От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Регламент ТО Ивановец КС-45717

Автокран · двигатель базового шасси КамАЗ - 740.622-280 / 740.662-300 (Евро-4, Евро-5) · счётчик: моточасы и километры пробега

Ивановец КС-45717 — автомобильный кран грузоподъёмностью 25 тонн на шасси КамАЗ, класс «Автокран». Наработку по этой машине считают по моточасам и километрам, по нему же назначают ТО. Плановые уровни: ТО-1 — каждые 10 000 км, ТО-2 — каждые 30 000 км, ТО-3 — каждые 90 000 км. Ниже — паспорт модели, периодичность обслуживания с составом работ, масла и фильтры, ежедневный осмотр, слабые места и типичные неисправности.

Когда следующее ТО у вашей Ивановец КС-45717

Введите текущую наработку — покажем, на какой отметке подойдёт каждый уровень ТО и сколько до него осталось.

Текущая наработка, мч

Паспорт модели

Параметр	Значение
Модель	Ивановец КС-45717
Класс техники	Автокран
Тип	автомобильный кран грузоподъёмностью 25 тонн на шасси КамАЗ
Годы выпуска	выпускается с 1990-х, модификации КС-45717К-1, К-3, -1Р с разными стрелами
Двигатель	двигатель базового шасси КамАЗ - 740.622-280 / 740.662-300 (Евро-4, Евро-5)
Мощность	280-300 л.с.
Счётчик наработки	моточасы и километры пробега
Важно о двигателе	Кран обслуживается по двум регламентам сразу - шасси по документации КамАЗ, крановая установка по документации завода-изготовителя крана.

Данные усреднены по руководствам по эксплуатации и практике парков; уточняйте по документации вашей модификации.

Периодичность ТО

Уровень	Периодичность	Что входит
ЕО	каждая смена	Осмотр шасси - уровни масла, охлаждающей жидкости, слив конденсата из ресиверов Проверка уровня масла в баке гидросистемы крановой установки Осмотр канатов на обрывы проволок, деформацию, коррозию Проверка работы выносных опор и их фиксации Проверка работы ограничителя нагрузки крана и приборов безопасности
ТО-1	каждые 10 000 км	Замена моторного масла и масляного фильтра шасси Замена топливного фильтра тонкой очистки Обслуживание воздушного фильтра Смазка карданных валов и шкворней шасси Смазка опорно-поворотного устройства и элементов крановой установки Проверка креплений крановой установки к раме шасси
ТО-2	каждые 30 000 км	Полный объём ТО-1 Замена воздушного фильтра и фильтра осушителя пневмосистемы Замена фильтра гидравлической системы крановой установки Регулировка тормозных механизмов шасси Проверка тормоза грузовой лебёдки и механизма поворота Дефектовка канатов и крюковой подвески по методике
ТО-3	каждые 90 000 км	Полный объём ТО-2 Замена масла в КПП и мостах шасси Замена гидравлического масла крановой установки с промывкой бака Замена масла в редукторах лебёдки и механизма поворота Регулировка клапанов двигателя, проверка форсунок Полная дефектовка металлоконструкций стрелы, опор, ОПУ
СО	2 раза в год	Переход на зимние сорта топлива и масла шасси Проверка гидравлического масла крана на низкотемпературные свойства Проверка антифриза, отопителя, предпускового подогревателя Обслуживание АКБ, проверка генератора и стартера Проверка работы приборов безопасности крана перед сезоном

