От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Регламент ТО Галичанин КС-55713

Автокран · двигатель базового шасси - КамАЗ-740 семейства Евро-4/Евро-5 либо ЯМЗ-536 на исполнениях Урал · счётчик: моточасы и километры пробега

Галичанин КС-55713 — автомобильный кран грузоподъёмностью 25 тонн на шасси КамАЗ или Урал, класс «Автокран». Наработку по этой машине считают по моточасам и километрам, по нему же назначают ТО. Плановые уровни: ТО-1 — каждые 10 000 км, ТО-2 — каждые 30 000 км, ТО-3 — каждые 90 000 км. Ниже — паспорт модели, периодичность обслуживания с составом работ, масла и фильтры, ежедневный осмотр, слабые места и типичные неисправности.

Когда следующее ТО у вашей Галичанин КС-55713

Введите текущую наработку — покажем, на какой отметке подойдёт каждый уровень ТО и сколько до него осталось.

Текущая наработка, мч

Паспорт модели

Параметр	Значение
Модель	Галичанин КС-55713
Класс техники	Автокран
Тип	автомобильный кран грузоподъёмностью 25 тонн на шасси КамАЗ или Урал
Годы выпуска	выпускается с 2000-х, исполнения -1 на КамАЗ, -5 на Урал, -4 на МАЗ с разными стрелами
Двигатель	двигатель базового шасси - КамАЗ-740 семейства Евро-4/Евро-5 либо ЯМЗ-536 на исполнениях Урал
Мощность	240-300 л.с. в зависимости от шасси
Счётчик наработки	моточасы и километры пробега
Важно о двигателе	Индекс исполнения после КС-55713 определяет базовое шасси, а с ним и весь регламент нижней части машины - сверяйте документацию по фактическому шасси.

Данные усреднены по руководствам по эксплуатации и практике парков; уточняйте по документации вашей модификации.

Периодичность ТО

Уровень	Периодичность	Что входит
ЕО	каждая смена	Осмотр шасси - уровни рабочих жидкостей, слив конденсата из ресиверов Проверка уровня масла в гидробаке крановой установки по указателю Осмотр канатов грузовой и стреловой лебёдок по всей рабочей длине Проверка выдвижения и фиксации выносных опор, состояния опорных плит Проверка работы ограничителя нагрузки крана и координатной защиты Осмотр телескопической стрелы на отсутствие деформаций и следов задиров
ТО-1	каждые 10 000 км	Замена моторного масла и масляного фильтра шасси Замена фильтра тонкой очистки топлива, обслуживание воздушного фильтра Смазка карданных валов, шкворней и рессорных пальцев шасси Смазка опорно-поворотного устройства и зубчатого венца механизма поворота Смазка скользящих накладок секций телескопической стрелы Проверка момента затяжки болтов крепления ОПУ к раме и к поворотной платформе
ТО-2	каждые 30 000 км	Полный объём ТО-1 Замена воздушного фильтра и фильтра осушителя пневмосистемы Замена напорного и сливного фильтров гидросистемы крановой установки Проверка тормозов грузовой и стреловой лебёдок, механизма поворота Дефектовка канатов по нормам браковки, ревизия крюковой подвески и блоков Проверка настройки координатной защиты и ограничителя нагрузки
ТО-3	каждые 90 000 км	Полный объём ТО-2 Замена масла в КПП, раздаточной коробке и мостах шасси Замена гидравлического масла крановой установки с промывкой бака Замена масла в редукторах лебёдок и механизма поворота Регулировка клапанов двигателя, проверка форсунок и топливной аппаратуры Полная дефектовка металлоконструкций стрелы, опорной рамы, выносных опор и ОПУ
СО	2 раза в год	Переход на зимние сорта топлива и моторного масла шасси Проверка гидравлического масла крана на соответствие сезону Проверка антифриза, отопителя кабины крановщика и предпускового подогревателя Обслуживание АКБ, проверка генератора, стартера и цепей питания приборов безопасности Проверка работы приборов безопасности и блокировок перед началом сезона Осмотр металлоконструкций и лакокрасочного покрытия на коррозию после зимы

