От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Регламент ТО Автогрейдер ГС-14.02

Автогрейдер · ЯМЗ-236НЕ2 / ЯМЗ-53602 (Евро-4) в зависимости от года выпуска · счётчик: моточасы

Автогрейдер ГС-14.02 — среднетяжёлый автогрейдер массой около 14 тонн, колёсная формула 1x2x3, класс «Автогрейдер». Наработку по этой машине считают по моточасам, по нему же назначают ТО. Плановые уровни: ТО-1 — каждые 250 моточасов, ТО-2 — каждые 500 моточасов, ТО-3 — каждые 1 000 моточасов. Ниже — паспорт модели, периодичность обслуживания с составом работ, масла и фильтры, ежедневный осмотр, слабые места и типичные неисправности.

Когда следующее ТО у вашей Автогрейдер ГС-14.02

Введите текущую наработку — покажем, на какой отметке подойдёт каждый уровень ТО и сколько до него осталось.

Текущая наработка, мч

Паспорт модели

Параметр	Значение
Модель	Автогрейдер ГС-14.02
Класс техники	Автогрейдер
Тип	среднетяжёлый автогрейдер массой около 14 тонн, колёсная формула 1x2x3
Годы выпуска	выпускается с 2000-х, модификации ГС-14.02 и ГС-14.03
Двигатель	ЯМЗ-236НЕ2 / ЯМЗ-53602 (Евро-4) в зависимости от года выпуска
Мощность	150-180 л.с.
Счётчик наработки	моточасы
Важно о двигателе	Машины разных лет комплектовались двигателями разных экологических классов - каталог фильтров и требования к топливу отличаются, уточняйте по номеру двигателя.

Данные усреднены по руководствам по эксплуатации и практике парков; уточняйте по документации вашей модификации.

Периодичность ТО

Уровень	Периодичность	Что входит
ЕО	каждая смена	Проверка уровней моторного масла, гидравлики, охлаждающей жидкости Слив отстоя из топливного фильтра-водоотделителя Осмотр отвала, ножей и их крепления на износ и ослабление болтов Проверка отсутствия течей гидроцилиндров подъёма и выноса отвала Осмотр шин, давление, затяжка колёсных гаек
ТО-1	каждые 250 моточасов	Замена моторного масла и масляного фильтра Замена топливного фильтра, промывка отстойника Смазка круга поворота отвала и тяговой рамы по карте Смазка шарниров подвески отвала и механизма выноса Проверка уровня масла в бортовых редукторах и коробке передач Проверка натяжения приводных ремней и состояния АКБ
ТО-2	каждые 500 моточасов	Полный объём ТО-1 Замена гидравлических фильтров Замена воздушного фильтра Проверка и регулировка зазора в опорах круга поворота отвала Проверка давления в гидроконтурах, работы распределителя Регулировка тормозов и проверка рулевого управления
ТО-3	каждые 1 000 моточасов	Полный объём ТО-2 Замена гидравлического масла с промывкой бака Замена масла в коробке передач и бортовых редукторах Замена охлаждающей жидкости Регулировка клапанов двигателя, проверка форсунок Полная дефектовка тяговой рамы, круга поворота, шарнира рамы
СО	2 раза в год	Переход на зимнее топливо, проверка подогрева топливной системы Проверка гидравлического масла на низкотемпературные свойства Проверка антифриза и работы предпускового подогревателя Обслуживание АКБ, проверка генератора и стартера Проверка отопителя кабины и обогрева стёкол перед зимой