Масла и жидкости

Жидкость	Спецификация	Объём	Периодичность замены
Моторное масло (шасси)	15W-40 API CI-4, зимой 10W-40	28-30 л с фильтром для двигателей семейства 740	каждые 10 000 км или раз в год
Гидравлическое масло крановой установки	всесезонное гидравлическое, зимой марка для низких температур	250-350 л в зависимости от модификации, уточните по паспорту крана	каждые 2 года или по наработке крановой установки
Масло КПП (шасси)	80W-90 API GL-4, для ZF - по спецификации ZF TE-ML	около 12 л, уточните по модели коробки	каждые 90 000 км
Масло мостов (шасси)	85W-90 API GL-5	около 7 л на мост	каждые 90 000 км
Масло редукторов лебёдки и механизма поворота	трансмиссионное по паспорту крановой установки	по паспорту, уточните по модификации	каждые 90 000 км или раз в 2 года
Смазка канатов и ОПУ	канатная смазка, для ОПУ - консистентная EP2	по карте смазки	канаты по мере необходимости, ОПУ на каждом ТО-1
Тормозная система (шасси)	пневматическая, тормозной жидкости нет	—	слив конденсата ежесменно, осушитель на ТО-2

Фильтры

Фильтр	Периодичность	Примечание
Масляный фильтр двигателя	каждые 10 000 км	Обслуживается по регламенту шасси КамАЗ, деталь по номеру двигателя.
Топливный фильтр тонкой очистки	каждые 10 000 км	Кран много работает на холостом ходу на объекте, расход топлива идёт без пробега.
Воздушный фильтр	каждые 30 000 км	На стройплощадке в пыли обслуживают чаще регламента.
Фильтр осушителя пневмосистемы	каждые 30 000 км	Отказ тормозов на кране - вопрос не только простоя, но и безопасности.
Фильтр гидравлической системы крана	каждые 30 000 км или по наработке крановой установки	Ключевой фильтр крановой части, грязное масло портит распределитель и гидромоторы.
Сапун гидробака крановой установки	проверка на каждом ТО-1	Забитый сапун приводит к завоздушиванию и подсосу грязи в гидросистему.

Ежедневный осмотр

Что механик или оператор проверяет перед выездом. Занимает 5-10 минут и экономит большую часть внеплановых ремонтов.

Уровни масла и охлаждающей жидкости шасси, слив конденсата из ресиверов
Уровень масла в гидробаке крановой установки
Осмотр канатов на обрывы проволок, деформацию, коррозию
Состояние крюковой подвески, замка крюка, блоков
Работа и фиксация выносных опор, состояние опорных подкладок
Работа ограничителя грузоподъёмности и приборов безопасности
Отсутствие течей гидроцилиндров стрелы и выносных опор
Давление в шинах, затяжка колёсных гаек, работа тормозов

Слабые места

Узлы, которые на этой модели требуют внимания раньше и чаще остальных.

Грузовые канаты, расходный элемент с нормируемым износом, требуют регулярного осмотра и браковки по числу обрывов проволок на длине свивки - вопрос прямой безопасности.
Гидроцилиндры выносных опор, при износе уплотнений опора проседает под нагрузкой, что при работе с грузом создаёт аварийную ситуацию.
Опорно-поворотное устройство и его крепление к раме, при недостатке смазки и ослаблении болтового соединения появляется люфт платформы.
Телескопические секции стрелы и их скользящие элементы, изнашиваются при работе без своевременной смазки, появляется рывковое выдвижение.
Приборы безопасности и ограничитель грузоподъёмности, при отказе или намеренном отключении кран становится опасным, а эксплуатация - незаконной.
Гидросистема крановой установки, чувствительна к грязному маслу и к завоздушиванию через забитый сапун гидробака.
Шасси КамАЗ, работает в режиме с большим количеством холостого хода и малым пробегом, из-за чего ТО по одометру наступает позже фактической потребности.