Масла и жидкости

Жидкость	Спецификация	Объём	Периодичность замены
Моторное масло (шасси)	15W-40 API CI-4, зимой 10W-40, по допуску двигателя фактического шасси	28-30 л для КамАЗ-740, для ЯМЗ-536 уточните по руководству	каждые 10 000 км или раз в год
Гидравлическое масло крановой установки	всесезонное гидравлическое, для зимней эксплуатации марка с низкой температурой застывания	300-400 л в зависимости от исполнения, уточните по паспорту крана	раз в 2 года или по наработке крановой установки
Масло КПП (шасси)	80W-90 API GL-4, для коробок ZF - по спецификации ZF TE-ML	8-12 л в зависимости от коробки	каждые 90 000 км
Масло мостов и раздаточной коробки (шасси)	85W-90 API GL-5	6-8 л на мост, раздаточная по руководству	каждые 90 000 км
Масло редукторов лебёдок и механизма поворота	трансмиссионное по паспорту крановой установки	по паспорту, уточните по модификации	раз в 2 года или на ТО-3
Смазка канатов, ОПУ и скользящих накладок стрелы	канатная смазка для канатов, EP2 для ОПУ, специальная для накладок телескопа	по карте смазки паспорта	канаты по состоянию, ОПУ и накладки на каждом ТО-1
Охлаждающая жидкость (шасси)	антифриз по допуску двигателя	25-35 л	раз в 2 года

Фильтры

Фильтр	Периодичность	Примечание
Масляный фильтр двигателя (шасси)	каждые 10 000 км или раз в год	Подбирается по фактическому двигателю - на исполнениях КамАЗ и Урал моторы разные.
Топливный фильтр тонкой очистки (шасси)	каждые 10 000 км	Значительная часть топлива сжигается на объекте без движения, поэтому потребность в замене наступает раньше, чем набегает пробег.
Воздушный фильтр (шасси)	каждые 30 000 км	На стройплощадках и карьерных объектах обслуживают по фактическому состоянию, не дожидаясь пробега.
Напорный фильтр гидросистемы крана	каждые 30 000 км или по наработке крановой установки	Стоит после насоса и защищает распределитель - его засорение сразу отражается на плавности работы стрелы и лебёдки.
Сливной фильтр гидробака крана	каждые 30 000 км	Улавливает продукты износа перед возвратом масла в бак, при пропуске грязь начинает циркулировать по всему контуру.
Фильтр осушителя пневмосистемы (шасси)	каждые 30 000 км	Влага в ресиверах зимой замораживает тормозные аппараты, а на двадцатипятитонной машине это прямая угроза безопасности.

Ежедневный осмотр

Что механик или оператор проверяет перед выездом. Занимает 5-10 минут и экономит большую часть внеплановых ремонтов.

Уровни масла и охлаждающей жидкости шасси, слив конденсата из ресиверов
Уровень масла в гидробаке крановой установки по указателю
Осмотр канатов лебёдок на обрывы проволок, деформацию и коррозию
Состояние крюковой подвески, замка крюка, блоков и их вращения
Выдвижение и фиксация выносных опор, наличие опорных плит и подкладок
Работа ограничителя нагрузки и координатной защиты крана
Отсутствие течей гидроцилиндров подъёма стрелы, телескопирования и опор
Состояние скользящих накладок и отсутствие задиров на секциях стрелы
Давление в шинах, затяжка колёсных гаек, работа тормозов шасси

Слабые места

Узлы, которые на этой модели требуют внимания раньше и чаще остальных.

Скользящие накладки секций телескопической стрелы, изнашиваются от работы без своевременной смазки, и при их выработке выдвижение идёт рывками, а на секциях появляются задиры, ремонт которых уже требует снятия стрелы.
Гидроцилиндр телескопирования, работает с большими ходами и чувствителен к чистоте масла, а при износе уплотнений секции самопроизвольно складываются под нагрузкой.
Опорно-поворотное устройство и болты его крепления, требуют контроля момента затяжки по методике, потому что ослабление болтового соединения даёт люфт платформы, который на большом вылете многократно усиливается.
Координатная защита и ограничитель нагрузки, зависят от исправности датчиков и проводки, идущей вдоль подвижной стрелы, где кабель постоянно перегибается и перетирается.
Тормоз механизма поворота, при износе накладок платформа продолжает движение по инерции после отпускания рукояти, и груз на вылете начинает раскачиваться.
Гидробак и его сапун, при засорении сапуна в системе возникает разрежение и подсос воздуха, что выражается в рывках стрелы и шуме насоса.
Шасси в режиме автокрана, накапливает моточасы на объекте при стоящем одометре, из-за чего плановое ТО по пробегу приходит позже фактической потребности двигателя.

