Бортовой — журнал техники, который ведётся голосом
Программа для учёта спецтехники
Учёт ломается не на отчётах, а на вводе. Формулы в таблице работают исправно; проблема в том, что между заменой масла в карьере и строчкой в файле стоит человек, который должен вспомнить и дойти до компьютера. Бортовой убирает это звено: механик наговаривает фразу в чат машины прямо у техники, а приложение само раскладывает её на моточасы, ТО, ремонт или расход.
Как выглядит работа: три шага вместо формы
Интерфейс устроен как мессенджер, и это не приём «чтобы было понятнее» — это единственный способ заставить механика вносить данные в день события, а не в конце месяца.
Каждая машина — отдельный чат
Экскаватор Hitachi ZX200 с госномером — один чат. Самосвал КамАЗ 65115 — другой. Вся жизнь единицы техники лежит в одной ленте: ТО, ремонты, дефекты, заправки, расходы, фотографии, документы. Уволился механик — история осталась в компании, а не в его телефоне.
Запись создаётся голосом
«Поменял масло и оба фильтра, наработка 4820, ушло четыре с половиной тысячи» — приложение создаёт запись о ТО, обновляет счётчик моточасов и фиксирует расход. Понимает разговорный русский, отраслевые термины и сленг, разбирает речь в шумной мастерской и в кабине. Если что-то расслышано неуверенно — переспрашивает в чате, а не выдумывает цифру.
Дальше система работает сама
Наработка растёт из сообщений, значит приложение знает, когда подходит очередное ТО, и напоминает заранее — до срока, а не после просрочки. Дефект остаётся подсвеченным, пока его не закроют. Руководитель видит парк таблицей в кабинете браузера, не дёргая механиков по телефону.
Так выглядит ввод: удержали кнопку, сказали фразу, отпустили. Через пару секунд в ленте появляется разобранная запись с моточасами и суммой.
Что программа делает с записями
Голосовой ввод — только вход. Ценность появляется дальше, когда из разрозненных фраз собирается учёт.
| Задача | Как решается в Бортовом |
|---|---|
| Моточасы и пробег | Два счётчика ведутся одновременно: у экскаватора моточасы, у самосвала километры, у крана-манипулятора и то и другое. Каждое упоминание наработки в сообщении обновляет нужный счётчик, история показаний сохраняется по дням |
| История ТО | Единая хронология по машине: что делали, на какой наработке, кто выполнял, сколько стоило. Вопрос «последнее ТО было на 850 или на 950 моточасах» решается за два касания |
| Регламент и напоминания | План обслуживания задаётся по моточасам, километрам или календарю. Приложение следит за живой наработкой и пишет заранее: «приближается ТО-2 — пора заказать фильтры» |
| Дефекты | Дефект фиксируется с фотографией прямо из чата, получает приоритет и остаётся открытым, пока по нему не закроют работу. Из накопленных дефектов выгружается дефектная ведомость готовым файлом .xlsx |
| Запчасти | Фраза «нужен ремкомплект гидроцилиндра» превращается в заявку, привязанную к машине. Заявка выгружается в Excel или PDF — в том виде, в котором её отправляют поставщику |
| Приёмка и осмотр | Нативные чек-листы приёмки и осмотра с фотофиксацией. Заполняются без сети: результат уходит на сервер, когда связь появится |
| Взгляд руководителя | Кабинет в браузере: весь парк списком — наработка, состояние, ближайшие ТО, открытые дефекты. Режим просмотра плюс выгрузка в CSV для своих расчётов |
Честно: чего в программе нет
Раздел, который обычно не пишут. Мы пишем, потому что выяснять это на третьей неделе внедрения дороже для обеих сторон.
- —Ответ помощника — при связи. Без сети записи не теряются: сообщения ждут в очереди на телефоне и уходят сами, как только появится связь, чек-листы приёмки и осмотра заполняются без сети целиком. Но разобрать сообщение и ответить помощник сможет только после отправки.
- —Нет коробочных интеграций. Кнопки «подключить 1С» или «подключить Wialon» в приложении нет — связку делаем по запросу под конкретный парк.
- —Нет глубокой аналитики. Кабинет показывает состояние парка, а не строит сводные по любому разрезу. Для собственной методики расчёта себестоимости машино-часа выгружайте CSV и считайте в Excel — так честнее, чем притворяться BI-системой.
- —Нет документооборота целиком. Из документов сейчас выгружаются дефектная ведомость .xlsx и заявка на ТМЦ в Excel или PDF. Остальные формы добавляются по запросу, а не выбираются из готового каталога.
Учёт по сегментам техники
Регламент у экскаватора и у самосвала разный, поэтому и учёт настраивается по-разному. Ниже — с чего начать в каждом сегменте: интервалы, узлы под контролем и готовый регламент по конкретной модели.