Масла и жидкости

Жидкость	Спецификация	Объём	Периодичность замены
Моторное масло	15W-40 API CH-4 или CI-4 по допуску ЯМЗ, зимой 10W-40	18-24 л с фильтром, уточните по модификации двигателя	каждые 250 моточасов или раз в год
Гидравлическое масло	ВМГЗ или HLP 46, зимой марка для низких температур	100-140 л в системе, уточните по модификации	каждые 1000 моточасов или раз в 2 года
Масло коробки передач	по руководству на машину, обычно трансмиссионное	около 20-30 л, уточните по типу коробки	каждые 1000 моточасов
Масло бортовых редукторов	80W-90 API GL-5	3-5 л на редуктор	каждые 1000 моточасов
Охлаждающая жидкость	антифриз до -40 C	около 40 л	каждые 2-3 года
Смазка круга поворота и тяговой рамы	консистентная EP2	по карте смазки	на каждом ТО-1, при работе в грязи чаще
Смазка шарниров подвески отвала	Литол-24 или EP2	по карте смазки	шприцевание на каждом ТО-1

Фильтры

Фильтр	Периодичность	Примечание
Масляный фильтр двигателя	каждые 250 моточасов	Меняется вместе с маслом, деталь по каталогу конкретного двигателя ЯМЗ.
Топливный фильтр с водоотделителем	каждые 250 моточасов	Грейдер часто заправляют из бочки на объекте, отстой сливают ежесменно.
Воздушный фильтр	каждые 500 моточасов	На грунтовых работах в сухую погоду ресурс падает в разы, смотрите индикатор.
Гидравлический фильтр напорной линии	каждые 500 моточасов	Грязное масло разрушает распределитель и гидроцилиндры системы отвала.
Сапун гидробака	проверка на каждом ТО-1	Забитый сапун вызывает подсос грязи и завоздушивание гидросистемы.

Ежедневный осмотр

Что механик или оператор проверяет перед выездом. Занимает 5-10 минут и экономит большую часть внеплановых ремонтов.

Уровни моторного масла, гидравлики, охлаждающей жидкости, топлива
Слив отстоя из топливного фильтра-водоотделителя
Состояние ножей отвала, износ по кромке и затяжка болтов
Отсутствие течей гидроцилиндров подъёма, выноса и поворота отвала
Люфт в шарнирах подвески отвала и в круге поворота
Давление в шинах и затяжка колёсных гаек
Работа рабочего и стояночного тормоза, рулевого управления
Работа освещения, проблескового маяка, звуковой сигнализации

Слабые места

Узлы, которые на этой модели требуют внимания раньше и чаще остальных.

Круг поворота отвала, главный узел грейдера, при недостатке смазки и износе опор появляется люфт, отвал перестаёт держать угол и качество планировки резко падает.
Тяговая рама и её шарнир, работают на изгиб и кручение при заглублении отвала, трещины и разбитые шарниры - типовая находка при дефектовке.
Гидроцилиндры подъёма и выноса отвала, при износе уплотнений отвал самопроизвольно опускается или уводит в сторону, что делает точную планировку невозможной.
Ножи отвала и их крепление, расходный элемент, при работе изношенным ножом нагрузка перераспределяется на отвал и тяговую раму.
Шарнир излома рамы, при пропуске смазки появляется люфт, машина теряет управляемость и точность прохода полосы.
Бортовые редукторы и балансирная тележка задних колёс, работают в грязи, при потере герметичности сальников масло уходит незаметно.
Гидросистема в целом, чувствительна к чистоте масла и к завоздушиванию через забитый сапун гидробака, а восстановление распределителя стоит дорого.

