие только когда машина работает: топливо, масла, фильтры, шины, расходники, зарплата оператора, мобилизация.

Определение

Стоимость эксплуатации — вторая половина затрат на технику, дополняющая стоимость владения. Её принципиальное отличие в том, что она возникает только при работе: машина стоит — топливо не расходуется, шины не изнашиваются, оператор не занят.

Состав: топливо — обычно крупнейшая статья, до половины и более всех переменных затрат; смазочные материалы и рабочие жидкости — моторное, гидравлическое, трансмиссионное масло, охлаждающая жидкость; фильтры и расходники; шины или элементы ходовой части — для гусеничной техники это существенная и недооценённая статья; зубья ковша, ножи, режущие кромки и другие быстроизнашиваемые элементы; ремонты и обслуживание; оплата труда оператора; мобилизация — перевозка между объектами.

Ключевой момент: ремонты формально относятся к переменным затратам, потому что связаны с работой, но ведут себя иначе. Их величина растёт нелинейно с возрастом машины, и именно этот рост и определяет конец экономического срока жизни. Поэтому в анализе их часто выделяют отдельной строкой, а не смешивают с топливом и расходниками.

Считают стоимость эксплуатации в расчёте на моточас: суммарные переменные затраты за период делятся на наработку. Полученная цифра вместе с владением на моточас даёт полную стоимость моточаса — основной показатель для сравнения машин и принятия решений.

Практическая ценность разделения владения и эксплуатации проявляется в решениях о загрузке. Дополнительный час работы машины стоит только переменных затрат — владение уже оплачено. Поэтому загрузка исправной простаивающей техники почти всегда выгоднее, чем привлечение сторонней: сравнивать нужно стоимость эксплуатации своей машины со ставкой аренды, а не полную стоимость моточаса.

Обратное решение — о выводе техники из парка — считается уже по полной стоимости: там сравнивается владение плюс эксплуатация с альтернативой в виде аренды под конкретные задачи.

При сравнении стоимости эксплуатации между машинами важно приводить её к сопоставимым условиям. Машина, работавшая в карьере на абразивных грунтах, объективно расходует больше на быстроизнашиваемые элементы и топливо, чем такая же на планировочных работах. Без учёта условий сравнение показывает не эффективность содержания, а различие в характере выполненных работ.

Пример

Типичные ошибки

• Забывать про износ ходовой части и шин. Для гусеничной техники это одна из крупнейших статей, но она не оплачивается ежемесячно и потому выпадает из учёта.
• Не включать быстроизнашиваемые элементы — зубья, ножи, кромки. На земляных работах они дают заметную долю переменных затрат.
• Смешивать ремонты с обычными расходниками при анализе. Ремонты растут с возрастом нелинейно, и их динамику надо видеть отдельно.
• Сравнивать стоимость эксплуатации машин с разной наработкой без приведения к моточасу. Абсолютные суммы несопоставимы.

Ориентиры и нормы

Ориентировочная структура переменных затрат для строительной спецтехники: топливо — 40–55%, оплата труда оператора — 20–35%, ремонты и обслуживание — 15–25%, расходники и быстроизнашиваемые элементы — 5–15%. Для гусеничной техники доля ходовой части существенно выше, чем доля шин у колёсной.

Практический индикатор: рост доли ремонтов в переменных затратах выше 30% означает, что машина приближается к концу экономического срока и её содержание становится неэффективным.

В Бортовом

Бортовой ведёт в журнале техники и заправки с литрами, и ремонты с суммами, привязывая их к наработке. Из этого складывается фактическая стоимость эксплуатации на моточас по каждой машине, без отдельной таблицы.

Частые вопросы

Связанные термины

• Стоимость владения
• Стоимость моточаса
• Норма расхода топлива
• Совокупная стоимость ремонтов
• Все термины словаря