Экскаваторы
Основной счётчик — моточасы, типовой шаг ТО-1 — 250 мч, ТО-2 — 500 мч. Под наблюдением гидравлика, ходовая часть, пальцы и втулки рабочего оборудования. Ключевая запись в чате — наработка на момент работы: без неё напоминание о регламенте не срабатывает вовремя. Готовые данные по массовым моделям: Komatsu PC200-8, Hitachi ZX200-5G, Cat 320D, Doosan DX225LCA. Пошаговый план обслуживания — в статье ППР экскаватора.
Самосвалы и грузовики
Здесь главный счётчик — километры, а моточасы идут вторым при работе на холостых и под погрузкой. Учёт упирается в путевые листы и расход топлива. Регламенты: КамАЗ 65115, КамАЗ 6520, Howo ZZ3257, Shacman SX3258. По документам — путевой лист спецтехники и нормы расхода топлива.
Погрузчики
Короткие интервалы из-за интенсивного цикла, повышенное внимание к гидравлике и шинам. Регламенты: Foton FL936F, SDLG LG936L, XCMG LW300FN, LiuGong CLG856H. План обслуживания — ППР фронтального погрузчика.
Бульдозеры и тракторы
Ходовая часть — самая дорогая статья, поэтому её износ отслеживают отдельно от общего регламента. Регламенты: ЧТЗ Б10М, Komatsu D65EX, Shantui SD16, МТЗ-82.1, Кировец К-744Р.
Автокраны и АГП
К обычному регламенту добавляются освидетельствования и проверки ограничителей — записи, которые нельзя терять, потому что их спрашивают при проверке. Регламенты: Ивановец КС-45717, Галичанин КС-55713, АГП-22. План — ППР автокрана.
Всего в базе 72 регламента ТО по моделям — интервалы, объёмы масел, фильтры и слабые места конкретной машины.
Сколько времени занимает запуск
Никакого «внедрения» с проектным планом здесь нет — это приложение, а не корпоративная система. Реалистичная последовательность выглядит так.
| Этап | Что делаете | Сколько занимает |
|---|---|---|
| Регистрация | Ставите приложение, входите через Google, Apple или Яндекс, создаёте организацию | 1–2 минуты |
| Заводите парк | Добавляете машины: марка, модель, госномер, текущая наработка | 1–2 минуты на единицу |
| Стартовый срез | По каждой машине — дата и вид последнего ТО, открытые дефекты. Это то, от чего система начнёт считать регламент | 10–15 минут на единицу |
| Подключаете людей | Отправляете механикам ссылку-приглашение, распределяете технику по ответственным | полчаса на бригаду |
| Первая неделя | Механики пишут в чаты, вы смотрите, что записалось, и поправляете формулировки. На этом этапе видно, приживётся или нет | 5–7 дней |
Парк в 20 машин с бригадой из трёх механиков реально запустить за один день, если стартовые данные есть под рукой. Парк в 500 единиц — это уже разговор про порядок заведения и доступы по подразделениям, и его лучше начать с нами до того, как начнёте заводить технику.
Кому это подходит и кому нет
Бортовой хорошо ложится на парк, где техника разъезжается по объектам, а механиков больше одного. Именно там разрыв между событием и записью самый большой — и именно его приложение закрывает. Плохо ложится на ситуацию, где вся техника стоит на одной площадке, всё ведёт один человек и его таблица не врёт: менять в таком парке нечего.
Подробный разбор по ролям — механик, главный инженер, снабженец, руководитель — на странице «Для кого». Что именно умеет приложение по пунктам — в разделе «Возможности».
Сколько стоит
Первый месяц — бесплатно, весь парк и все возможности. Не урезанная версия на пять машин и не «бесплатно после звонка менеджера»: скачали, зарегистрировались, завели свою технику и работаете. Карту для начала привязывать не нужно.
Дальше стоимость зависит от числа машин в парке: цену обсуждаем под ваш парк, без скрытых условий. Месяца на реальной технике хватает, чтобы понять, ведут ли механики записи и нужен ли вам такой учёт. Личный учёт своей техники пока бесплатный.
Сколько стоит программа для учёта спецтехники Бортовой?
Нужно ли механику осваивать программу?
Что делать с историей, которая уже накоплена в Excel?
Работает ли приложение без интернета?
Можно ли связать Бортовой с 1С или GPS-мониторингом?
Какая техника подходит для учёта в Бортовом?
С чего начать сегодня
Самый короткий путь — поставить приложение и завести одну машину, ту, с которой больше всего хлопот. Наговорите в её чат три записи за неделю и посмотрите, что получилось в ленте. Этого достаточно, чтобы понять, ваш это инструмент или нет, и это честнее любой презентации.
Если хочется сначала навести порядок в бумагах — начните с шаблонов: график ППР, бортовой журнал по типам техники, журнал моточасов, дефектная ведомость. Все файлы с формулами, бесплатно и без регистрации. Разобраться в терминах поможет словарь ТОиР, а посчитать сроки — калькуляторы.