Типичные неисправности

Симптом	Вероятная причина	Что делать
Секции стрелы выдвигаются рывками, слышен скрежет	Износ или отсутствие смазки скользящих накладок, задиры на поверхности секций	Промазать накладки по инструкции, осмотреть секции на задиры, при выработке накладок заменить их до появления повреждений металла стрелы
Стрела самопроизвольно складывается под нагрузкой	Внутренняя утечка в гидроцилиндре телескопирования, негерметичный гидрозамок	Немедленно опустить груз и прекратить работу, проверить гидрозамок и уплотнения цилиндра, эксплуатация с самопроизвольным складыванием запрещена
Ограничитель нагрузки выдаёт ошибку датчика длины или угла	Перетирание или перегиб кабеля датчика вдоль подвижной стрелы, отказ самого датчика	Прозвонить трассу кабеля по всей длине стрелы, восстановить защиту в точках перегиба, вызвать специалиста по приборам безопасности, обходить ограничитель нельзя
Платформа после остановки поворота продолжает движение, груз раскачивается	Износ накладок тормоза механизма поворота, разрегулировка привода тормоза	Отрегулировать или заменить накладки тормоза поворота, проверить редуктор механизма поворота на люфт, до устранения работу с грузом на вылете не вести
Люфт и стук поворотной платформы при смене направления	Ослабление болтов крепления ОПУ, недостаток смазки зубчатого венца, износ подшипника	Проверить момент затяжки болтов по методике паспорта, промазать венец и дорожки, замерить люфт и сравнить с допуском, при превышении - ремонт узла
Насос гидросистемы шумит, стрела движется рывками	Забитый сапун гидробака и подсос воздуха, низкий уровень масла, засорённый напорный фильтр	Прочистить сапун, восстановить уровень масла, заменить напорный и сливной фильтры, прокачать систему до устранения шума
На канате обнаружены обрывы проволок и уменьшение диаметра	Естественный износ, работа с перегибами через блоки, отсутствие смазки, коррозия	Оценить по нормам браковки, при достижении браковочных показателей канат заменить, одновременно проверить состояние блоков и правильность запасовки

Как вести регламент по этой машине

Регламент работает только тогда, когда кто-то видит текущую наработку и дату последнего ТО в одном месте. Минимальный рабочий вариант: занесите Галичанин КС-55713 в таблицу, укажите наработку на сегодня, дату и уровень последнего обслуживания и интервал (каждые 10 000 км — для ТО-1). Дальше нужно только регулярно вносить километров — дату следующего ТО таблица посчитает сама и подсветит просрочку. На парке из нескольких машин это занимает пятнадцать минут в неделю и снимает главную причину пропущенных ТО — «забыли, у кого сколько».

График ППР спецтехники в Excel

Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.

Скачать .xlsx

В приложении

Заносите интервалы этой модели один раз — дальше Бортовой считает наработку из сообщений водителей и напоминает о ТО.

Механик говорит голосом «отработал восемь часов, залил сто литров» — приложение само обновляет счётчик и ведёт журнал.

Попробуйте на своей технике

Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.

Загрузите вApp Store Доступно вGoogle Play Открыть в браузере

Частые вопросы

Чем отличаются исполнения КС-55713 между собой?

Индексом после основного обозначения задаётся базовое шасси - КамАЗ, Урал или МАЗ. Вместе с шасси меняются двигатель, коробка передач, развесовка машины и весь регламент её нижней части. Крановая установка при этом остаётся практически одинаковой. Поэтому фильтры, масла и интервалы для шасси подбирают строго по табличке на конкретной машине, а не по обозначению крана в путевом листе.

Почему стрела выдвигается рывками?

Чаще всего изношены или попросту не смазаны скользящие накладки секций телескопа. Реже причина кроется в воздухе, попавшем в гидросистему через забитый сапун гидробака. Начинать следует с осмотра и смазки накладок: пока изношены только они, работа недорогая. Если же на самих секциях стрелы успели появиться задиры, ремонт потребует демонтажа стрелы и обойдётся несопоставимо дороже своевременной смазки.

Как часто проверять затяжку болтов опорно-поворотного устройства?

На каждом ТО-1, строго по методике и с моментом затяжки, указанным в паспорте конкретной машины. Ослабление болтов опорно-поворотного устройства даёт люфт платформы, который на большом вылете многократно усиливается и ощущается оператором как раскачка груза. Момент затяжки у кранов разных заводов заметно отличается, поэтому пользоваться нужно паспортом своей машины, а не общими справочными цифрами.

Ограничитель нагрузки выдаёт ошибку датчика - менять прибор?

Сначала проверяют всю трассу кабеля вдоль стрелы. Кабель датчиков длины и угла работает в самых тяжёлых условиях из всей электрики крана: он постоянно перегибается при телескопировании, трётся о направляющие, набирает влагу и вибрацию. Поэтому большинство таких ошибок - обрыв или замыкание в проводке, а вовсе не отказ дорогого блока. Работать с обойдённым ограничителем нельзя ни при каких условиях.

Как учитывать наработку крана для планирования ТО?

Одновременно по пробегу и по моточасам, назначая работы по тому счётчику, который выработан раньше. На объекте кран часами работает вывешенным на опорах: одометр в это время стоит, а двигатель и гидравлика нарабатывают полноценный ресурс. Планирование только по километрам неизбежно приводит к систематическому недообслуживанию шасси, причём разрыв между показаниями спидометра и фактическим износом растёт с каждым выездом.