Типичные неисправности

Симптом	Вероятная причина	Что делать
Отвал не держит заданный угол, планировка неровная	Люфт в круге поворота отвала из-за износа опор и недостатка смазки	Промазать круг по карте, замерить зазор в опорах, отрегулировать или заменить изношенные накладки опор круга
Отвал самопроизвольно опускается при остановке	Внутренняя утечка в гидроцилиндре подъёма или в золотнике распределителя	Дефектовать цилиндр и распределитель, заменить уплотнения, не оставлять машину с поднятым отвалом над людьми
Трещины на тяговой раме или в зоне шарнира	Ударные нагрузки при заглублении отвала в мёрзлый или каменистый грунт, работа изношенным ножом	Заварить с усилением по технологии, проверить приёмы работы оператора, не заглублять отвал рывком в мёрзлый грунт
Машина плохо держит прямую, виляет при проходе	Люфт в шарнире излома рамы, износ рулевых цилиндров, неверные углы установки передних колёс	Промазать и замерить люфт шарнира, проверить рулевые цилиндры на внутреннюю утечку, выставить углы установки колёс
Гидравлика работает вяло, особенно на морозе	Летнее масло на морозе, забитый гидрофильтр, завоздушивание через сапун, износ насоса	Перейти на зимнюю марку масла, заменить фильтр, прочистить сапун гидробака, прогревать гидросистему перед работой
Быстрый неравномерный износ ножей отвала	Неверный угол резания, работа с перекошенным отвалом, ослабшие болты крепления	Проверить установку и затяжку ножей, выставить угол резания, обучить оператора приёмам работы, переставлять ножи для равномерного износа
Масло из бортового редуктора ушло, уровень низкий	Потеря герметичности сальника при работе в грязи, забитый сапун редуктора	Заменить сальники, прочистить сапуны, долить масло, включить проверку уровня в бортовых редукторах в регламент ТО-1

Как вести регламент по этой машине

Регламент работает только тогда, когда кто-то видит текущую наработку и дату последнего ТО в одном месте. Минимальный рабочий вариант: занесите Автогрейдер ГС-14.02 в таблицу, укажите наработку на сегодня, дату и уровень последнего обслуживания и интервал (каждые 250 моточасов — для ТО-1). Дальше нужно только регулярно вносить моточасов — дату следующего ТО таблица посчитает сама и подсветит просрочку. На парке из нескольких машин это занимает пятнадцать минут в неделю и снимает главную причину пропущенных ТО — «забыли, у кого сколько».

График ППР спецтехники в Excel

Лист «Парк» с интервалами ТО по классам, календарь на 12 месяцев с автоматическим расчётом даты следующего ТО и подсветкой просрочек, журнал работ и отчёт руководству. Формулы открыты, регистрация не нужна.

Скачать .xlsx

В приложении

Заносите интервалы этой модели один раз — дальше Бортовой считает наработку из сообщений водителей и напоминает о ТО.

Механик говорит голосом «отработал восемь часов, залил сто литров» — приложение само обновляет счётчик и ведёт журнал.

Попробуйте на своей технике

Бесплатно. Регистрация за минуту — через Google, Apple или Яндекс. Сказал — записано.

Загрузите вApp Store Доступно вGoogle Play Открыть в браузере

Частые вопросы

Через сколько моточасов ТО на автогрейдере ГС-14.02?

Моторное масло и топливный фильтр ориентировочно каждые 250 моточасов, гидравлические фильтры и воздушный каждые 500, гидравлическое масло и трансмиссия каждые 1000. Точные цифры уточняйте по руководству на свою модификацию - двигатели на машинах разных лет отличаются.

Почему отвал перестал держать угол?

Почти всегда причина в люфте круга поворота отвала - износились опоры из-за недостатка смазки. Реже виноваты гидроцилиндры с внутренней утечкой. Круг замеряют по зазору в опорах и восстанавливают, а смазку по карте включают в каждое ТО-1.

Что чаще всего ломает тяговую раму?

Не износ, а приёмы работы - резкое заглубление отвала в мёрзлый или каменистый грунт. Грейдер срезает слой, а не бьёт. Вторая причина - работа изношенным ножом, когда нагрузка перекладывается с расходника на конструкцию отвала и рамы.

Как часто менять ножи отвала?

По фактическому износу кромки, а не по календарю. Работа изношенным ножом обходится дороже нового комплекта, потому что нагрузка идёт на отвал и тяговую раму. Ножи полезно переставлять местами для равномерного износа и следить за затяжкой болтов крепления.

Что делать, если гидравлика зимой работает вяло?

Проверить марку масла - летнее на морозе густеет и не даёт нормальной скорости работы отвала. Дополнительно смотрят гидрофильтр и сапун гидробака. Перед началом работы гидросистему прогревают, гоняя цилиндры без нагрузки.