Типичные неисправности

Симптом	Вероятная причина	Что делать
Выносная опора проседает под нагрузкой	Износ уплотнений гидроцилиндра опоры, внутренняя утечка в гидрозамке	Немедленно прекратить работу с грузом, проверить цилиндр и гидрозамок, перебрать узел - работа с проседающей опорой недопустима
На канате обнаружены обрывы проволок	Естественный износ, работа с перегибами через блоки, отсутствие смазки, коррозия	Оценить по нормам браковки на длине свивки, при превышении - замена каната, эксплуатация с браковочным канатом запрещена
Рывковое выдвижение секций стрелы	Износ или отсутствие смазки скользящих элементов, воздух в гидросистеме, износ цилиндра выдвижения	Смазать скользящие элементы по инструкции, прокачать гидросистему, проверить сапун гидробака и уровень масла
Люфт поворотной платформы, стук при повороте	Ослабление болтового соединения ОПУ, недостаток смазки, износ подшипника опорно-поворотного устройства	Проверить момент затяжки болтов ОПУ по методике, промазать, замерить люфт, при превышении допуска - ремонт узла
Ограничитель грузоподъёмности выдаёт ошибку или блокирует работу	Отказ датчика, повреждение проводки, разрегулировка прибора	Вызвать специалиста по приборам безопасности, ни в коем случае не обходить и не отключать ограничитель для продолжения работы
Гидравлика крана работает вяло, особенно на морозе	Загустевшее гидравлическое масло летней марки, забитый фильтр, завоздушивание через сапун	Перейти на зимнюю марку масла, заменить фильтр, прочистить сапун гидробака, прогревать гидросистему перед работой
Пробег небольшой, а двигатель шасси требует ремонта	Учёт ТО только по одометру при большой наработке на холостом ходу на объектах	Ввести учёт моточасов параллельно с километрами, назначать ТО по тому счётчику, который подошёл раньше

Как вести регламент по этой машине

Регламент работает только тогда, когда кто-то видит текущую наработку и дату последнего ТО в одном месте. Минимальный рабочий вариант: занесите Ивановец КС-45717 в таблицу, укажите наработку на сегодня, дату и уровень последнего обслуживания и интервал (каждые 10 000 км — для ТО-1). Дальше нужно только регулярно вносить километров — дату следующего ТО таблица посчитает сама и подсветит просрочку. На парке из нескольких машин это занимает пятнадцать минут в неделю и снимает главную причину пропущенных ТО — «забыли, у кого сколько».

График ППР спецтехники в Excel

Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.

Скачать .xlsx

В приложении

Заносите интервалы этой модели один раз — дальше Бортовой считает наработку из сообщений водителей и напоминает о ТО.

Механик говорит голосом «отработал восемь часов, залил сто литров» — приложение само обновляет счётчик и ведёт журнал.

Попробуйте на своей технике

Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.

Загрузите вApp Store Доступно вGoogle Play Открыть в браузере

Частые вопросы

Как считать ТО на автокране - по километрам или моточасам?

По обоим счётчикам, обслуживая по тому, который подошёл раньше. Кран много работает на объекте без движения, вывешенный на опорах: одометр стоит, а двигатель и гидравлика нарабатывают моточасы. Учёт только по километрам систематически недообслуживает шасси.

По какому регламенту обслуживать автокран?

По двум сразу: шасси - по документации КамАЗ, крановая установка - по паспорту и руководству завода-изготовителя крана. Это разные документы с разными интервалами, и объединять их в один общий график нельзя.

Когда нужно менять грузовой канат?

По нормам браковки, основной критерий - число обрывов проволок на определённой длине свивки, а также деформация, коррозия и уменьшение диаметра. Канат осматривают регулярно, а при достижении браковочных показателей эксплуатация запрещена - это не рекомендация, а требование безопасности.

Опора проседает под грузом - можно доработать смену?

Нет. Проседающая выносная опора означает внутреннюю утечку в гидроцилиндре или гидрозамке и прямую угрозу опрокидывания крана с грузом. Работу нужно прекратить немедленно и устранить неисправность до следующего подъёма.

Что делать, если ограничитель грузоподъёмности блокирует работу?

Вызывать специалиста по приборам безопасности и разбираться с причиной - отказ датчика, повреждение проводки или разрегулировка. Обходить или отключать ограничитель нельзя ни при каких обстоятельствах: именно за такими действиями стоит большинство аварий с опрокидыванием автокранов.