От создателей Бортового — журнала техники, который ведётся голосом

Простой ожидания — почему он больше ремонта и как его считать

Простой, не связанный с активной работой: ожидание запчастей, инструмента, специалиста, согласования. На практике обычно больше активного ремонта.

Определение

Простой ожидания — время, когда машина стоит, но никто с ней не работает. Запчасть в пути, специалист выедет завтра, смету согласовывают, бокс занят другой машиной. Это самая недооценённая категория потерь в управлении парком, потому что её почти нигде не считают отдельно.

Из чего складывается ожидание: время от заявки на запчасть до её получения; ожидание согласования сметы или решения о ремонте; ожидание выезда сервисного специалиста или прибытия эвакуатора; ожидание освобождения ремонтного бокса или подъёмного оборудования; ожидание специального инструмента; ожидание оператора или водителя для перегона.

По данным CRC Press простой ожидания на практике регулярно превышает активный ремонт, и это подтверждается любым парком, который начинает вести раздельный учёт. Причина структурная: активный ремонт измеряется часами, а поставка запчасти — днями. Ремонт на 8 часов при ожидании насоса в 6 дней даёт долю активной работы менее 10%.

Последствие того, что ожидание не считают, — искажённый управленческий вывод. Полный простой в 9 дней воспринимается как «долго чинили», претензии получает бригада, а реальная причина — отсутствие ходовых запчастей на складе — остаётся невидимой и неисправленной. Раздельный учёт разворачивает разговор: «60% простоя парка — ожидание запчастей» — это уже аргумент за бюджет на складской запас с понятной ценой вопроса.

Сокращается ожидание совсем другими средствами, чем активный ремонт. Работают: страховой запас критичных и ходовых позиций по частоте отказов из собственной статистики; предварительное согласование лимитов на ремонт, чтобы мелкие работы не ждали подписи; договорённости с поставщиками о сроках; заказ узлов на упреждение по данным диагностики, до отказа.

Учёт при этом не требует сложной системы. Достаточно фиксировать дату заявки на запчасть и дату её получения — разность и есть основной вклад в ожидание.

Пример

Типичные ошибки

• Не считать ожидание отдельно. Это главная ошибка: без раздельного учёта проблема снабжения выглядит как проблема ремонтной бригады.
• Считать ожиданием только доставку запчасти. Согласования, очередь в бокс и ожидание специалиста часто дают сопоставимый вклад.
• Не связывать статистику ожидания с закупкой. Данные о том, чего ждали чаще всего, — готовый список позиций для страхового запаса.
• Оценивать поставщиков по цене без учёта срока. Разница в две недели поставки при стоимости простоя в тысячи рублей в сутки перекрывает любую скидку.

Ориентиры и нормы

Целевой ориентир — доля ожидания не выше 50% полного простоя. Реальная картина в парках без складского запаса — 70–85%.

Практический норматив по срокам: ходовые расходники (фильтры, масла, рукава, ремни, уплотнения) должны быть доступны в течение суток, то есть находиться на складе. Узлы средней критичности — до недели. Крупные агрегаты допустимо заказывать под событие, но для машин в технологических цепочках имеет смысл считать стоимость простоя и сравнивать её со стоимостью хранения резервного узла.

В Бортовом

Бортовой фиксирует заявку на запчасть в чате техники и момент её получения, поэтому срок ожидания по каждой позиции виден в журнале — из накопленной статистики понятно, чего ждут дольше всего и что стоит держать на складе.

Частые вопросы

Связанные термины

• Активный простой
• Простой
• MDT
• Операционная доступность (Ao)
• Все термины словаря

Что почитать дальше

• MTBF и MTTR: как доказать руководству, что бригада работает хорошо — как показать долю ожидания в отчёте